Тема: Помогите с фарами

Блин ну всё пролез,незнаю чё может быть,включаю габариты,на левой фаре вместо габарита светит ближний,справа всё нормально.
Началось это после постановки гены.Скажите кто сталкивался

с массой на фаре что-то.

Это проводок,что одевается на круглый штырёк который рядом с лампочкой ближн.света?

ога

Блин нормально с этим проводом всё,я сегодня доковырялся,что теперь при включении габаритов ничего не горит,а при вкл.ближн.только правый габарит,пипец мне на Т.О. на этой неделе ехать,а я без света.

У тебя неисправен сам переключатель фар, поменяй.

Фиг знает,как вышел на улицу работал,а как всё перековырял перестал!думаю врядли.

Ты ковырял генератор, после этого стала неправильно работать левая фара. Левая фара находится с той же стороны что и генер. Вот и думай...

Да снимал сегодня воздухан,смотрел что да как,не мог я там ничего задеть.Короче нашёл сдохший предохранитель,видно плохо смотрел если сразу не заметил,вставил ещё один,он сразу же перегорел.Завтра пойду за новыми,посмотрим чё да как.Причём теперь не горит правая фара,вобще никак,задняя правая также и в салоне все приборы потухли.Левая также только ближний.

У тебя фары - первый преход или второй? У лампочки габарита отдельный провод или она под одним колпаком с лампой ближнего света?

Я думаю, тебе надо сделать две вещи:
1) осмотреть визуально жгут проводов, идущий вдоль левого крыла к левой фаре и от левой фары к правой - если он лежит на остром краю металла кузова, он легко мог перетереться и коротить в этом месте; также нередки случаи неосторожного вкручивания в жгут саморезов.
2) послушать, щелкает ли реле ближнего света при включении оного из салона (если да - копаем дальше под капотом, если нет - копаем выключатель в салоне)
3) отключить от фар разъемы и поискать в них массу и плюсы с помощью самого простого мультиметра.

Если предохранитель вылетает при отключенных от фар разъемах - КЗ в проводах, если вылетает при подключении фар (по очереди) - замыкание внутри фары. Очень просто!

1) осмотреть визуально жгут проводов, идущий вдоль левого крыла к левой фаре и от левой фары к правой - если он лежит на остром краю металла кузова, он легко мог перетереться и коротить в этом месте; также нередки случаи неосторожного вкручивания в жгут саморезов.

Вот я и думаю, что у него там жгут драный, а он когда гену ставил его сдвинул, и он теперь коротит.

Хоть кто-то что-то дельное написал,завтра буду пробовать.Только я не понял,найду я - и +,я и так знаю.У меня габарит отдельно с проводом,лампа отдельно,и масса провод,все они идут в фишку,а оттуда сцуки разбегаются кто куда,одни к правой фаре,другие в пучок и к блоку предохранителей.
Причём глюк был в левой фаре,теперь и правая совсем потухла(задняя тоже) и приборка туда же,короче положение только ухудшилось,день провёл зря.
Сообщение склеено: 16 Сентября 2009, 00:44:42

Вот я и думаю, что у него там жгут драный, а он когда гену ставил его сдвинул, и он теперь коротит.

Жгут нормальный,я всё это сегодня осматривал,каждый миллиметр.Никто не знает за что отвечает предохранитель 14-й,а то у меня в книжке не написали козлы,он на7,5 ампер,его и вышибает.

14й пред отвечает за правую фару. По этому и не работает она. Вышибает - значит коротит. Сними разъём и прозвони +вой провод с массой.

14й пред отвечает за правую фару. По этому и не работает она. Вышибает - значит коротит. Сними разъём и прозвони +вой провод с массой.

Ок так и сделаю.Спасибо за совет.
Сообщение склеено: 16 Сентября 2009, 23:33:59

У тебя фары - первый преход или второй? У лампочки габарита отдельный провод или она под одним колпаком с лампой ближнего света?

Я думаю, тебе надо сделать две вещи:
1) осмотреть визуально жгут проводов, идущий вдоль левого крыла к левой фаре и от левой фары к правой - если он лежит на остром краю металла кузова, он легко мог перетереться и коротить в этом месте; также нередки случаи неосторожного вкручивания в жгут саморезов.
2) послушать, щелкает ли реле ближнего света при включении оного из салона (если да - копаем дальше под капотом, если нет - копаем выключатель в салоне)
3) отключить от фар разъемы и поискать в них массу и плюсы с помощью самого простого мультиметра.

Если предохранитель вылетает при отключенных от фар разъемах - КЗ в проводах, если вылетает при подключении фар (по очереди) - замыкание внутри фары. Очень просто!

Ну и чего,прозвонил я все провода,все они в отличном состоянии,короче вывод получился таков,на обоих габаритках нет плюса,т.е.этот единственный проводок который к ним идёт,на нём и нет напряжения,но вплоть до салона провода в идеале.
Куда мог пропасть + хрен его знает.Причём сейчас обе фары загораются ближним при включении габаритов,кидаю плюс с аккума на габариты они также загораются но вместе с ближним.Знать бы откуда идёт подпитка плюса или напрямую от аккума кинуть но это ладно.В общем чё за фигня с ближним,почему он включается вместо габаритов.Друзья выручайте кто может у меня мозги кончились.

ты проверял плюсовой провод на коротыш с массой?
Сообщение склеено: 17 Сентября 2009, 10:04:13
а еще погляди сам переключатель габаритов/фар

ты проверял плюсовой провод на коротыш с массой?
Сообщение склеено: 17 Сентября 2009, 09:04:13
а еще погляди сам переключатель габаритов/фар

Проверял контролькой и на коротыш,нет там напряжения.Переключатель снимал,разбирал,там всё гуд,всё как новое.

ТЫ МЕРЯЛ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ПЛЮСОВЫМ ПРОВОДОМ И МАССОЙ?

причем желательно в двух состояниях - при вставленной лампе и без нее....

ТЫ МЕРЯЛ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ПЛЮСОВЫМ ПРОВОДОМ И МАССОЙ?

причем желательно в двух состояниях - при вставленной лампе и без нее....

Так а как его померить,я в электрике ни бум бум,я контролькой проверял не горит лампа(на контрольке) + с аккума кидаю горит(габарит)но!вместе сближним т.к. при включении габаритов зажигается сразу ближний.Всю голову уже поломал,всё перепробовал.

блин, ну все просто
ставишь прибор в режим омметра
ВЫКЛЮЧАЕШЬ ГАБАРИТ
меряешь сопротивление между плюсом ближнего и массой
вынимаешь лампу ближдего
снова меряешь сопротивление между плюсом ближнего и массой
сравниваешь показатели
да, еще померяй между плюсом габарита и плюсом ближнего, тож при выключеном

при нормальном исходе все три показателя должны дать бесконечность

ставишь прибор в режим омметра

Прибор - это мультиметр, тестер. Размером с пачку сигарет, стоит рублей 300. Зело полезная вещь!

блин, ну все просто
ставишь прибор в режим омметра
ВЫКЛЮЧАЕШЬ ГАБАРИТ
меряешь сопротивление между плюсом ближнего и массой
вынимаешь лампу ближдего
снова меряешь сопротивление между плюсом ближнего и массой
сравниваешь показатели
да, еще померяй между плюсом габарита и плюсом ближнего, тож при выключеном

при нормальном исходе все три показателя должны дать бесконечность

Мультиметр есть,попробую сделать,пока наковырял что при включении габаритов включается обе ближних,ездить можно вот пока и не лезу,работы много.