Тема: по поводу клапана доп подачи воздуха на джет м 20

А  на м20 заместо н образного от м10 электрический никак нильзя внедрить?  
каков ваще принцип его работы?

вот надо полагать под номером 11

Надо пологать такой же принцип как на м20 с мотроником, в зависимости от температуры двигателя мозг подаёт сигнал на открытие/закрытие заслонки клапана тем самым регулируя подачу воздуха. по мне так проще и дешевле найти рабочий от м20 джетроника и ничего не колхозить

я так поступил когда мой накрылся после долгой стоянки

Надо пологать такой же принцип как на м20 с мотроником, в зависимости от температуры двигателя мозг подаёт сигнал на открытие/закрытие заслонки клапана тем самым регулируя подачу воздуха. по мне так проще и дешевле найти рабочий от м20 джетроника и ничего не колхозить

я так поступил когда мой накрылся после долгой стоянки

Ни чего общего!
На мотронике мозгу плевать на температуру, кроме первого момента прогрева, когда он повышает обороты до определённого значения. Но это буквально секунды работы двигателя. А в первую очередь он ориентируется на сами обороты, и в зависимости от них открывает или прикрывает РХХ, и нужно это для стабильного ХХ.
Да джетронике M10 принцип работы клапана такой-же как и на M20, тоесть это некий термостат, только он нагревается не ОЖ, а собственным термоэлементом. Соответственно он нагреется вне зависимости от температуры двигателя просто сам по себе со временем. Но как и на джетронике M20, на M10 он подаёт дополнительный воздух постоянно, вне зависимости от оборотов и холостого хода.
Провода подходящие на M10 к клапану просто питание 12 вольт.

этот с М10 может ещё и от температуры закрываться

этот с М10 может ещё и от температуры закрываться

В принципе да, так как нагревает не только термоэлемент, но и сам двигатель.

так че? можно его внедрить заместо н-образного м 20ого? и он что? постоянно включен в бортовую сеть?

Внедрить можно. Включён от толи от зажигания, толи от включения ЭБУ и прочего.

так почему все ипуцца с тем (н образным)? если-это же получается неплохой выход из ситуации. али в чем-то подвох?

Подвох наверное в возрасте клапанов с M10, составляющих теже 23+ лет... Не факт что они нормально работают.

Это из той же оперы...на разборках полно комплектов мотроника от е36 м50 и никто не хочет просто взять и поставить все это на м20

неподойдет жеж?

неподойдет жеж?

Почему? Наоборот он лучше. Просто геморнее ставить...
Сообщение склеено: 16 Сентября 2009, 16:58:39

Это из той же оперы...на разборках полно комплектов мотроника от е36 м50 и никто не хочет просто взять и поставить все это на м20

Кстати, я подумываю. Шу-шу ставил вроде...

Новости с полей. Один Н-образный клапан от М20 пустил под нож и полностью изучил его конструкцию. Полностью отфоткал. Предлагаю выкинуть в архив. Кто как считает?

все знаю что там и как он работает))))))) и как его можно поробывать оживить!

Полностью отфоткал. Предлагаю выкинуть в архив.

считаю что нужно

все знаю что там и как он работает))))))) и как его можно поробывать оживить!

я не знал, к примеру, что там внутри. А способ ремонта описанный Ильичом мне не совсем понятен. Надо ща найти и еще почитать.

я не знал, к примеру, что там внутри. А способ ремонта описанный Ильичом мне не совсем понятен. Надо ща найти и еще почитать.

после разбора должен понять)))
тока если клапан вапще не пашет, то ему ничего не поможет

Блин, не могу найти статью Ильича! Можт кто даст сцылу? плиз!

ремонту он не подлежит...наполнитель парафин не восстановить ничем, а именно он толкает клапан, вобщем от него зависит работа клапана.

Блин, не могу найти статью Ильича! Можт кто даст сцылу? плиз!

один сек))))
Сообщение склеено: 13 Ноября 2009, 15:26:00

Я себе ремонтировал. С той стороны где воздух срезаешь торец. Из корпуса вынимаешь пружину и сам цилиндр который перекрывает отверстие. Дальше в торце этого цилиндра ( который обращен внутрь ) сверлишь по центру не сквозное отверстие и нарезаешь в нем резьбу. В это отверстие вворачиваешь винтик с шайбочками ( количество шайбочек подбирается при регулировки ) Дальше ставишь цилиндр на место. Опускаешь ту часть которую греет тосол в горячую воду и смотришь полностью перекрывается воздух или нет. Если не полностью добавляешь шайбочек под болтик. После того как добился перекрытия ставишь на место пружинку и закрываешь отверстие. Тут свобода творчества. Я сначала поставил подходящую пластиковую пробку от какойто бутылки или пузырька и обмотал по наружи изолентой. Потом заменил ее на железную заглушку на герметике ( хотя и пробка держалась ).

спасибо!
Сообщение склеено: [time]Птн 13 Ноя 2009 16:46:36[/time]
Вобщем как видно из "разреза", клапан состоит из термоэлемента с выдвигающимся штоком. Сам термоэлемент вкручен в корпус устройства, закрыт и завальцован пробкой. Штоком давит на поршень, который собственно и перекрывает подачу воздуха. Обратно поршень толкается пружиной. Со временем выходит из строя не только сам термоэлемент, но и загрязняется половина там где поршень и ему труднее ходить. Сам термоэлемент мы тоже разобрали, правда погнув шток.










вот соббсно

теперь давай дубль два...как вы его починили и собрали

 
в помойке он теперь работает ))

я ремонтировал чуть по другому. нагрел в 70 градусов (клапан должен полностью закрытся) измерил скоко мм остается чтоб самый край поршня закрыл канал, у меня было 2мм. заказал у токаря цельный поршень из дюралюминия без верхней прорези но с колодцем для пружины на 2мм длинее родного, боковая прорезь нужна такая же. верхнюю часть где воздушный канал где-то 4мм торец отпилил вытащил старый поршень поставил новый еще пружинку засунул потом поставил отрезанную шляпку одел резин шланг и двумя хомутами затянул. Работает

я ремонтировал чуть по другому. нагрел в 70 градусов (клапан должен полностью закрытся) измерил скоко мм остается чтоб самый край поршня закрыл канал, у меня было 2мм. заказал у токаря цельный поршень из дюралюминия без верхней прорези но с колодцем для пружины на 2мм длинее родного, боковая прорезь нужна такая же. верхнюю часть где воздушный канал где-то 4мм торец отпилил вытащил старый поршень поставил новый еще пружинку засунул потом поставил отрезанную шляпку одел резин шланг и двумя хомутами затянул. Работает

Кто сказал что полностью? Ты лично новый бмвшный нагревал что есть такая информация? Должен оставаться немного приоткрытым