Тема: альтернативные впускные коллекторы / ресиверы

знатоков на практике у нас тут немного есть
знатоков теории ещё больше, может обсудим?
а то всё как-то вскользь обходили эту тему.

кто-нибудь имел дело с "самоварным" впускным ?

самоварный впускной имеет смысл при:
- раздельном много дросельном впуске
- когда стоит накопитель "отфильтрованого" воздуха
- и/или стоят дудки в об щую банку (коллектор заточен под конкретное число оборотов, по аналогии с выпускним)
- ставится равнодлинный впускной коллектор + равнодлинный выпускной на одну и ту-же частоту: чтобы создать резонансную продувку камеры сгорания и/или "резонансный надув"

иниых причин ставить колхозный коллекто не вижу. когда-то просчитывал родной впускной коллектор от БМВ - дык выходит у него сеченые впускной трубы перекрывает сечение впускных окошек, а значит его и так должно хватать с головой для штатного городского режима. единственное что можно - это посмотреть коллектор на предмет устранения наплывов и дефектов изготовления.

иного смысла не вижу в установке

а я и не говорю ,что мы будем обсуждать такие штуки для авто для катания до булочной.
видел много фоток с 1 большим дроселем и дудками к впускному каналу. была мысля соорудить такой из нержавейки и где-то возле лонжерона перед дроселем поставить ещё "бак" из нержавейки...литров на 10 ещё, чтобы был объём воздуха, который сможет дать набрать скорость при резком тапке в пол.

интересует именно нюансы конструкции, закруглений и как вообще рассчитывать всю эту конструкцию по бонусу для конкретных оборотов

в том то и дело, что даже равнодлинный выпуск расчитывают, но делают несколько вариантов, а потом после испытаний  выбирают тот который  что то дает.
с впуском  мне кажется все еще сложнее, гораздо больше  препятствий. которые  сложно  не то что просчитать но и предвидеть, например  влияние на воздушный поток   дроссельной заслонки в разных положениях, углы изгибов на впуске и т.д.

я считаю что  если сделать самопал, то  в итоге скорее всего получится хуже или не лучше чем штатный. штатный тоже не просто так   от балды  сделан.  посмотрите например что у разных объемов на м20  разные коллектора, хотя внешне все похожи.

+1 к вышесказанному
единственное что добавлю, если есть желание поколхозить, то в чем вижу смысл чтобы колхозить в домашних условиях - это многодросель с дудками в общую банку-накопитель. остальное просчитать в домашних улосвиях не реально...

посмотрите например что у разных объемов на м20  разные коллектора, хотя внешне все похожи.

В смысле выпускные разные? А чё будет, если например от м 20 в 23 поставить на м20в20?

В смысле выпускные разные? А чё будет, если например от м 20 в 23 поставить на м20в20?

тут речь про впускные коллектора и их объёмы

Ддудки тоже прощитаны! Длинна, диаметр, и даже форма дудки, дома не заколхозишь!

а если найти и сделать копию уже готового коллектора на 2,7  или под 2,5 вот к примеру а-ля дбилас динамик.....хотя там скорей всего многодроссельный...



или чёнить такое...

Ддудки тоже прощитаны! Длинна, диаметр, и даже форма дудки, дома не заколхозишь!

Прошу простить великодушно, но не могу понять, нафига просчитывать форму и длину дудки? Диаметр понятно, а форма-то с длиной причем?

Длина дудки по разному влияет на наполнение цилиндров,для каждой цели своя длина. Обьем ресирвера также...не зря на м5 е34, регулируемый обьем ресирвера,в нем стоит заслонка.

Прошу простить великодушно, но не могу понять, нафига просчитывать форму и длину дудки? Диаметр понятно, а форма-то с длиной причем?

Длина дудки по разному влияет на наполнение цилиндров,для каждой цели своя длина....

+1, грубо говоря, длинна дудки влияет на "обороты" на которых увеличивается прирост мощности.

Ддудки тоже прощитаны! Длинна, диаметр, и даже форма дудки, дома не заколхозишь!

почему-же. просчитать дудки можно хоть на листике бумаги, главное знать формулы и иметь голову на плечах... все-же проще чем ввесь коллектор.... а изготовыть... это тоже как сказать, если есть выход на соотв. станки и т.д. то почему-бы и нет?

Длина дудки по разному влияет на наполнение цилиндров,для каждой цели своя длина....
+1, грубо говоря, длинна дудки влияет на "обороты" на которых увеличивается прирост мощности.почему-же. просчитать дудки можно хоть на листике бумаги, главное знать формулы и иметь голову на плечах... все-же проще чем ввесь коллектор.... а изготовыть... это тоже как сказать, если есть выход на соотв. станки и т.д. то почему-бы и нет?

Я не утверждаю что ето нереально! Но ты и сам сказал, что без соответствующей базы знаний и оборудования это сложно! Проще снять копию

тут +1

как я понял, чем более короткая дудка, тем выше по оборотам смещается пиковая мощность.
по поводу формы ресивера скорей всего не так важно, главное- чтобы к дальним котлам не было "закоулков", т.е. тоже а-ля равнодлинник.....т.е. получится хорошее наполнение. ну всё -таки и объём ИМХО, нужен поболее....
только возникает момент в том, что нужно блок управления нестандарный, родной мотроник, если мне не изменяет память, льёт одновременно форсунками сначала в 3 котла и в др.момент времени в другие 3 котла....что итак получается потенциальным проигрышем по производительности + при более "приятном" впускном коллекторе сводит на нет смысл переделок....