Тема: Пламенный мотор вместо сердца,м3 е30 +s38 turbo

Тянул голову,сорвал болт,заказал новые,усилие 15 кг,старые не держат,а многослойная стальная прокладка (2.65мм) требует большого усилия. Шпильки -дорого.

фотку не вижу так что прости если там видно что за болты...
А чего не шпильки АРП на голову? один раз вкрутил и собирай разбирай мотор чколько хочишь...

арп на этот мотор стоят 380 $,болты оригинал 55$?, семь раз мотор разбирать не собираюсь .
 Второй двиг,который в блоке 3.8 буду делать на шпильках ,к нему будет другой подход и от него другие требования.
 Прокладку просто сфоткал, у нас в Харькове делают очень неплохо (проверено) и куда дешевле "кометика"

 блоуофф- овх 50мм:

Объясните мне дураку: то что блоу-офф сбрасывает давление во впускном, когда педаль акселератора отпускается, я вроде понял, а вот вест-гейт на кой нужен? Типа как регулятор давления на выпуске, чтобы тубина выдавала именно опреденный максимум, но не больше? И через что оперирует буст-контроллер? Какими девайсами он управляет? 

вестгейт и есть иполнительное устройство регирующее давления турбины. ОГ раскручивают турбину. вест пускает газы в обход крыльчатки турбины поддерживая заданное давление с помощью пружины. Пружина на 10 пси те меньше надуть ты не сможешь, а вот больше сможешь с помощью буст контроллера. Который выставляется на определенное давление и по достижении которого он пускает воздух который был надут турбиной под мембрану вестгейта поднимая ее и соответственно пуская ОГ в обход крыльчатки турбины.
Но допустим ты понимашь давление до 20пси (пружина в весте 10пси) и бекпрешуром (обратное давление) ОГ сам поднимает клапан и сбрасывает давленеи (тебе этого не надо!) и приходится ставить пружину более жесткую и тем самым поднимать нижнюю границу буста

блоуофф- овх 50мм:

почем кстати ОБХвский блоуофф а то уж очень он ТИАЛ похож....

Понятно, разобрался, спасибо...Еще один вопрос. при наддувании м20 паук меняется на 6-1 ? Или можно оставить схему 6-2 ?

Понятно, разобрался, спасибо...Еще один вопрос. при наддувании м20 паук меняется на 6-1 ? Или можно оставить схему 6-2 ?

Ты это... того... прекращая не по теме... Есть вопросы создавай темы, в чужой офф топить не надо...

to wasd: цену еще не знаю точно,около 200$

to wasd: цену еще не знаю точно,около 200$

понятно, я себе тиаловский только что заказал 270 здесь (в мск)

даунпай сам делать будешь?

 Да,сам, готовых в природе нет, у меня с 34-ки остался 3- дюймовый, думаю его переделать или новый на 3.5 сварить.
  Твой тиал на какой мотор? по цене -в Киеве он тоже примерно так же стоит.(285)

Да,сам, готовых в природе нет, у меня с 34-ки остался 3- дюймовый, думаю его переделать или новый на 3.5 сварить.
  Твой тиал на какой мотор? по цене -в Киеве он тоже примерно так же стоит.(285)

Кстати не подумывал чтобы сделать конус сразу после турбины на больший диаметр? я себе буде делать с 65мм выхода с турбины на 80мм (76мм по внутр. диам.)
Мотор Н22А 2.2л от прела.

еше не думал, поставлю мотор,будет видно.

как обстановка на фронтах?

Обстановка требует терпения,жду болты головки и комплект подачи-слива масла с турбины,из-за этого и не могу собрать мотор,поддон прикрутить получится только после крепежа в нем штуцера для слива масла.
 Гейт уже приехал в украину,завтра вышлют из киева.

Приехали болты,прокладки,шайбы,и все остальное,готовлю мотор к сборке.

Молодец, хороший мотор собираеш.
респектище!
А сколько хочеш на колёсах полчить?

на колесах хочу  до 600 сил ,больше и не надо

600х300х100 3х дюймовый пайп? У меня такой же

да,угадал:)

тяжеловат правда 10кг весит но все равно... китайцы рулят

завидую тебе по-доброму... такой проект двигаещь

ну как там у тебя дела?

 Нормально дела,только свет отключили,а гараж подземный,уже неделю без електричества.