Тема: СH выхлопа--1500 процентов!!!

Народ, просветите чайника: ездил на только-что купленной 323 1985года на техосмотр в ГИБДД, там мне написали CH-1500% (ДА, ТЫСЯЧА ПЯТЬСОТ!!!)...Насколько это серьёзно и как с этим бороться?
Это был второй заезд к ним, в первый раз нашли CO 4,5%, про CH речи не было, съездил в сервис, там выровняли компрессию, теперь во всех 6-ти циллиндрах 13, поменяли свечи, сделали промывку, СО стало 3,5%, но, по словам техосмотрщика, после ремонта, видимо подскачило CH. Может ли такое быть? Если что-нибудь подскажите, буду благодарен.....а пока кукую без техосмотра....

Поэтому ТО лучше покупать..

Поэтому ТО лучше покупать..

абсолютно с тобой согласен, но мне было интересно показать только-что купленную машинку...увы, видимо придётся быть "как все" в данном вопросе...но может что с дивгателем не так, раз CH повышено, или плюнуть на всю эту историю?

Валит? жрёт очень много? греется? масло уходит? если на всё ответил нет то забей)))))))))))))))))))))))))))))))))

может они просто просят 1500

(ато СО ож в десятыхизмеряют, а тут так ровно  )

Валит? жрёт очень много? греется? масло уходит? если на всё ответил нет то забей)))))))))))))))))))))))))))))))))

сначала жрал под 17л на 100км но после выравнивания компрессии в циллиндрах стрелка расхода топлива на трассе стала чётко в районе 7-10литров на 100км...сейчас где-то плд 10л на 100км получается в смешанном цикле, масло, похоже, понемногу ест, но пока не успел замерить  точно, где-то 500км наездил, залил один раз 350мл, но может старый хозяин давно не доливал, с маслом надо статистику набрать, греться не греется...так вроде всё ок....
Сообщение склеено: 04 Декабря 2009, 22:31:28

может они просто просят 1500

(ато СО ож в десятыхизмеряют, а тут так ровно  )

о нет, я в московской области живу, тут другие "кванты" денег, с 1500 можно и не думать соваться...хе-хе....
Сообщение склеено: 04 Декабря 2009, 23:32:26

может они просто просят 1500

(ато СО ож в десятыхизмеряют, а тут так ровно  )

о нет, я в московской области живу, тут другие "кванты" денег, с 1500 можно и не думать соваться...хе-хе....

мне интересно как тебе "выравнивали" компрессию....

Кстати когда читал тоже обратил на это внимание, но потом забил на это))))))))

а во сколько обошлось "выравнивание компрессии"
судя по тому что теперь 13 - эть капиталка была....

)))) если меньше 2 тысяч то я еду в этот сервис.. и пох что нас отделяют полторы тысячи км примерно)))))))))

Тоже интересуюсь как так компрессию выравнивают наверно это тока на момент замера. А насчет СО мона просто с газоанализатором крутнуть расходомер на любое значение и ваще помоему СО 3.5 многовато макс 1.5 Главное пометить начальное положение расходомера

а во сколько обошлось "выравнивание компрессии"
судя по тому что теперь 13 - эть капиталка была....

 Машина только-что купленная, попросил двигатель посмотреть, промыли инжектор, поменяли охлаждающую жидкость, свечи новые поставили, три  старых свечи были с сильными следами масла, видимо масло попадало в цилиндр, вроде после этого и расход упал, и машина стала динамичней и  по словам сервиса, компрессия после этого сровнялась во всех циллиндрах и CO тест прошла, но СH повысился, по словам техосмотрщика, до 1500%, наверное он имел в виду 1,5%. Кто-нибудь может сказать, какие сейчас эти нормы по CO и СH. Есть ли связь между CO и CH?

Сообщение склеено: 06 Декабря 2009, 00:28:19

Тоже интересуюсь как так компрессию выравнивают наверно это тока на момент замера. А насчет СО мона просто с газоанализатором крутнуть расходомер на любое значение и ваще помоему СО 3.5 многовато макс 1.5 Главное пометить начальное положение расходомера

Ты хочешь сказать, что в ГИБДД мухлюют на замере CO и CH? Не знаешь, какие сейчас эти нормы по CO и СH?Есть ли связь между CO и CH?

Я УВЕРЕН ЧТО ОНИ В ЭТОМ МУХЛЮЮТ))))))
 а вот по поводу выравнивания компресии так и не понял от того что свечи поменяли масло в цилиндр не перестало попадать))) ну а то что валить стала вполне после промывки инжектора)

Да........ я тож наведуюсь в сервис, пускай свечи поменяют, и будет у меня дикая компрессия

СН измеряется не в %, а в каких-то массовых или объёмных единицах (точно не помню).

На исправном моторе должно быть не более 400 - 500 (на оборотах ХХ). СН - это несгоревшие углеводороды, то есть "бензин, который улетел в трубу"!

Повышенное содержание СН в выхлопных газах получается, когда смесь не полностью сгорает - слишком ранний УОЗ, бедная смесь, маленькие зазоры на свечах и т д...

Скока должно быть СО СН для прохождения незнаю Надо у них и спросить И помоему при регулировки СО изменяется и СН они тестно связаны и неизвестно получится их выставить в нормы евро3   Я проходил ТО как положено но осмоторщики сами проехали мимо анализатора я не стал напрашиваться

СН измеряется не в %, а в каких-то массовых или объёмных единицах (точно не помню).

На исправном моторе должно быть не более 400 - 500 (на оборотах ХХ). СН - это несгоревшие углеводороды, то есть "бензин, который улетел в трубу"!

Повышенное содержание СН в выхлопных газах получается, когда смесь не полностью сгорает - слишком ранний УОЗ, бедная смесь, маленькие зазоры на свечах и т д...

Мне замерщик сказал, что у меня CH-1500, а должно быть не больше 1200, вот только чего, в бумаге на ТО написал %, может он напутл что-нибудь...

Мне замерщик сказал, что у меня CH-1500, а должно быть не больше 1200, вот только чего, в бумаге на ТО написал %, может он напутл что-нибудь...

1200 - это максимально допустимая норма при прохождении ТО!

1200 - это максимально допустимая норма при прохождении ТО!

Но может ли в результате замены свечей CO упасть C 4,5% до 3,5% а CH подскочить до 1500, ведь на первом ГТО CH, ВИДИМО, был нормальный.
Ещё вопрос: можно ли решить эту проблему, поставив катализатор на машину, у меня, кажется, его нет, 323 1985года...Может ли повышенный CH быть связан с попаданием масла в цилиндры?