Тема: Клапана

Кто знает, какие клапана подходят на м10, но с тарелкой больше стандартной? можно от любой машины, главное чтобы можно было поставить и радиус был больше хотя бы на 2мм
Заранее благодарю!!!:bow:

какая бошка инжекторная или карб ?

какая бошка инжекторная или карб ?

скорее всего карб на инжекторе некуда увиличивать....

скорее всего карб на инжекторе некуда увиличивать....

если некуда увеличивать то её  и надо ставить

бошка инжектор там каждый клапан можно минимум на 2мм увеличить!!!

на 2мм можно увеличить седла с внутренней стороны не меняя клапан.только край обз. скруглить.

Больше только у зилка и пендоских машин, но стержень 9-10мм.
Седла увеличивть практически некуда, внутрений диаметр впускного седла 43мм при диаметре клапана 46мм неплохо.

наружный диаметр седла больше. фазка в 0.5 мм работоспособна  проверено не на одном моторе мной.

наружный диаметр седла больше. фазка в 0.5 мм работоспособна  проверено не на одном моторе мной.

так наука поподробнее что там можно увеличить? Суть проблемы мне надо увеличить впускное а больше выпускное отверстие, варианты?

так и получается внутренний диаметр седла увеличиваешь седла (то есть канала)

Sedoi То есть разшарошить седло не трогая клапан? на сколько максимум можно его увеличить? без замены клапанов?

При клапане 46мм внутренний диаметр получается 44мм.
Рабочая фаска 0.5мм+0.5мм и внутреняя фаска 0.5мм+0.5мм итого 2мм=44мм
44мм новый внутр. диаметр седла - 43мм старый внутр. диаметр седла= 1мм разницы.
+1мм в диаметре это +4.6% площади канала что в идеале принесет почти столько же мощности.
На м10б18 и мощности 105лс при идеальном раскладе получиш 109.83лс.
А теперь спустимся с небес на землю и посмотрим как получить эти 4.83лс.
Увеличивать внутренюю часть седла на головке увеличивать очень опасно поэтому нужно менять седла на седла с нужной геометрией.
Сколько это стоит, думаю узнать не сложно (ох..ть  нак не дешего).
Фаска 0.5мм может и работает на клапанах меньше 33мм но если сделать на 46мм то прагар и разрушения клапана очень вероятно.
Ширина рабочей фаски в 1мм минимальная и безопасная для таких клапанов,1м с такой фаской получается внутр. диаметр седла 43мм, что мы и имеем.
Рабочая фаска 1мм+1мм и внутреняя фаска 0.5мм+0.5мм итого 3мм, 46-3=43мм.
Нужно это или нет решает каждый для себя сам, все остальное только сухие факты.

не спорю.4.83 большой плюс кому то а кому и нет.и это при всем штатном.а дальше эффект увеличивается.но каждый для себя решает сам что лутче дешевле доступней.
Сообщение склеено: 22 Сентября 2009, 00:05:58
и внутренний диаметр не 44 это точно.
Сообщение склеено: 22 Сентября 2009, 01:07:01
то есть 43

а как насчет сёдел от м30 и клапана от него?

Как раз от м30 и надо клапана с сёдлами, но можно еще и от 2002 турбо заказать.
Есть американская фирама специализирующаяся на доработке моторов БМВ, называется metric mechanic. Они ставят увеличенные клапана в головки м10, так что скорее всего можно использовать клапана от m30, но только без дальнейших доработок мотора это не имеет особого смысла.

самые большие клапана от м30 такие же ка от м10в18 инжекторного!  с немецких сайтов аля шрик увеличение на 1мм стоят 600евро
Сообщение склеено: 23 Сентября 2009, 06:44:07
для меня не совсем бюджетно как для первого кастом турбо мотора

У мотора м30, который 3.5, диаметр впускного клапана 47мм, а у инжекторного м10 - 46 мм. Вот как раз 1 мм получается, но явно это будет стоить не 600 евро)))
А вот с 2002 турбо я погорячился, каюсь, у нее такие же клапана (по диаметру) как и у инжекторного м10.
Так никто и не говорит, что бы ты в Герамании это делал, название фирмы для справки дал, у них на сайте много информации по поводу доработки двигателей m10, может пригодится что-нибудь.

да мотор м30b35 впуск 47 а м30b34 впуск 46(моторы от е28 е23)
Сообщение склеено: 23 Сентября 2009, 10:39:32
это стоковые с завода никакой не шрик

ivashker для м10 смотрел

да мотор м30b35 впуск 47 а м30b34 впуск 46(моторы от е28 е23)
Сообщение склеено: 23 Сентября 2009, 09:39:32
это стоковые с завода никакой не шрик

Попробуйте найти номер детали.

11 34 1 705 560   /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L3NjaGVtZS5hc3B4P21vZGVsPUI0MjAwMDIyJmFtcDtwaWQ9NTY0MDA4MUM=
Сообщение склеено: 23 Сентября 2009, 21:43:28

Попробуйте найти номер детали.

http://www.elcats.ru/bmw/scheme.aspx?model=B4200022&pid=5640081C
11 34 1 705 560

для меня не совсем бюджетно как для первого кастом турбо мотора

Может с этого и надо было начинать!Увеличение пропускной способности имеет смысл на атмосфере,При работе с избыточным давлением физика уже другая.Короче я не думаю что увеличение сёдел-клапанов тебе чем-то поможет!