Тема: Сцепление демпфер VS бездемпфера

На мотор М50В25 какое сцепление лудше ставить с демпфером или без.

Ктото говорит что демпфер смехчает удары на коробку, продливая ей жизнь.

Ктото что без демпфера круче для гонок и что он не ломается так быстро.

Тупик не знаю что ставить. кто что знает поделитесь опытом

У меня без демпфера и все мягко работает, главное состав накладок, на керамике будет жестко.

как-то пришлось менять одно б/у сцепление на другое б/у
на том, что снял, в демфере нашел хороший износ на пружинках, сколы и просто съеденые части.... понял, почему иногда был лёгкий удар при переключении, даже аккуратном.  другое б/у было без износа. разница почувствовалась сразу в комфорте.

сейчас юзаю такое:



вот в сравнении с обычным



6 пружин вместо 4, мне очень нравится, плавно и мягко.

а чтоза диск тот жолтый, от кокй модели?

Я имел в веду Маховик с демпфером или ставить обычьный маховик.

Но я уже решился для гоночьной темы пока чо ставлю обычьный маховик.

а чтоза диск тот жолтый, от кокй модели?

Я имел в веду Маховик с демпфером или ставить обычьный маховик.

Но я уже решился для гоночьной темы пока чо ставлю обычьный маховик.

ClutchNet кевлар. собственно под свою модель и заказывал с Америки
а что за демфер на маховике ? 

Ну обычьный м52 или моторы которые с АНОСАМ шли имеют маховик с демпфером, а диск без пружинок. А на более старых м0 ставили обычьный маховик а диск сцепления с пружинками.

Сколко стоил такой кевлар, и как машинка ведет себя. Корзина усиленая, если да скини фото.

Сколко стоил такой кевлар, и как машинка ведет себя. Корзина усиленая, если да скини фото.

cцепуха вышла 12 000
тоже был выбор С демфером и БЕЗ....т.к. для в городе много езжу - решил с ним.
корзину пока поставил стоковую ЗАГС новую
усиленная корзина в планах - тоже ClutchNet, скорей всего красную - выйдет около 14 000
перестала пробусковывать на верхах в дрифте ( старое изношено было уже), ост. пока не распробовал, т.к. двиг был почти мёртвый, сейчас движок переберу, там видно будет.