Тема: редукционный клапан

вопрос такой-возможно ли увеличить давление масла в моторе м40 путём манипуляций с редукционным клапаном?
Сообщение склеено: 07 Декабря 2009, 20:07:53
неужели никто ничего не знает?в моторе москвича на корпусе фильтра есть рег. винт,которым можно регулировать давление масла.в м40 фильтр тоже вставка как и у  москвича.также есть и клапан редукции,но как его отрегулировать незнаю,может кто сталкивался.отзовитесь.

мое мнение, основанное на догадках и крупицах знаний об М40

редукционный клапан имхо гегулирует верхний порог давления, т.е. обеспечивает защиту от перегруза

если конечно оно у тя заниженное ЭТИМ КЛАПАНОМ - тогда поможет

чуток не в тему - а где это он "редукционный клапан" и что он за такое, для чего? спс сорри

чуток не в тему - а где это он "редукционный клапан" и что он за такое, для чего? спс сорри

Клапан находится на масляном насосе и служит для поддержания постоянного давления. Если давление избыточное он его стравливает.

Редукционный клапан стравливает только избыточное давление. В нормальном диапозоне давления он закрыт.

По терминологии: Редукционный клапан – это устройство, которое перепускает газ или жидкость из полости высокого давления в полость более низкого давления, поддерживая постоянное давление.

По терминологии: Редукционный клапан – это устройство, которое перепускает газ или жидкость из полости высокого давления в полость более низкого давления, поддерживая постоянное давление.

Так ктож спорит то!

 

сорри снова не в тему - трубка масляного щупа вытаскивается и вставляется снаружи? (им ввиду разборка-сборка) т.е. ее дернуть на себя можно, и вставляется также, через этот стык масло убежать может или там нет такого давления?

Не уверен что на обычных так-же, но у меня она на резиновом патрубке на хомутах.

По терминологии: Редукционный клапан – это устройство, которое перепускает газ или жидкость из полости высокого давления в полость более низкого давления, поддерживая постоянное давление.
вот если бы поднять это давление то ушли бы некоторые стуки(распредвал,гидрики).повышеное давл.выберет небольшие зазоры и стуки уйдут.я не говорю о убитых в хлам моторах.

вот если бы поднять это давление то ушли бы некоторые стуки(распредвал,гидрики).повышеное давл.выберет небольшие зазоры и стуки уйдут.я не говорю о убитых в хлам моторах.

А мне кажется, речь как раз о таких моторах...

у меня небольшой стук распредвала,распредвал новый.если залито масло 20w50 стука нет,но зимой не поездишь на нём.

ВОООО!!!!
вот об этом и речь
я как раз вчерась сменился с 20в50 на 10в40
и всплыл старый знакомый стук распреда, про который уже успел забыть
нифига ты не победишь это дело
рзве что какую-нить синтетику 10в60 залить

Если двигатель уже подошел, то его делать нужно, а не с маслом эксперементировать!

Если двигатель уже подошел, то его делать нужно, а не с маслом эксперементировать!

или поменять

Или с редукционным клапаном нахимичить!!! Я просто пружинку поменял на более тугую, стало лучше! А потом насос поменял, стало еще лучше!

насчёт менять или капиталить движки я так понимаю советы дают олигархи?если бы было лишних 3тыс.зелёных купил бы е36.

А я б их, вложил в любимую е30!

А я б их, вложил в любимую е30!

+1000

если бы было лишних 3тыс.зелёных купил бы е36.

И откапиталил бы дрыгатель на Е36 за еще 3куе.. )