Тема: Помогите определить состояний вкладышей по фото

Приветы! Мотор М10 после проточки колена под 1й ремонт и вкладышами первого ремонта. Чето у меня в моторе диико застучало, о чем я писал по этой теме(кстати кажется это со сцеплением косяк...корзина наверное).
 Так вот, сегодня снял посмотреть пару шатунных вкладышей ради интереса. У мотора пробега километр от силы. На вкладышах следы потертости или притёртости. Короче, я не спец я не знаю. Поэтому прошу помощи!

убитые в хлам вкладыши

убитые в хлам вкладыши

+1000

из-за остутствия смазки?

почему точили ... что послужило причиной ?

или просто не протянули нужным моментом

При сборке смазывали?

При сборке смазывал.
Точил потому что перегрев был одной коренной и одной шатунной шейки. Ну вкладыши были все аж кирпичного цвета.
.....вобщем не пойму я в чем причина

а после проточки полировали?
А вы не перетянули вкладыши?

Да наверное мой косяк по неопытности. Не полировал, не проверил зазоры, затягивал без динамометрического ключа. Да еще и при сборке резиновое колечко забыл поставить в передней части движка.
вот за это и поплатился(((
В выходные сниму вал, промерю еще раз. И подскажите пожалуйста какой фирмы вкладыши брать лучше? И сколько денег это будет?

бери Глико или KS по цене примерно в районе 2.5 тыс

лучше KS.... глико не внушили доверия... да и надо промерять как тебе проточили... после нормальной проточки не надо полировать....

ТЕПЕРЬ ВНимательно осмотри колено, боюсь ему тоже хана, и поставив новые на такое колено тоже много не протянешь
Сообщение склеено: 09 Октября 2009, 16:07:46
скорее всего колену хана судя по состоянию вкладышей

С вкладышей стерся только тот слой который чуть ли не ногтем стирается.
Я пока колено не снимал. С ямы смотрел. Вроде ниче ему не стало.
Сообщение склеено: 09 Октября 2009, 16:18:36
Еще такое дело....Коробку я отодвинул. И когда за маховик прокручиваю, такое чувсво что гдето люфт. А именно, маховик прокручивается в зад-перед около 10градусов а шкив на месте стоит!!! Как так бывает

так бывает когда обрывается ремень ГРМ (цепь) что маловероятно в твоем случае, и когда разбивается посадочное место шпонки на коленвале. возможно из-за этого и был стук у тебя.

так бывает когда обрывается ремень ГРМ (цепь) что маловероятно в твоем случае, и когда разбивается посадочное место шпонки на коленвале. возможно из-за этого и был стук у тебя.

+многа за шпонку!

Маховик жёстко прикреплён к коленвалу, следовательно крутя маховик ты крутишь и колено. Шкив прикручен к коленвалу через звезду цепи ГРМ, которая в свою очередь надета на коленвал и выставленна шпонкой. Всё это зафиксированно гайкой. Если шпонка разбита а гайка ослабла, то будет виден люфт, так как шкив и звезда тормозятся соответствующей нагрузкой.

ПРиветы!
Двиг снял. Болты крепления маховика к колену просто были ослаблены. Отсюда люфт.
По поводу вкладышей. Дело в том что после протолчки я не сообразил продуть каналы в колене. И весь образив который остался в каналах после шлифовки оказался между вкладышами и шейками. ((((
Вот такая грустная история(((

Печально,работая с двигом необходимо соблюдать  стожайшую чистоту.

Сегодня как раз снял коленвал и еще раз промерял. Все нормально. Но на шатунной шейке опять же 3-го поршня есть неприятные темные следы трения. Критично
Если честно, выкидывать еще 2,5 рубля и точить в 2й ремонт нет желания. Думаю только отполироватьс помощью тряпочки и пасты "зеленой"

Зажми колено на токарном станке и сделай ленточный притир не поленись ,почитай книгу" ремонт зарубежных двигателей"издательства за рулем.А вообще надо полностью разбирать и промывать,продувать,промерять ,менять а потом собирать строго по талмуду.Вкладыши ks.Удачи!