Тема: Уважаемые,подскажите,как выйти из ситуации связанной с ремонтом М20В20.

Ситуация такова.В нашем городе почти нет БМВ,соответственно нет опыта.Знакомые нашли старую БМВ с двигателем М20В20,блок увален,решили расточить на 84,чтобы увеличить объём.Так обычно на ВАЗах делают.Заказали поршня от 2.5,при посадке столкнулись с тем,что он ниже,рассчитан на "высокое колено"75мм,родное 66мм.Есть ещё блок М21 с "коленом"81мм.Что посоветуете?Как выйти из ситуации с имеющимся набором запчастей?
  Комменты типа:Ну,вы тупые или на куя расточили ,если незнаете,инфа в инете есть хотя бы...Не надо,у ребят не было инфы и инетом они не пользуются.
  Просто помогите по существу.Они ко мне обратились уже позже.Если поставить коленвал от М21 то поршень будет торчать из блока на 3мм.Пока пришла мысль срезать поршня на 3мм.Помогите.

Колено от дизеля 81, шатуны от м20в20, поршни от 2.5 мотора. Поедет. Только поршни, хоть и будут сидеть ниже, все равно подрезать придется их.

Колено от дизеля 81, шатуны от м20в20, поршни от 2.5 мотора. Поедет. Только поршни, хоть и будут сидеть ниже, все равно подрезать придется их.

Спасибо,за ответ.Можете подсказать,какой объём получится  и примерная мощность,на "родном" впрыске нормально поедет?Бензин какой использовать?

Обьем будет примерно 2.6 (считать точно мне лень, прости) поедет на любом впрыске. Бензин 92 будет

Вариант 130 шатуны и фрезеровать блок. Или вариант 135 шатуны укорачивать. У меня на колене от ешки шатуны 135 укорочены на 3.3 мм. Можно и на 3 укоротить степень сжатия побольше будет. Если сделать все правильно, то ехать будет лучше чем 2.5.
На родном впрыске от чего? Если м20в20 джетроник, то скорее всего поедет плохо. Если мотроник, то тоже не очень, но лучше. Вообще надо впрыск от 2.5 ставить.

Кстати, это не поршня ниже, это шатуны у в20 130 мм, а у в25 135 мм. Ну и колено другое конечно.

Обьем будет примерно 2.6 (считать точно мне лень, прости) поедет на любом впрыске. Бензин 92 будет

Ещё раз спасибо.Надеюсь машина лучше поедет,чем в двухлитровом варианте?)Или может не стоило,а надо было бы рассточить под первый ремонт и всего-то,потому-что овчинка выделки не стоит?

Ещё раз спасибо.Надеюсь машина лучше поедет,чем в двухлитровом варианте?)Или может не стоило,а надо было бы рассточить под первый ремонт и всего-то,потому-что овчинка выделки не стоит?

поедет полюбому лучше чем 2.0, я так понял вариантов у вас других нет,так что собирайте из этого.
Сообщение склеено: 14 Сентября 2009, 09:48:26

Вариант 130 шатуны и фрезеровать блок. Или вариант 135 шатуны укорачивать. У меня на колене от ешки шатуны 135 укорочены на 3.3 мм. Можно и на 3 укоротить степень сжатия побольше будет. Если сделать все правильно, то ехать будет лучше чем 2.5.
На родном впрыске от чего? Если м20в20 джетроник, то скорее всего поедет плохо. Если мотроник, то тоже не очень, но лучше. Вообще надо впрыск от 2.5 ставить.

Кстати, это не поршня ниже, это шатуны у в20 130 мм, а у в25 135 мм. Ну и колено другое конечно.

я и сказал шатуны от в20, джетроник едет не хуже мотроника, мотроник только экономичней и все.

Кстати, это не поршня ниже, это шатуны у в20 130 мм, а у в25 135 мм. Ну и колено другое конечно.

Спасибо,за ответ.Спорить не буду,просто скажу,что у поршня В20 отверстие под поршневой палец ниже,чем у поршня В25,это хорошо видно,если поставить оба поршня рядом.Соответственно на одном и том же шатуне,поршень от В25 сидит в блоке ниже,чем от В20.