Тема: Главный целиндр сцепления (ФОТО) ОПОЗНАЙТЕ!!!!!!!!

Развейте мои сомнения!!!!!!!!!!   Вобщем решил прокачать сцепление,итог потек главный целиндр сцепы(тот который под педалью), полная АМБА !!!
Заказал новый(старый еще не снимал),но привезли какойто не такой чтоли! На коробке написано все 316 модели и 316 тауринги!  Кто на 325 менял? похож мой новый или не тот??

а разница ? ))))) менял я его )))) всё подошло встало как надо ) ставил LPR )
Сообщение склеено: 23 Сентября 2009, 12:05:18
прокачал , работает без проблем ))))) сам то прикинь по посадочным местам , больше то разницы никакой нет особо )

Я понимаю что поменять не проблема, сомнения в форме цилиндра он такой или другой формы Машина у друга в сервисе ждет очереди на малярку, а я с целиндром немогу вырватся до выходных что бы сравнить!

все нормально подойдет ...разницы нету!

все нормально подойдет ...разницы нету!

я тоже на форму смотрел смотрел , сравнил посадочные крепления , поставил , вкрутил штуцер трубки , прокачал и забыл , всё ок ) не переживай. он реально маленько другой , и видно как фрезой форму нужную делали да ?

 Парни текёт ГЦС но только в холода ниже -22 С! Что посаветуете взять ремкомплект или новый ГЦС просто читал на форумах Лада и тп что ЛПР Фенох и тп копеешные долго не ходят... а за АТЕ 3500 руб жаба душит отдать(((
 И отзывы по ЛПРу и Fenox можно?

Неделю назад менял на своей этот цилиндр. С виду похож. Правда у меня проблема встала в том, что шток (крепления педали ) пришлость ставить длиннее, иначе давления не было, в итоге все работает только педаль сцепления стоит выше на 10 см.
 Кстати если корпус алюминевый, выкинь сразу, т.к. внутри поршень будет пластмасовый. Сломается быстро. Китайцы сволочи халтурят. Я уже пару раз попадал из за этого.

у е34 шток который идет к педали помойму меньше чем у е30 а так одинаковые, а на счет пластмасового поршенька ты прав отстой, китайцы гады точно халтурят, а еще бывает без стопора шток входит в поршенек тоже не очень надежная система!!!!!

где вы такое гавно берете? у меня ГЦС оказался в алюминеевом корпусе фирмы fag. Вскрывал, т.к. поломалась пружинк в нем, заодно купил р/к за 90 ру. Валялся родной ГЦС. Поршни идентичные, пружинку и поршень перекинул с родного в свой, т.к. сломаная пружинка чуть покоробила поршень.

а то корпус люминевый...

Парни текёт ГЦС но только в холода ниже -22 С! Что посаветуете взять ремкомплект или новый ГЦС просто читал на форумах Лада и тп что ЛПР Фенох и тп копеешные долго не ходят... а за АТЕ 3500 руб жаба душит отдать(((
 И отзывы по ЛПРу и Fenox можно?

ремкомплект - лотерея , но по большинсту ГУАНО . ЛПР - поставил три элемента , пока ходят без нареканий . ФЕНОКС - ГУАНО - ставил два элемента , вылетели через пол года , третий даже не поставил , потек еще на руках при сборке )))) фенокс делается в беларуси.....
Сообщение склеено: 12 Марта 2010, 02:44:15
в итоге своём. оригинал всё равно рулит , разорился , поставил и забыл на долгие годы.

ремкомплект - лотерея , но по большинсту ГУАНО . ЛПР - поставил три элемента , пока ходят без нареканий . ФЕНОКС - ГУАНО - ставил два элемента , вылетели через пол года , третий даже не поставил , потек еще на руках при сборке )))) фенокс делается в беларуси.....
Сообщение склеено: 12 Марта 2010, 01:44:15
в итоге своём. оригинал всё равно рулит , разорился , поставил и забыл на долгие годы.

ну как то были сомнения менять резинки для профилактики или нет, потому что пыльник штока в р/к какой-то не довареный был.
взял в руки поршень с новыми резинками и поршень со старыми - разница ощутима. юбка старых в раза 1,5 меньше выпирает чем на новых.
+ на корпусе гцс есть резинка куда втыкается трубка подачи ТЖ. центральное отверстие в старой резинке растянулось в раза 2-2,5. Будет очень не приятно, если эта трубка вылетит в дороге, да и чтоб поменять эту резинку и воткнуть трубку на место нужно снимать гцс.

нужно посмотреть есть ли выроботка от поршня на корпусе или нет

ГЦС у меня ЛПР Италия а РЦС фЕББИ Гермагия   полет нормальный проехал на всем комплекте 12тысяч!!!