Тема: заменить прокладку выпускного коллектора М40 - как?

проездил два года, и только щас обнаружил что один из болтов крышки обломан
попытался подтянуть все болты крышки, а один оказалось только приставлен был и там толи герметик толи клей
 
Есть ли надежда это победить? Стоит ли возиться?
Расскажите подробнее как вынуть обломок из блока.
Что кроме нового болта купить, прокладка клапанной разовая или можно повторно положить или по вскрытию?

если прокладка совсем старая меняй, а если новая  нормально держит после нескольких снятий и постановок
обломок то торчик ?
если да можно попробовать приварить к нему гайку 
если нет высверливай

а чо там масло текёт? или потеет?
если нет - то ездь не парься

прокладка если  в нормальном состоянии - то почистить, обезжирить, намазюкать герметиком и ставить обратно

меня мучила проблема дымка (будто) из-под свечных отверстий при прогреве.
вот и думал, то ли масло, то ли ож подтекает (тут советовали первым делом попробовать поменять прокладку клапанной)
подтянул крышку термостата, помпу не тянул т.к. там нужно ремень генератора снимать
подтягивал и клапанную крышку и тут такое.
Крышку пока не снимал, хз какой давности прокладка, в каком состоянии прокладка сказать не могу - прощупывается она на стыке крышки с блоком, - понял, что резиновая...

вроде масло не течет, фонтанов не наблюдал, хотя внизу будто похоже на потевшее, в свечных колодцах вроде сухо.

обломок видел только сверху через крышку, похоже что сверху ничего не торчит, т.е. стержень остался внутри блока если высверливать, то как ? техника извлечения ?

С дымком не понятно, откуда берется ??
может ли изза одного болта давать течь-потеть, может ли это дымить?
лечить такое или пока забить и наблюдать?

по екзисту болт ок20грн и везут 8 дней, прокладка ок70грн и за пару дней.

если прокладка совсем старая меняй, а если новая  нормально держит после нескольких снятий и постановок
обломок то торчик ?
если да можно попробовать приварить к нему гайку 
если нет высверливай

думаю приварить не получиться, болты алюминивые.

болты алюминивые.

это точно?
а блок в который он вкручен из какого материала?

ты сейчас про головкку блока говоришь?

ты сейчас про головкку блока говоришь?

я говорю о той поверхности(том теле), в которую вкручиваются болты крепления клапанной крышки М40
Сообщение склеено: 26 Октября 2009, 15:30:22
не знаю, может это гбц называется

это головка блока алюминевая, а болт стальной

это головка блока алюминевая, а болт стальной

нада будет болт на магнит попробовать, а то сколько людей, столька и мнений и блок тоже
Сообщение склеено: 26 Октября 2009, 14:37:18



если высверливать, то как правильно его выкручивать-вынимать-извлекать оттуда?

ты представь  болт сделанный из алюминия, он будет тянуться и гнуться
ни разу не видел болтов алюминевых 

ты представь  болт сделанный из алюминия, он будет тянуться и гнуться
ни разу не видел болтов алюминевых 

по весу они очень легкие, и затягиваются очень маленьким моментом.

грани болта алюминевого, очень быстро слизались бы

может имеются какие-то болты, которыми можно заменить оригенальные?
Сообщение склеено: 26 Октября 2009, 15:52:43

грани болта алюминевого, очень быстро слизались бы

наверное они дюралевые

токарь поможет

у меня один болт тоже был сорван, заменил обычным болтом.

да, по хрениз чего они, у меня один тоже прокручивается, год езжу ничего не подтекает, пока забил

1) Если течей нет то забей, так как я видел только один M40 у котрого все болты и резьбы целы!
2) Всё-же склоняюсь к тому, что дымок у тебя не из свечных колодцев а с выпуска.

1) Если течей нет то забей, так как я видел только один M40 у котрого все болты и резьбы целы!
2) Всё-же склоняюсь к тому, что дымок у тебя не из свечных колодцев а с выпуска.

1. все идет к тому, что нужно забить.
крышку нет смысла снимать, чтобы осмотреть подробнее ?
а заодно освободиться от обломка и закрутить болт?

2. дымок из выпуска должен сопровождаться и звуком соответствующим? но у меня вроде тихо в подкапотном...
и присутствовать в любом состоянии, не только при прогреве? - на закрытие щелей с прогревом не оченьто расчитываю..
будет возможность - постараюсь проследить эту гипотезу взглядом снизу..
дымок не стремительный, не свистящий, но коптящего характера.
Сообщение склеено: 26 Октября 2009, 17:04:52

2) Всё-же склоняюсь к тому, что дымок у тебя не из свечных колодцев а с выпуска.

я же говорю, вроде из-под ... свечных колодцев - это то место, которое пока удалось проследить

Тогда смотри прокладку выпускного коллектора.

Тогда смотри прокладку выпускного коллектора.

это номер 2 что ли?

это №5

это №5

ууу....
а можете рассказать как туда добраться, чтобы ее поменять?
Сообщение склеено: 27 Октября 2009, 11:27:44
фигасе.. почти 20 багсоф
Сообщение склеено: 27 Октября 2009, 12:29:27
не могу ее узнать на двигателе - это та теплозащита, которая прямо под свечными проводами?
или эту прокладку не видно, она где-то еще ниже?

Именно 5. Под свечными проводами её нижняя часть. Для замены нужно снять выпускной коллектор. Впринципе на M40 можно попробывать не снимая выпуска. Но лутше всё-таки его снять.
Сообщение склеено: 27 Октября 2009, 16:06:26
За одно и номер 2 тобой показанный тоже заменить.

Для замены нужно снять выпускной коллектор. Впринципе на M40 можно попробывать не снимая выпуска. Но лутше всё-таки его снять.

как это делается? нужно сверху двигатель снять или это все снизу раскручивается?
че открутить-то надо?
к чему быть готовым, какие подвохи, чтобы не попортить ченить??