Тема: нужен угол опережения зажигания м20

менял ремень грм и не по метке выставил нижний шкив, тот что рядом с коленом. нужно число опережения зажигания. пердит на сбросе и мощи поубавилось, чего и следовало ожидать, ибо настроил на глаз ):

автомобиль купил недавно, так что задавайте вопросы по двигу, чтоб разобраться какой он, хоть сам знать буду.

двиг 2.0, 129 коней, 86 год июль, катушка зажигания спереди.


поможите?

Тебе это число ничего не даст, если у тебя нет трамблера, да и с трамблером ничего не даст...

выставь шкивы по меткам. у тебя не УОЗ съехал, а фазы.

Так ваобще можно допрыгатся, что клапана загнёт. Разбирай всё сново и ставь по меткам!
Если распределитель спереди, то зажигание не регулируется.

"катушка зажигания спереди" - это как?

или

2абра: нижнее фото. так у меня мотрон или джет?

2остальные: я не совсем идиот и додумался выставить две имеющиеся метки на распреде и колене. но все же глупость недостаток опыта работы в сервисе дала о себе знать. менял один и решил что третий шкив это привод маслонасоса, потому не потудился оставить на нем метки маркером..

соответственно домой хотелось раньше чем разведут мосты, а на метро уже опоздал..
скинул все это дело вместе с крышкой трамблера, выставил все на первый цилиндр, на слух выставил зажигание (страбоскоп есть, но в неумелых руках толку от него мало)
автомобиль в итоге поехал, но с незначительной потерей мощьности и при сбросе газа где то около 4тыс слышны пробои.


может все же кто то даст мне нужный угол?

Угол тебе никто не даст...там ставится не по углу а по метке на трамблере, бегунок смотрит на первый цил и поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке. Заводишь и крутишь трамблер. Позже или раньше, стробоскопом мудовое рыдание ничего не выставишь. Метить промежуточный вал не обязательно...он же как ты и догадался крутит маслянный насос через шестерню трамблера.

в таком случае абсолютно не реально выставить так, как шло по заводу.

в книжке по е28 нашел цифру порядка 23-26град, но както это многовато должно быть..


вообще я так и делал. ровно по твоей инструкции.
но выставить научным м етодом тыка не удалось. не должно быть этого звука при сбросе. да и моща соовсем не та.

2абра: нижнее фото. так у меня мотрон или джет?

Джетроник. Но про угол ничего сказать не могу

в таком случае абсолютно не реально выставить так, как шло по заводу.

в книжке по е28 нашел цифру порядка 23-26град, но както это многовато должно быть..


вообще я так и делал. ровно по твоей инструкции.
но выставить научным м етодом тыка не удалось. не должно быть этого звука при сбросе. да и моща соовсем не та.

я тебе рассказал как делать, по градусам не выставишь повторюсь, это уже проходили. Ставят по градусам не едет и тупит. Ставить надо по факту как машина едет и работает на холостых. Там трамблеров на джетроннике было очень много и все разные, по номерам и по вакуумному регулятору опережения, номера грузов которые отвечают за опережение тоже разные. У меня было 5 трамблеров и все различались. Методом тыка тока настроил.

спасибо, внятно просвятил (:

холостые нормально звучат, наверное совсем чуть-чуть его подвинуть осталось.

всем спасибо!

  Я так как в книге написано делал
Метка на колене, метка на распредвале и метка на трамбплере

Метка на трамбплере - это когда середина контакта бегунка смотрит чётко на углубление к корпусе трамбплёра

У меня две первые метки были выставлены и машина ехала но очень плохо
пока не вытащил трабплер и не выставил его как надо

Реально - открутил, вытащил, выставил бегунок, поставил обратно, закрутил - завёл, поехал
Детонация только чуть на третей под большой нагрузкой и на четвёртой из-за 92-го  
Самолёт блин теперь, нарадоваться не могу, а всего-то 2 литра