Тема: куча вопросов по М40 и по мотронику

создав тему :https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=41768.0   и непонимая, что делать дальше , я решил разобраться в принчипе действия мотроника: нашол вот такую схему , но схема эта от 6 котлового двигателя, а посему вопрос:

1)на моём М40, всё так же устроено или чегото нехватает , или ещё какие то датчики есть?
2)есть ли у меня пусковая форсунка (5), и где она находится (не нашёл ничего похожева)
3) как можно проверить расходометр
4)как проверить лямду
5)тут показано , что на шкиве коленвала 2 датчика у меня один походу  
6)почемму тут не показан импульсный датчик , который на свечном проводе
7) где находятся датчики, Датчик температуры двигателя, Термореле времени (16 и 17)
8 ) корректор холостова хода (8 ) поворачивает дроссельную заслонку?

пока вроде всё.  ногами не пинайте , за тупые вопросы, ведь я только учусь. заранее спасибо.

Гы! Это схема от 6тикотлового джетроника, а у тебя 4хкотловый мотроник! Это абсолютно разные вещи и сравнивать их безполезно!

в источнике указано , что это мотрон.  тогда где взять подходящюю мне схему?

Хм! Ну может это мотрон 1.0 для 325e - только у него есть пусковая форсунка.
Сообщение склеено: 29 Октября 2009, 16:20:39
А зачем тебе схема мотрона твоего? Там всё просто как день.

ну просто - это если знаешь , а если не знаешь -  то савсем не просто.

а хочется именно знать где какие датчики , за что отвечают и т.д.

Простейший способ проверить лямбду и расходомер - заехать на компьютерную диагностику. Там тебе смогут сказать работают они или нет. А вот если они работают, но неправильно, все намного сложнее, но обычно это в чем-то проявляется.
Когда ты едешь в режиме "тапка в пол" мозг мотроника не снимает показания с лямбды и расходомера, а льет бензин просто по карте. И вот если у тебя есть какие-то проблемы, и ты подозреваешь лямбду или расходомер, можно проверить, прокатившись именно "тапка в пол". Если проблема исчезнет, значит кто-то из них, если не исчезнет, значит не они

А так лямбду и расходомер можно проверить вольтметром, по выдаваемому ими напряжению, но это геморно, и нужно знать нормальные их напряжения.

напряжение должно колебаться от 0.1 до 1в с частотой 10 циклов в минуту. это нормальная прогретая ламбда, если напряжение 0.45в лямбде каюк. У тя чё с машиной проблемы?

У тя чё с машиной проблемы?

ага