Тема: Нужно ли варить?

По своему опыту знаю что сварные швы как их не защищай начинают гнить не через год, так через два. От перегрева и без того уставшего металла.         Имеются дырки в больном месте е30 в углах ног пассажира и водителя. Пускай 10х10. Несут ли они какую нибудь нагрузку, или надежнее например заклепать внахлест и хорошо замазать все кузовным герметиком?

Если хорошо обработать и варить полуавтоматом ничего не вылезет, заклепки временная мера. Тут еще стеклотканью заделывали...

Почему временная, что с ними случится?

нагрузки не несут-но я бы варил

Замазывал,грунтовал,преобразователем обрабатывал через год еще больше дыры,выход вырезать всю гниль и варить.

Ответ не по теме

Тогда название темы поменяй

Гниль то я и так всю вырезал, тут не вопрос. Просто сварка сильно греет металл и он скоропостижно потом гниет, сварные швы больше двух лет точно не живут.

при нормальной обработке живут
Сообщение склеено: 13 Октября 2009, 00:53:31
какие варианты? будешь вырезать деталь целиком и варить контактной сваркой?

Вариант я написал. Имеются дыры две, размером 10х10 и 5х5, собираюсь сделать заплатки внахлест и заклепать заклепками, потом шовным герметиком стыки и обработать.

вообщето кузов у тебя сварен, а не на заклепках:) варить надо по человечески и обрабатывать тоже. Такие писимисткие взгляды из-за халтурных сварщиков)

Но если проблема только в ътих дырах, то проще заклепать.

Да не в сварке дело, аппарат есть, и человек есть умеющий, просто не хочется варить кузов из за двух дырок.

ну если не хочется так не вари)  помоему сам ответил на свой вопрос))

По своему опыту скажу, что хорошо обработанный  сварной шов, если всю гниль вырезали шов зачистили и замазали герметиком  долгоинграющий, на одной из моих машин многое переваривали и тьфу тьфу тьфу, за 3 года пока ничего не вылезло..  А так, дырки особо на скорость не влияют,  скорее даже разгоняться быстрей станет машина) вес то меньше

Ты спроси лучше того умеющего человека. который у тебя есть на месте, пусть посмотрит и скажет
А клепать чем собрался?
Хорошо заклепать гораздо сложнее чем хорошо заварить
А если заклепочником и трубчатыми заклепками, то лучше тогда на саморезы посадить и автопластилин

Заклёпки не дадут нужной жёсткости. По сему скорее всего заплатка начнёт кодить относительно дыры, в результате чего все герметики и мастики растрескаются и частично отвалятся. Ну и как следствие туда попадёт вода, затечёт между листами и вся эта херь прекрасно сгниёт быстрее сварки.

хм... ну тогда можно на герметик для вклейки стекол посадить, тогда хорошо будет. ну уже заварили вообщем, тема неактуальна.

Заклёпки не дадут нужной жёсткости. По сему скорее всего заплатка начнёт кодить относительно дыры, в результате чего все герметики и мастики растрескаются и частично отвалятся. Ну и как следствие туда попадёт вода, затечёт между листами и вся эта херь прекрасно сгниёт быстрее сварки.

ну вообще герметики должны быть не застывающими, на примере родного.

ну вообще герметики должны быть не застывающими, на примере родного.

Не думаю что это поможет.

шовный герметик застывающий

ну я промазывал все швы герметиком body 999, поверх него либо мастикой, либо краской. Как-то пришлось расковырять одно место через год - под слоем краски герметик остался эластичным.

Ну да, я тоже 999 пользую. Эластичен.

Ну да, я тоже 999 пользую. Эластичен.

но если поверх него ничего не нанести, то высохнет

поверх покрываю битумной боди.