Тема: BMW E30 печка дует холодным воздухом и не греет

Всем привет! Народ а кто-нибудь ставил себе радиатор печки Nissens(ДАНИЯ) как он вообще? А то моему кир дык пришел,все же 26 лет никто не менялОтпишиттесь кто чего знает.СПАСИБО.

у меня главный радиатор ниссенс. Нареканий нет

мужики кто подскажет где находится блок резисторов. ато печка работает только на третьей.

мужики кто подскажет где находится блок резисторов. ато печка работает только на третьей.

С лева в верху выше радиатора подлазеть и вынуть не очь удобно но реально.

А если печка работает временами, т.е. бывает так: включаешь зажигание - работает, заводишь - не работает. Иногда может во время движения внезапно включиться или вензапно отключиться,  кароче живёт своей жизнью. Да, ещё когда печка работает, то лампа износа колодок на приборке начинает гореть более тускло. Моторчик проверял напрямую - отлично пашет

Всем привет! Народ а кто-нибудь ставил себе радиатор печки Nissens(ДАНИЯ) как он вообще? А то моему кир дык пришел,все же 26 лет никто не менялОтпишиттесь кто чего знает.СПАСИБО.

я ставил новый Ниссенс - все ОК.

У меня вот немного иная ситуация - печка греет, но только на ходу.

Температура дрыгателя (m40) выше первой отметки на ходу не поднимается, при остановке равномерно может подняться со временем до середины, но воздух всё равно дует прохладный из дефлекторов. Только спустя энное кол-во времени начинает дуть горячим.
Опять же, если долгое время даже едешь, потом останавливаешься на светофоре - дует холодным. Снова трогаешься - дует опять  горячим. В чем может быть причина?

в косяках в системе ОЖ или дохлом радиаторе печки

Люди а что может быть у меня???на хх и средних оборотах печка дует холодным воздухом,на высоких оборотах всё нормально!!!Остановился например,мин 3 подержал обор 2,5-3000 и печка греет!!!Да ещё,когда холодный дует температура двигателя повышается.......термостат новый,патрубки печки переставил,были перепутаны!!!!!!!!!

мотор какой?

мотор какой?

В подписе же видно,М20Б20!!!!

В подписе же видно,М20Б20!!!!

там и цифры 316 фигурируют. в случае М20 - только косяки в системе охлаждения. в первую очередь - завоздушивание, как уже неоднократно говорилось

Тёска,м20б20,да я тоже думаю пробка воздушная,вроде шя её выгн inkал,надо долить антифриза!!!!!

Народ фигня какаято ,двигатель М20 ,на холостых если постоять минуты 3  дует горячим ,начинаю ехать воздух становиться теплым через 2 минуты езды и шланги идущие к печке тоже теплые ,радиатор печки абсолютно новый поставил(AVA) !!! Может термостат ,у меня патрубок нижний все время холодный ... прошлой зимой что на ходу ,что на холостых   дуло просто горячим ,единственное мотор сменил там термостат естесно другой стоял !

есть 88 и 80 термостаты! посмотри и переставь!

есть 88 и 80 термостаты! посмотри и переставь!

На M20 всегда 80. Термостат может влиять если только не закрывается или раньше открывается.

Парни хелп, если поставлю м20б20 взамен м 10,печку там тоже менять надо? камнями не кидатся плз,опыта нет в этом деле(

ога. кузов тоже менять надо )))))))))))))
нет. печки там одинаковые.
только смысл тулить М20Б20 вместо М10Б18? ты прикинул КАКОЙ тебя гимор ждёт ради совсем небольшого улучшения динамики? ЛУчше ЭСУД Январь набрось на М10. Будет ехать так же, как М20Б20. Да и жрать при этом меньше.

Спасибо за ответ.
П.С у меня просто блок треснул,так что гемор в любом случае обеспечен.

знаешь, заменить блок это проще, чем заменить кардан, КПП и редуктор под М20

Подскажите, что делать? У меня печка выдает только холодный воздух на любой из 4-ех скоростей, двигатель до серединной отметки не прогревается, так было до переборки двигателя m10b18 и так же осталось после переборки, нижний патрубок печки горячий, а верхний холодный (все собиралось по книге). Грешу на термостат и наличае воздушной пробки, правильно ли мои догадки??? (В данной теме только у товарища CHUP'а была похожая ситуация, однако он так и не отписался справился он с этой проблемой или нет).

термостат без вариантов. ну и доп. помпа по тебе плачет. но сначала термос

а редуктор тоже менять надо?( ппц(

какой редуктор? что с ним?

как-то возникали вопросы о том, как организованы трубки радиатора печки ...
вот на днях разобрал радиатор, сообщаю как протекает ож от подводящих патрубков передней крышки:
   х  х  х  х  х  х  о
Х   х  х  о  о  о  о  О
   х  о  о  о  о  о о

здесь Х - подключен патрубок из металла, О - пластиковый патрубок с клапаном
х и о разделены пластиковой перепонкой-перегородкой (конструкция передней крышки) которая прижати к металлу радиатора при помощи резиновой прокладки, которая становится со временем пластиковой и под перепонкой пропадает, открывая щель между крышкой и металлом радиатора и соединяя тем самым полости входящего и исходящего потока. НО... ввиду того, что расстояние там от перепонки крышки до металла радиатора невелико (1-2мм, специально не измерял, но по остаткам прокладки сделал такой вывод) а трубки все лехко продуваются при том что в них вставлены теплоемкие спирали,- то имхо даже при отсутствии прокладки под перегородкой ож будет течь по пути наименьшего сопротивления, а это преимущественно через радиатор, хотя потери будут и через отсутствующую перегородку.
как уже сообщалось, задняя крышка является общим пространством для всей ож из всех трубок.