Тема: BMW E30 печка дует холодным воздухом и не греет

Разобрал печку, достал радиатор, с виду вроде нормальный. А как убедиться в его работоспособности? Т.к. зимой было очень холодно, но подозреваю дело в уплотнителях. В общем, как проверить радиатор.
------------ Сообщение склеено: 08 Сентября 2010, 18:22:55 -------------
Провеерил шланг на кран дома одел, пустил холодную воду, он остыл, а потом горячую, судя поровномерности нагревания с ним всё в порядке!

знаешь... у кого в уплотнителях... у кого хрен пойми... я вот 2 или 3 зимы уже отъездил с доп.помпой и всё хорошо даже в -30. а кого-то и помпа не спасает.

знаешь... у кого в уплотнителях... у кого хрен пойми... я вот 2 или 3 зимы уже отъездил с доп.помпой и всё хорошо даже в -30. а кого-то и помпа не спасает.

Судя по подписи у товарища M20, а на нём доп помпа не поможет.

Соберу посмотрим, а ещё спасибо за наводку по поводу подгиба троса на перекрываение воздуха с улицы, у меня там была щёль сантиметра в 2. В -25 не ездил, потомучто ноги мёрзли)

Судя по подписи у товарища M20, а на нём доп помпа не поможет.

причём тут мотор вообще. приколхозить помпу с любым мотором можно

причём тут мотор вообще. приколхозить помпу с любым мотором можно

При том что единственный мотор где она является заводским доп оборудованием это M10! Там есть конструктивный прощёт из за чего печка без доп. помпы плохо греет, и лечится это как раз доп. помпой, которая существует штатная. А на остальных моторах плохо греющая печка это косяк системы охлаждения или самой печки.

При том что единственный мотор где она является заводским доп оборудованием это M10! Там есть конструктивный прощёт из за чего печка без доп. помпы плохо греет, и лечится это как раз доп. помпой, которая существует штатная. А на остальных моторах плохо греющая печка это косяк системы охлаждения или самой печки.

ну само собой если плохо греет -значит косяк и надо это исправлять.
но приколхозить помпу можно всегда)

ну само собой если плохо греет -значит косяк и надо это исправлять.
но приколхозить помпу можно всегда)

Просто Димыч о доп. помпе пишет не потому что это проще, а он такой колхознег, а потому, что на M10 это порой единственный вариант.

+1 к питерскому булочнику. всё так.

Т.е. мне помпу колхозить нет смысла? Зимой на холостых часто стоишь, а помпа на малых оборотах не очень крутит, Или лучше помпу поменять?
 Свою кстати печку собрал, тепло пришло и ко мне в салон) По крайней мере пока осень)

на М20 всё и без помпы должно работать. не работает - ищи косяки

доброго времени суток вам!!! подскажите пожалуйста кто нить менял щетки на моторчике печки??если да,то от чего взять приколхозить?? в магазине родными не торгуют(((заранее спасибо

Не знаю какой моторчик печки у тебя, но если широкий, то можно заказать. Номер детали 0130063031. Цена на данный момент ~2200р, раньше по 1500 было. Если хочешь фото посмотреть, то вбей к гугле "0130063031 ebay"
Он без крыльчатки только.

подскажите что с моей машинкой? м10в18
все 4 положения дуют как надо!
помпу недавно поменял!
на термостате верхние 2 патрубка горячие! нижний чуть теплиться! это пробка??(хотя это патрубок вроде не влияет!)

всё так и должно работать.

всё так и должно работать.

нет ну все бы хорошо ! но печка то не греет!!!))

а вот тут начинаются варианты.
для их исключения рекомендую внимательно просмотреть этот топик.
для себя сделал вывод- если холодать начинает ниже 2000об и НЕ СРАЗУ, то скорее всего это лечится доп. помпой. но прежде чем хвататься за доп. помпу всё же ещё раз рекомендую изучить этот топик.

Что может быт причиной отключения печки когда движок заведен?
Стоит двигатель заглушить, печка просыпается, не важно какая скорость, завожу печка останавливается.

п.с. Мотор печки вытаскивал, промывал, смазывал

ты имеешь ввиду поведение моторчика обдува? (печка, ее радиатор и тепло тут не при чем)
это проблема скорее электрическая.
нужно смотреть:
1) как подаетса питание на двигатель вентилятора в зависимости от положения ключа зажигания (возможно нахимичили в проводке)
2) проверить терморезистор предохранения от перегрева и проводку до него (обычно все тут этот блочек вынимают и чистят- ищи на форуме как это делается) если этого не делал то впервую очередь проделай это и если это оно возможно следует заменить этот блочек.
И еще, такое поведение зависит както от полодения крутилок температуры и скорости обдува - или это чисто поведение вентилятора такое?

кто может подсказать, как приспустить ниже стык шлангов с патрубками радиатора печки, чтобы это не была самая высокая точка контура ож. ?

а зачем? )))
если в системе ОЖ всё в порядке, то это никак не роялит.

а зачем? )))
если в системе ОЖ всё в порядке, то это никак не роялит.

хочу избавиться от плохосообщающихся сосудов
даже не представляю, какая гениальная мысль конструктора заставила так задрать вверх этот перегиб контура ож.
у каго есть какие мысли чтобы опустить точку перегиба пониже?

забей на него. он ни на что не влияет

]

подскажите плз!!!!
если езжу час и больше- за этот час начинает отапливать салон!!!
если так пару (20 или пол часа) минут то не в какую
все положения дуют,
разбирал смотрел на радиатор он ели теплый(потом нагревается)! входной патрубок горячий а выходной токой же как и радик!!!!
в чем же причина радиатор печки?
или может это термостат гоняет по большому кругу?

1) погонять пробки
2) ставить доп помпу

подскажите плз!!!!
если езжу час и больше- за этот час начинает отапливать салон!!!
если так пару (20 или пол часа) минут то не в какую
все положения дуют,
разбирал смотрел на радиатор он ели теплый(потом нагревается)! входной патрубок горячий а выходной токой же как и радик!!!!
в чем же причина??? радиатор печки?
или может это термостат гоняет по большому кругу?

клапан у тебя не фурычит и не открываетса!
если выкрутить ручку температуры в макс, и включить зажигание и потом выключить то клапан печки должен ощутимо клацать-хлопать. может фишка слетела, а может электромагнит накрылся... надо исследовать.