Тема: DIAMANTSCHWARZ METALLIC купе, 331is (m5хb31), BBS RS 001 SCHWARZ

Reg'irf как с картинки!!!   Да поподаются дедки всесде, с идеальными машинками!!!!

Ага! И морем колхоза!

Слушай, а не расскжишь можно ли привезти кузов от вас седана второго перехода? точнее нужна машина вся но без движка, и как она таможиться будет?

Пока не очень догнал в чем заключается ПРОЕКТ?

Денис, а как там поживает сча твоя серая ? человек то ездит хоть или нет..., а то он как купил её так и пропал на форуме...

Вот ты написал

та машина не удовлетворяла  мои запросы в плане живости кузова.  т.е.  она  вполне ничего  еще  относительно большинства, но  для  доводки и реставрации в моем понимании этого слова не годилась  

А можно подробнее с этого момента, если не трудно?
Заранее спасибо.

серая  ездит, человек звонил недавно,  мы ж с ним в денежном плане еще  не закрыли тему )
проект заключается в том что я не купил мащину  потому что меня все в ней устраивает, по сути мне нужен был  кузов, все остальное будет переделываться, да и кузов  тож краситься.
двиг, коробка,  подвеска, колеса, салон, тормоза, все будет другое. в этом и есть проект.

по поводу таможни  надо узнавать у вас в РФ, я по вашему таможенному законодательству не силен   если уж заниматься таким гемором, то  машину брать не у нас, а там где не сыплют соль на дороги

мотор куплен, думаю в течении месяца произойдет имплантация

мотор куплен, думаю в течении месяца произойдет имплантация

что за двиг? m50b31?

Удачи в установке!

да, сборная сооянка м50, 52, 54 и 44 моторов

вот так оно ехало на м42 (условия заезда в описании)

сегодня забираю новый мотор

правильно сделал что снял м42
не едет он нихрена

ну собсна говоря еси его заправить 95-98, выложить барахло и оператора (-130 кг + почти полный бак бенза) то смело можно отнимать секунду до ста. на малом объеме очень сильно чувствуется вес лигний. я даже на 2,5 чувствовал сильно пассажира или(и) полный бак, а тут 1,8 + длинноватый редуктор

итак... вот оно, новое сердце 

Красивый моторчик!

ништяк)

выпуск будет от м3 е30

Выпуск м-3 все кроме паука, или он тоже подойдет? Интересно на м3 выпускной калектор помоему настроенный??

Выпуск м-3 все кроме паука, или он тоже подойдет? Интересно на м3 выпускной калектор помоему настроенный??

Как он подойдет если на m3e30 4-ре цилиндра?

именно.  выпуск от штанов до задней банки (х-пайп - резонатор - задняя банка).  сам коллектор никак не подойдет ввиду четырехцилиндровости

Нет вы меня не правильно поняли, неправильно изложил свой вопрос! Я имел в виду, что планируется из двух колекторов м-3 варить один на рядную шестерку и в этом случае интересовал процес настройки калектора и подойдут ли выходы из головы к калектору?!

как бы коллекторов от м3 е30 никогда не видел в продаже, и  явно проще и дешевле поставить равнодлинник для е36  чем заниматься  порчей раритетных вещей.

вообщем куплено:
кардан от 320 е36
радиатор большой от е36 вроде как от 325 с автоматом
датчик под электровентилятор, сам электровентилятор от кондея е34
подушки двигателя от е34 м50 (высокие)
двойнойвакуум с гтц и бачком, попытаемся внедрить, потому как не прельщает перспектива ездить с большим мощным мотором и малюсеньким вакуумом от гольфа + обычные отстойные тормоза е30
самоблок S2.65
вроде почти все. осталось у Саши Hale забрать выпуск и товарищ Insane подрядился поменять поддон с маслозаборником от е36 на е34


и можно закатывать машинку на операцию

ах да, еще надо прирастить систему клапана вентиляции картерных газов от м52 на коллектор м50. как выяснилось из интернета, все строкеры на базе м50 страдают угаром масла повышеным. который виден даж визуально при газе в пол.
Причина в том, что объем картерных газов на таких моторах очень велик, и мотор всасывает прилично воздуха откуда только может, в том числе из з картера. Чтобы это устранить как и на м52 надо поставить клапан который будет поддерживать постоянное давление, и на нем еще висит циклон. на котором оседают и конденсируются масляные пары, которые потом стекают в картер. Поэтому надо срастить м50 коллектор с м52 чтоб все было красиво.

надо искать радиатор от 535 е28, от тоникий, при его установке становиться на свое место вентилятор с муфтой от ТэДээСа, и не надо мучаться с электровентиляторами

 у меня на прошлой стоял такой радиатор, но на нем нет расширительного бачка, надо его ставить,  шланг на него выходит вправо, т.е. нужен бачок как на первом переходе на м20, а они такие уродливые.... нафиг
муфту принципиально не хочу. непонятный и непредвсказуемый девайс,  когда она включится и включится ли вообше...  да и лишняя нагрузка на двигатель и помпу, вибрации...
зачем...
у меня когда на м20  было заклинило муфту, то расход на трассе вырос на литр примерно... так что не вижу смысла сохранять муфту.

у меня муфтой все встало.
м50 ,лапы е36 м50,муфта  сток, крыльчатка от м40,радиатор от компакта м52