Тема: BMW E30 печка дует холодным воздухом и не греет

говорю же закрой полностью. отсоедини трос и закрой. и проверь

закрою проверю)

Ситуация следующая. После СВАПа случилась непонятное, перевожу "крутилку" температуры в красную зону и клапан на радиаторе печки видимо закрывается (питания нет), если кручу в синюю зону, то появляется питание на клапане и радиатор горячий. Но заслонка то в положении " с улицы". Где косяк? Может на регуляторе провода наоборот подключены? Может быть такое? Что там вообще за система?

У меня такое было. Могу предположить что со временем клапан сходит с ума. Я его подключил к питанию помпы

У меня такое было. Могу предположить что со временем клапан сходит с ума. Я его подключил к питанию помпы

Спасибо! Спрошу следующее, ребята, посмотрите у себя в машинах пожалуйста, есть ли питание на "фишке" клапана печки, когда "крутилка" в красной зоне? У меня нет, 12В приходит только тогда, когда перевожу "крутилку" в синюю зону

Спасибо! Спрошу следующее, ребята, посмотрите у себя в машинах пожалуйста, есть ли питание на "фишке" клапана печки, когда "крутилка" в красной зоне? У меня нет, 12В приходит только тогда, когда перевожу "крутилку" в синюю зону

Вот так и должно быть, клапан под напряжением закрывается (когда крутилка в положении "холодно" должна перекрываться подача ОЖ в радиатор печки).

Когда мой клапан сдох и перестал на что-либо реагировать, я его снял, высверлил 4 клепки и разобрал по кусочкам. Внутри обнаружилось очень-очень много грязи. Вычистил, промыл, при сборке стянул подходящими по диаметру-длине болтиками с гаечками (колхоз, но зато эффективно ). Клапан после этого стал работать как надо.

Да всё верно 12 появляется при синем положении. Просто клапан сходит с ума

Просто клапан сходит с ума

так какие действия предпринять? Снимать клапан? ОЖ при этом нужно будет сливать?

вар.1 сделать как я (подключить, например на отдельную кнопку)
вар.2 снимать разбирать.  ОЖ при этом надо сливать обязательно, если конечно нужен сухой салон. и то при съёме клапана возможны потёки неслившейся жыдкости

А у меня вообще по-другому: в 2009 году не работала печка совсем. Разобрал клапан и оказалось, что он не открывается полностью. Так как у меня газовый редуктор идёт последовательно печки, то сделал следующее: разобрал клапан и выкинул всю внутреннюю хрень. Поставил резиновую прокладку и собрал на болтах. Результат - получился как бы простой патрубок без внутренностей, который постоянно пропускает гарячую жидкость. Так еду уже 3 года. Итог: печка жарит нормально, нет лишней электроники, если летом закрутить полностью регулятор на холод, то горячего воздуха нет.

Я так понимаю, что в основном проблемы в радиаторе и клапане.
Мельком глянул цены:
Радиатор Термал - 1000 ру на автодоке
На 1001z.ru есть какой-то:
BMW   | 64111380461 | WATER VALVE H64110   |2424.00 р.

Если этот клапан подойдет, то получается из-за 3500 рублей 21 страница разговоров и 3 года придумывания колхоза?
Это точно BMW-форум?   

Если кому-то это кажется дорого, то лично у меня есть 3 весомых аргумента:
1. Мучился с мотором печки. Раз 5 снимал/ставил. Вваривал подшипники и прочую лабуду. Куча нервов, замерзание зимой. Разорился на новый Бош - рубля 2-2,5 вроде. Уже несколько лет нареканий никаких.
2. Насос ГУРа был на столько убит, что из-за него выдавливало сальники. Раз 10 перебирал ГУР. Литры пролитого масла, куча затраченного времени и денег столько, что можно было новую рейку ГУРа купить. В итоге поставил насос MSG от ауди 80 за 3,5 ру - 1 в 1. Где-то 1000 км наездил. Да вот только поздно - похоже запорол рейку окончательно, по крайней мере вал.
3. Решил сэкономить на масло-насосе. Всякие колечки-херечки. Наверно, тысяч 15 наездил на низком давлении масла. Раз 5 этот насос перебирал. Опять же литры пролитого масла, лишняя замена фильтра, куча затраченного времени и денег. Дешевле было чуть ли не оригинальный насос купить. В итоге купил оригинальный детали и перебрал редукционный клапан насоса. Давление как надо, бюджет 2,5 рубля. Да вот опять поздно - терь двиг дымит сизым дымом и масло жрет!

Колхозте дальше...

На 1001z.ru есть какой-то:
BMW   | 64111380461 | WATER VALVE H64110   |2424.00 р.

Как-то цена смущает (для BMW), но за номерок спасибо, чот не видел раньше )) Надо будет попробовать заказать чуть попозже, посмотрим что приедет...

Как-то цена смущает (для BMW), но за номерок спасибо, чот не видел раньше )) Надо будет попробовать заказать чуть попозже, посмотрим что приедет...

а таких номерков вагон) экзист, например, очень брезгует выдавать дешевые детали. Причем не кетай какой-нибудь, а тех же самых фирм и оригинал тоже. Т.е. деталь такая же, а номер сменился.
Например, масло насос пару месяцев назад за 4,5 рубля нашли - ни один магазин такой номер не выдавал, а в одной конторе его откуда-то нашли и сказали, что у них на складе этих насосав как грязи.
Если не забуду, выложу номер.

Если кому-то это кажется дорого, то лично у меня есть 3 весомых аргумента:
1. Мучился с мотором печки.
2. Раз 10 перебирал ГУР.
3. Решил сэкономить на масло-насосе.
Колхозте дальше...

это ключевое сообщение для многих к сожалению становится понятным только когда они сами таким же путем ввалят кучу бабосов , либо даже некоторые не понимают этого и говорят что машина такое говно ломучее что устали его чинить.

Я так понимаю, что в основном проблемы в радиаторе и клапане.
Мельком глянул цены:
Радиатор Термал - 1000 ру на автодоке
На 1001z.ru есть какой-то:
BMW   | 64111380461 | WATER VALVE H64110   |2424.00 р.

Если этот клапан подойдет, то получается из-за 3500 рублей 21 страница разговоров и 3 года придумывания колхоза?
Это точно BMW-форум?   

Если кому-то это кажется дорого, то лично у меня есть 3 весомых аргумента:
1. Мучился с мотором печки. Раз 5 снимал/ставил. Вваривал подшипники и прочую лабуду. Куча нервов, замерзание зимой. Разорился на новый Бош - рубля 2-2,5 вроде. Уже несколько лет нареканий никаких.
2. Насос ГУРа был на столько убит, что из-за него выдавливало сальники. Раз 10 перебирал ГУР. Литры пролитого масла, куча затраченного времени и денег столько, что можно было новую рейку ГУРа купить. В итоге поставил насос MSG от ауди 80 за 3,5 ру - 1 в 1. Где-то 1000 км наездил. Да вот только поздно - похоже запорол рейку окончательно, по крайней мере вал.
3. Решил сэкономить на масло-насосе. Всякие колечки-херечки. Наверно, тысяч 15 наездил на низком давлении масла. Раз 5 этот насос перебирал. Опять же литры пролитого масла, лишняя замена фильтра, куча затраченного времени и денег. Дешевле было чуть ли не оригинальный насос купить. В итоге купил оригинальный детали и перебрал редукционный клапан насоса. Давление как надо, бюджет 2,5 рубля. Да вот опять поздно - терь двиг дымит сизым дымом и масло жрет!

Колхозте дальше...

Уважаемый, я написал как вариант, как было у меня, иначе у меня бы замерзал газовый редуктор и не циркулировал бы антифриз. Я никого не заставляю это делать. Этот форум ведь для советов, верно? Кто решит купить новую деталь сюда наверное не напишет. ИМХО. Без обид.

Уважаемый, я написал как вариант, как было у меня, иначе у меня бы замерзал газовый редуктор и не циркулировал бы антифриз. Я никого не заставляю это делать. Этот форум ведь для советов, верно? Кто решит купить новую деталь сюда наверное не напишет. ИМХО. Без обид.

я же в никого пальцем не тыкал, просто захотелось узнать цену вопроса всей темы и был не много удивлен)
Ну, а если разбирать конкретный случай - я так понимаю, "газовый редуктор" - это часть ГБО?
Тогда скажу еще об одной истинне, которая в процессе мучений открылась мне  - за одним колхозом неминуемо следует другой.
Приведу не совсем удачный пример. Поставили не правильно ГБО - редуктор замерзает - распотрошили клапан печки - ... и т.д.
Ведь нет же повальных сообщений: "Не ставьте ГБО - редуктор замерзает" или "Одно из слабых мест Е30 (изначально, с завода) - плохо греющая печка".
Это я к тому, что если изначально все работало, то зачем что-то менять?

я же в никого пальцем не тыкал, просто захотелось узнать цену вопроса всей темы и был не много удивлен)
Ну, а если разбирать конкретный случай - я так понимаю, "газовый редуктор" - это часть ГБО?
Тогда скажу еще об одной истинне, которая в процессе мучений открылась мне  - за одним колхозом неминуемо следует другой.
Приведу не совсем удачный пример. Поставили не правильно ГБО - редуктор замерзает - распотрошили клапан печки - ... и т.д.
Ведь нет же повальных сообщений: "Не ставьте ГБО - редуктор замерзает" или "Одно из слабых мест Е30 (изначально, с завода) - плохо греющая печка".
Это я к тому, что если изначально все работало, то зачем что-то менять?

Если я Вас обидел своими словами, то прошу у Вас прощения. Дело в том, что у меня от покупки машины (из Польши) печка совсем не грела, когда газовый редуктор (часть ГБО) стоял параллельно печке в системе охлаждения. Когда же поставил последовательно печке, то немного начала прогреваться. После замены радиатора печки на более чистый, то вообще жжот. Мне это пришлось сделать, а не захотел просто заколхозить что-то другое. Зато теперь греет нормально.

Я не спорю, наверное из завода печка (без редуктора в цепи охлаждения) работала отлично, но я того не знаю, не приходилось видеть.

Да всё нормально, я тоже никого обидеть не хотел)
Вот еще на экзисте нашел:
Hella    |9XL 351 328-321|   Клапан электромагнитный | 2224,81р.

Я так понимаю, это все под тонкий моторчик.

Да всё нормально, я тоже никого обидеть не хотел)
Вот еще на экзисте нашел:
Hella    |9XL 351 328-321|   Клапан электромагнитный | 2224,81р.

Я так понимаю, это все под тонкий моторчик.

Зачет, этот клапан бьется, в архив номер выложи. А этот не открылся, у меня WATER VALVE H64110   

Зачет, этот клапан бьется, в архив номер выложи. А этот не открылся, у меня WATER VALVE H64110   

он на 1001z.ru бьется
Там, кстати, еще какой-то есть - название тоже самое, только номер другой:

BMW    | 64111380461 | WATER VALVE H64110 | 2421 ру    
Оригинальные замены
BMW    | 64211370811 | WATER VALVE H64110 | 2275 ру   

народ,а чем можно промыть радиатор и клапан?мне скоро предстоит замена печки в сборе

Радиатор по опыту лучше заменить. Благо есть выбор

как добраться до клапана отопителя? надо торпеду снимать?

он внизу справа от педали газа. Вроде можно и так снять.

Я снимал только подрулевой кожух и бороду. Еще можно воздуховод на ноги водителя снять, чтоб не мешался.