Тема: Лямбда-зонд (датчик кислорода)

Со временем датчик выходит из строя и двигатель переходит в аварийный режим, отчего повышается расход топлива и понижается его тяга. Как проверить состояние лямбды? На Е30 устанавливается 4-х проводная лямбда. 1 чёрный, 1 серый и 2 белых провода. Я полазил по форуму но точных данных найти не смог. Какие показания должна выдавать рабочая лямбда? Подробно на каких проводах, сколько и чего?

/go.php?l=aHR0cDovL2FsZmxhc2guY29tLnVhL28tMi5odG0=/go.php?l=aHR0cDovLw==

Поставил ВАЗовскую made in Germany. Вроде расход уменьшился и тянуть лучше стала.

какую именно??

От 12-шки вроде бы.

Раз в 2 года меняю лямбду - ставлю от ВАЗ-й десятки. Между заменами, раз-два в год - снимаю и отмачиваю в ортофосфорной кислоте. Вроде помогает. Признак ее живучести - показания вольтметра колеблятся около 0.5 В (диапазон 0 - 1 В) и при этом бодрая реакция на газ.

Некоторые люди делают к лямбде примочку.
Эта примочка представляет собой вольтметр с цифровой шкалой, ибо обычный не сможет так быстро реагировать, а дело лямбды - дело быстрое!..

В общем, этолт датчик вырабатывает напрядение пропорциональное СО в отработке. Комп всё это дело анализирует и регулирует.

У этого человечка этот приборчик был присобачен временно на панели. При езде чел смотрел на показания около полувольта. Показания должны постоянно прыгать, но в среднем (или как говорят ИНТЕГРАЛЬНО) показания равны полувольту. Т.е. регулирование есть!

Четыре провода - два это выход зонта, а два - подогрев датчика этого. Дело в том, что он может выполнять свою функцию только при очень большой температуре. Вот его спиралью и подогревают постоянно. А тепла выпускного коллектора видимо не хватает.

как проверить исправность лямбды ?

Некоторые люди делают к лямбде примочку.
Эта примочка представляет собой вольтметр с цифровой шкалой, ибо обычный не сможет так быстро реагировать, а дело лямбды - дело быстрое!..

В общем, этолт датчик вырабатывает напрядение пропорциональное СО в отработке. Комп всё это дело анализирует и регулирует.

У этого человечка этот приборчик был присобачен временно на панели. При езде чел смотрел на показания около полувольта. Показания должны постоянно прыгать, но в среднем (или как говорят ИНТЕГРАЛЬНО) показания равны полувольту. Т.е. регулирование есть!

Четыре провода - два это выход зонта, а два - подогрев датчика этого. Дело в том, что он может выполнять свою функцию только при очень большой температуре. Вот его спиралью и подогревают постоянно. А тепла выпускного коллектора видимо не хватает.

Подогрев лямбды нужен только при холодном запуске мотора, что бы она быстрее работать начала. Весь смысл в том, что бы свести к минимуму токсичность при старте, и соответственно увеличить срок службы катализатора.

А как поступить если лямбда предусмотрена, но она, если и есть, то мертва, а катализатора уже даавно нет? Ставить её смысл есть или, может, есть какая-то заглушка вместо неё? Или как-то нужно мозг (Л-джетроник) перенастроить? Правда, на сколько я знаю, мозг мой перенастрить нельзя...

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHA/aWQ9MTMz

Тарик, читай первый пост
там ничего нет о том как проверить лямбду

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHA/aWQ9MTMz

За это спасибо, но мне нужно решение именно для М10 мотора.

up!
Как проверить лямбду?

Чёрный првод!!!! Вольтметр между массой и чёрным проводом! Вам же сказали, показание вольтметра всреднем 0.5В!!! В М40 есть тех разъём под лобовым стеклом в моторном отсеке. Он представляет собой штекер(или хз, как это назвать) на чёрном проводе. Если его разъединить, то лямбда вообще выключится. В книжке есть, как обойти, или проверить лямбду! Если лямбда плохая, то будет ~4вольта(у меня так и в книжке тоже) Насчёт массы, может вру... Пробуйте!

Кстати, подскажите плз, кто ставил лямду от ТАЗа? Какие провода куда подсоединять, или всё так же? Два белых, серый и чёрный......

Кстати, подскажите плз, кто ставил лямду от ТАЗа? Какие провода куда подсоединять, или всё так же? Два белых, серый и чёрный......

Всё также.

Спасибо!

вопросы:
1) как сильно ( в цифрах по литрам или в процентах) увеличивается расход топлива при нерабочей/отсутствующей лямде?
2) если лямды нет и в ненышнем выпуске места колхозить нету.....а денег тоже нет ( из-за дикого расхода :- )  ..... можно ли тупо взять и законнектить провода с резистором в штекер лямды и дать эти самые 0,5 волта ?.....пусть постоянно, но дать..или релюху повесить...

2) если лямды нет и в ненышнем выпуске места колхозить нету.....а денег тоже нет  ( из-за дикого расхода :- )  ..... можно ли тупо взять и законнектить провода с резистором в штекер лямды и дать эти самые 0,5 волта ??.....пусть постоянно, но дать..или релюху повесить...

просто отрегулируй СО расходомером и всё.
смысл лямбды - обратная связь ЭСУД которая готовит смесь. причем во всех режимах работы и нагрузки. с правильно работающим зондом соотношение экономичности и мощности оптимальное. при кастрации системы и ручной настройке СО (настраивается то оно в одном режиме) оптимальность того или другого пропадет.