Тема: сайлент блоки передних рычагов

вчера менял сайлентблоки  передних рычагов, менял не снимая с машины с ямы, самое тяжелое это натягивать их обратно на рычаг, без строительного фена и жидкого мыла хрен натянешь

теперь вопрос,  как должен располагаться конец рычага в сайлентблоке, должны ли быть зазоры(какие ?) между концом рычага и боковыми резиновыми отбойниками   на которых нарисована стрелка для правильной установки?       

да просто натягиваешь до конца на рычаг и прикручиваешь...и все никаких размеров нет.

+1

почему решил заменить?

у старых сайлентов, между отбойником со стрелкой и концом рычага, было очень большое расстояние, конец рычага почти или упирался в противоположный отбойник (маленький без стрелки) , еще местами резина отошла от металлической обоймы, не нравились  они мне, вот и решил заменить   

у меня они тож не очень-то симметрично смотрятся, но вот не пойму как понять, что они заслуживают замены
при движении это каким образом ощущается?
Сообщение склеено: 05 Ноября 2009, 15:03:43
еще вроде читал, что после замены сайлентов передних рычахов нужно схождение делать!

я думаю что не нужно ? в сайленте конец рычага перемещается

а вообще вопрос интересный

как должен располагаться конец рычага в сайлентблоке, должны ли быть зазоры(какие ?) между концом рычага и боковыми резиновыми отбойниками   на которых нарисована стрелка для правильной установки?       

Что-то я недопонял, о каком зазоре речь.
На круглый конец рычага сайлент надо напрессовывать до такого уровня, чтобы при прикручивании обоймы сайлента к лонжерону сайлент не был "выпучен" или "впучен".
Расстояние в цифрах, наверное, есть, но все равно оно для прямых кузовов, а не для наших.

о зазоре в сайлентблоке переднего рычага, между центральной втулкой в которую входит конец рычага и бугорком в сайлентблоке на котором стрелка нарисована для его правильной установки, понятно?

о зазоре в сайлентблоке переднего рычага, между центральной втулкой в которую входит конец рычага и бугорком в сайлентблоке на котором стрелка нарисована для его правильной установки, понятно?

По-моему, этот зазор (в свободном состоянии) определяется геометрией сайлента.
А в "рабочем" состоянии он встанет так, как ему понравится.