Тема: BMW E30 печка дует холодным воздухом и не греет

Гад ИКСовод...
Есть несколько возможных траблов. Наименее вероятный что это помпа - она конечно может открутится от оси, но маловероятно. Да и был-бы перегрев. Ещё один вариант тоже сразу отметаем - картерные газы в системе. Ибо был-бы ацццкий перегрев и пробки. Третий довольно-таки вероятный это недогрев двигателя, но он легко обнаруживается по стрелке на приборке. На 11ти печка толком греть не будет. Ну и самый вероятный это поломка или забивка говном радиатора печки, возможно клапана. В эту сторону я бы и рыл.

мотор м20 ИКС'ик, над аватаркой гады убрали инфу про машинку, ща гденить напишу  =)

по поводу перегрева/недогрева двигателя - ее нет стрелка стоит на 12 часов и иногда заваливаеться чуть правее(на пару милиметров)
вообщем незнаю, радиатор чуть сопливиться, иногда кстате жутко воняет на перегазовке и агрессивной езде, хотя возможно это воняет сцепление =)

еще вспомнил - когда еду со скоростью 60-100, открываю заслонку потока воздуха в салон, при этом скорость печки выключена, из сопел дует какбудто печка включена скорости так на 2ой на 3ей)

как идет циркуляция ? всегда береться забортный воздух или можно гонять через печку салонный воздух?


клапан проверял , нормальный, печка продуваеться(покрайне мере так кажеться))) воздух входит и выходит =)
 на выходных гляну заслонку, если неспасет поменяю радиатор, если и он не спасет - будем искать дальше )

Ну если у тебя нет кондея с рециркуляцией, то только забортный. То что на скорости дует это нормально. А в остальном скорее всего всё же радиатор виноват.

очень похоже что вход-выход ОЖ перепутаны.

Точно, так и есть. Поменял шланги - всё заработало.) Итак, с головы ОЖ идёт на тот патрубок радиатора печки, на котором клапан стоит. На 4-х скоростной это нижний, на 3-х скоростной - верхний.

Кстати - кто регулировал положение заслонки - в какую сторону крутить колесо на тросике, чтоб плотнее прилегала

Кстати - кто регулировал положение заслонки - в какую сторону крутить колесо на тросике, чтоб плотнее прилегала

я думаю если ты его выкручиваешь,то он приоткрывает....

ясно. попробую
а то на 3-4 скорости дует холодом.
А при температуре +10 и выше воздух идёт сразу горячий.
Хз, что надо - то ли радиатор всё-таки махнуть?

я думаю если ты его выкручиваешь,то он приоткрывает....

наверное наоборот

регулярно сам откручивается один из саморезов притягивающих верхний патрубок к печке.
по падению уровня ож понимаю что снова открутился, лезу затягиваю его хорошенько, уровень держится какоето время(месяц-два), потом снова тоже самое повторяетса.
объясните почему и как это нужно побороть раз и навсегда.

Решил добавить тоже пару слов, возможно это сыкономит кому-нибудь время)

Проблема: Машина хорошо прогревается(новый термостат), м20, салон на холостом ходу тоже прогревается очень неплохо,но стоило только поехать как через 2 минуты печка дула холодным, если прока, то снова жара в салоне)

Действия: Изучил всю информацию в посте) Поменял радиатор печки(заодно хорошо прикрутил торпеду))), электромагнитный клапан пощелкал, подул вообщем работал)- на выходе тот же эффект))) правда на пару дней напала блаж и все заработало, потом вернулось на круги своя)
Решение: заботал еще инфы, посмотрел на клапан и обнаружил- он одностороний) Поменял патрубки входа и выхода в печку- все раотает)))

Итог: не всегда замена радиатора печки решает наши вопросы, симптомы бывают разными и ПОДАЧА ЖИДКОСТИ На ПЕЧКУ(то есть из головы двигателя) должна приходить на клапан печки)

а я решил проблемку чуть теплого воздуха из печки на м10 заменой мотора на м50! неповерите ,помогло ,ща жара!

Решил добавить тоже пару слов, возможно это сыкономит кому-нибудь время)

Проблема: Машина хорошо прогревается(новый термостат), м20, салон на холостом ходу тоже прогревается очень неплохо,но стоило только поехать как через 2 минуты печка дула холодным, если прока, то снова жара в салоне)

Действия: Изучил всю информацию в посте) Поменял радиатор печки(заодно хорошо прикрутил торпеду))), электромагнитный клапан пощелкал, подул вообщем работал)- на выходе тот же эффект))) правда на пару дней напала блаж и все заработало, потом вернулось на круги своя)
Решение: заботал еще инфы, посмотрел на клапан и обнаружил- он одностороний) Поменял патрубки входа и выхода в печку- все раотает)))

Итог: не всегда замена радиатора печки решает наши вопросы, симптомы бывают разными и ПОДАЧА ЖИДКОСТИ На ПЕЧКУ(то есть из головы двигателя) должна приходить на клапан печки)

не надо сбивать людей с толка...если ктото прикрутил криво шланги, это проблема кривых рук, а не печки.

нужна помощь! двигатель м-10 стоит доп.помпа. Плохо дует печка даже на 4 скорости полностью не омерзает стекло, поток воздуха не такой горячий как хотелось, да и поток не такой сильный! прочитал весь пост, проверил трос заслонки, проводку, патрубки оба горячии, двигатель прогреваеться нормально,

если оба патрубка одинаково горячие, но радиатор не нагреваетса, то возможно ож течет мимо радиатора - разложилась резиновая прокладка передней стенки. видимо менять радиатор, хотя были люди которые и это чинили - разобрать, сделать прокладку, все назад склеить и собрать, завальцевать.

хочу заказать себе радиатор по бюджетнее, подскажите плиз термал радиатор кто нить ставил, как служит? стоит ли? или добавить и купить подороже?
Termal    110501      Радиатор отопителя      2   1 457,95р.

хочу заказать себе радиатор по бюджетнее, подскажите плиз термал радиатор кто нить ставил, как служит? стоит ли? или добавить и купить подороже?
Termal    110501      Радиатор отопителя      2   1 457,95р.

Бехр лучше покупать, стоял в оригинале...но сейчас не поймешь что лучше, так как все китайское кругом, иногда и китай неплох.

радиаторы Бехр-Хелла - ГАВНО. Лично в этом убедился на примере главного радиатора. очень понравился AVA.

купил на разборке оригинальный бехр-бмв по внешнему виду хороший, только немного замят но думаю что на качество не отразиться, на выходных думаю поменять, радиатор мне достался вместе с клапоном, только он отломан вместе крепления, хочу из двух собрать один нормальный, у кого есть опыт подскажите, корпус клапана сидит на клепках, как его после демонтажа обратно собрать? какие тонкости в процесе перебоки?

купил на разборке оригинальный бехр-бмв по внешнему виду хороший, только немного замят но думаю что на качество не отразиться, на выходных думаю поменять, радиатор мне достался вместе с клапоном, только он отломан вместе крепления, хочу из двух собрать один нормальный, у кого есть опыт подскажите, корпус клапана сидит на клепках, как его после демонтажа обратно собрать? какие тонкости в процесе перебоки?

покаж фото как отломан?
клепки или высверливать или ... я помоему просто отверткой в распор между половинками вставлял и они вышли а половинки разошлись... собирать - можно винтики-болтики подобрать, можно саморезами - на что ума и умения хватит.
пока у тебя радиатор в руках проверь его на герметичность, накачай, пусть постоит с давлением какоето время если не уходит то должно быть все норм, ато обидно будет за труды если это выя\вишь когда уже он на месте будет (давление до 1.5Бар)

фотика нет под рукой, сейчас что нить придумаю! как и чем качать давление? ведь нипель от колеса туды не вставиш?

как и чем качать давление? ведь нипель от колеса туды не вставиш?

все правильно - насосом с манометром.
головка колесного вентиля вроде помнитса чуток великовата - можно попробовать возможно ее можно было бы както туда вкорячить (кста, может удастся вентиль прижать к дырке радиатора прижимным ушком с штатного патрубка), иначе нужно придумывать переходнички - я брал нипель с камеры грузовика, отрезал чтобы получить только прямой участок, на него можно шланг надеть и хомутом притянуть... както так. эта приспособа гадитса и другие части накачивать..

купил на разборке оригинальный бехр-бмв по внешнему виду хороший, только немного замят но думаю что на качество не отразиться, на выходных думаю поменять

думаю, что все таки в итоге ты купишь новый радиатор.

все правильно - насосом с манометром.
головка колесного вентиля вроде помнитса чуток великовата - можно попробовать возможно ее можно было бы както туда вкорячить (кста, может удастся вентиль прижать к дырке радиатора прижимным ушком с штатного патрубка), иначе нужно придумывать переходнички - я брал нипель с камеры грузовика, отрезал чтобы получить только прямой участок, на него можно шланг надеть и хомутом притянуть... както так. эта приспособа гадитса и другие части накачивать..

спосиб вечером буду эксперементировать, накачаю и в таз воды что бы было видно где сифонит или нет!
вот кстате фото клапана-http://

думаю, что все таки в итоге ты купишь новый радиатор.

ну не факт - может повезти и радиатор может быть вполне кондиционным...

по клапану - слёту видно что нижнюю часть нужно заменить на свою старую кондиционную..... НО, сначала нужно проверить что этот клапан работает, а твой родной нет.
при сборке я просто половинки стянул (вроде резиновые колечки только махнул на новые) никакие герметики не пользовал, и все норм получилось, но хз, может стоит герметиком на стыке подстраховаться на всяк случай.
я вот с клапаном не экспериментировал особо. может кто расскажет - как он перекрывается полностью или частично при подаче напряжения на катушку? продуваться закрытый должен?

НО, сначала нужно проверить что этот клапан работает, а твой родной нет.

мой клапан не работает это точно, напруга поступает на провода, а он не щелкает, как описано выше.
как проверю радиатор отпишусь!