BMW E30 Logo

Автор Тема: поменял антифриз перестала греть печка  (Прочитано 15839 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

антон0211
  • Гость
« : 19 Декабря 2009, 17:37:18 »
вчера лопнул шланг вытек весь антифриз домой приташили на тросе. Сегодня залил новый перестала дуть тепло. Подскажите че делать
























по
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0

Рекомендуем почитать по теме поменял антифриз перестала греть печка

Kot1988
  • Гость
« Ответ #1 : 19 Декабря 2009, 18:16:03 »
Выгнать воздух из системы воспользовавшись штуцером (винтом) для стравливания воздуха
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
антон0211
  • Гость
« Ответ #2 : 19 Декабря 2009, 21:08:39 »
а где он находиться не подскажите
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
bad_dab
  • Гость
« Ответ #3 : 19 Декабря 2009, 21:15:42 »
на радиаторе слева сверху... около шланга. Рекомендуется поставить машину, чтоб морда была чуть повыше, завести и жмакать шланги (от 1 до 10 минут где-то), пока печка не задует горячим))
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
антон0211
  • Гость
« Ответ #4 : 19 Декабря 2009, 21:18:26 »
а пробку радиатора надо открывать
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
bad_dab
  • Гость
« Ответ #5 : 19 Декабря 2009, 21:30:09 »
я не открывал)
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
антон0211
  • Гость
« Ответ #6 : 19 Декабря 2009, 21:42:33 »
купил два месяца назад а она мне мозг взрывает. А может есть у кого фотка как патрубки должны быть а то у меня кулибин какойто копался
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Зверский Е30 Тюннер
  • *****
  • Сообщений: 7236
  • Репутация +205/-80
  • Пол: Мужской
  • Локация: "наш адрес не дом и не улица"(с)
  • Возраст:54
  • Телефон: 89161480696
« Ответ #7 : 21 Декабря 2009, 17:27:50 »
на радиаторе слева сверху... около шланга. Рекомендуется поставить машину, чтоб морда была чуть повыше, завести и жмакать шланги (от 1 до 10 минут где-то), пока печка не задует горячим))
а можно просто открутить болтик на впускном коллекторе и стравить воздух и долить ОЖ до уровня
...если это карбовый М10
  • Е30М10 2BE Ecotronik купе -> M20B20 (убит палёным маслом)->M20B25 M1.3 (ДМРВ Сименс+конвертер ДМРВ Пилот-Инжиниринг)) + Е84 xDrive2.0i + R1150RT'2001
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
БелославЪ
  • Гость
« Ответ #8 : 21 Декабря 2009, 22:51:27 »
Как показывает практика, жамкать надо.
Сообщение склеено: 21 Декабря 2009, 22:52:04
При открытой пробке.
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • стритрейсер
  • Бывалый
  • *
  • Сообщений: 539
  • Репутация +18/-16
  • Пол: Мужской
  • Локация: Калининград
  • Возраст:37
« Ответ #9 : 22 Декабря 2009, 01:36:32 »
подскажите плиз!! у меня, на холостых (~1000об) печка не греет, дует холодный фоздух. Если добавить газа до 2000об то начинает греть.
Может это быть из-за термостата? Ибо еще стрелка температуры стоит не посередине, а на первом делении, скока бы не ездил.
Антифриз в норме
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Модератор
  • Зверский Е30 Тюннер
  • *
  • Сообщений: 8401
  • Репутация +273/-131
  • Пол: Мужской
  • Локация: Москва
« Ответ #10 : 22 Декабря 2009, 01:55:33 »
подскажите плиз!! у меня, на холостых (~1000об) печка не греет, дует холодный фоздух. Если добавить газа до 2000об то начинает греть.
Может это быть из-за термостата? Ибо еще стрелка температуры стоит не посередине, а на первом делении, скока бы не ездил.
Антифриз в норме
это из-за печки....читайте форум...на м20 только замена. На м10 еще помпа помогает говорят...
  • е30 2.8 м20. 750iL
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Бывалый
  • *
  • Сообщений: 859
  • Репутация +28/-14
  • Пол: Мужской
  • Локация: Кемеровская обл. г.Киселёвск
  • Возраст:42
« Ответ #11 : 22 Декабря 2009, 04:43:13 »
как показала практика, на нескольких БМВ, за столько лет радиатору пришла 3,14да, он тупо засрался, помогает снятие прочистка, и удаление из трубок хреней в виде спиралей, и ещё клапан мозг имеет. После этого даже на холостых как в ташкенте.
  • E30 m20b20, Coupe, 04.01.1985

 BMW E30 Coupe 320i m20b20 01.1985г.
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
АнтиТАЗ
  • Гость
« Ответ #12 : 22 Декабря 2009, 10:50:34 »
Ребят, правильно ли я понял?
Задрать морду, открутить пробку, открутить винтик, завести и жмакать шланги печки, пока горячим не задует?
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
БелославЪ
  • Гость
« Ответ #13 : 22 Декабря 2009, 10:58:19 »
Винтик нужен при заливке. Потом он ниже уровня. Задрать морду, открыть пробку на холодном двигателе, а дальше заводишь и жамкаешь шланги. по мере прогрева станет ясно как уходит воздух. Шланги станут горячими.
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
АнтиТАЗ
  • Гость
« Ответ #14 : 22 Декабря 2009, 11:11:37 »
Спасибо за разъяснения. На днях попробую.
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Зверский Е30 Тюннер
  • *****
  • Сообщений: 7236
  • Репутация +205/-80
  • Пол: Мужской
  • Локация: "наш адрес не дом и не улица"(с)
  • Возраст:54
  • Телефон: 89161480696
« Ответ #15 : 22 Декабря 2009, 21:40:21 »
как показала практика, на нескольких БМВ, за столько лет радиатору пришла 3,14да, он тупо засрался, помогает снятие прочистка, и удаление из трубок хреней в виде спиралей, и ещё клапан мозг имеет. После этого даже на холостых как в ташкенте.
гм-гм... прочистка и изъятие хреней?
ты хочешь сказать что ты его врукопашную сможешь запрессовать так, чтобы он  не потёк по разъёму? ты сам лично это проделывал? опиши технологию.
а те хрений - ащет это называется турбулизаторы и они сииииильно поднимают коэфф теплообена радиатора
  • Е30М10 2BE Ecotronik купе -> M20B20 (убит палёным маслом)->M20B25 M1.3 (ДМРВ Сименс+конвертер ДМРВ Пилот-Инжиниринг)) + Е84 xDrive2.0i + R1150RT'2001
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Бывалый
  • *
  • Сообщений: 859
  • Репутация +28/-14
  • Пол: Мужской
  • Локация: Кемеровская обл. г.Киселёвск
  • Возраст:42
« Ответ #16 : 23 Декабря 2009, 04:58:04 »
гм-гм... прочистка и изъятие хреней?
ты хочешь сказать что ты его врукопашную сможешь запрессовать так, чтобы он  не потёк по разъёму? ты сам лично это проделывал? опиши технологию.
а те хрений - ащет это называется турбулизаторы и они сииииильно поднимают коэфф теплообена радиатора
турбулизаторы или нет я не знаю, но за 25 лет от них толку никакого ИМХО, они все ржавые и полугнилые, да ещё если лили в систему не только тосол а воду, то там все каналы забиваются.
А в чём проблема его разобрать и собрать?? и ничего там пресовать не надо. Отгинаешь акуратно лепестки, снимаешь крышки, чистишь всё, прокладка часто очень живая, мажешь герметиком, встовляешь всё это, пару ударов чтобы село и загинаешь лепестки обратно.
Делал сам, ещё не один не потёк. (лет 5 назад на 2х м10, и не давно на своём м20 переделал).
  • E30 m20b20, Coupe, 04.01.1985

 BMW E30 Coupe 320i m20b20 01.1985г.
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
bik-top
  • Гость
« Ответ #17 : 23 Декабря 2009, 08:04:14 »
турбулизаторы или нет я не знаю, но за 25 лет от них толку никакого ИМХО, они все ржавые и полугнилые, да ещё если лили в систему не только тосол а воду, то там все каналы забиваются.
А в чём проблема его разобрать и собрать?? и ничего там пресовать не надо. Отгинаешь акуратно лепестки, снимаешь крышки, чистишь всё, прокладка часто очень живая, мажешь герметиком, встовляешь всё это, пару ударов чтобы село и загинаешь лепестки обратно.
Делал сам, ещё не один не потёк. (лет 5 назад на 2х м10, и не давно на своём м20 переделал).
а можешь рассказать подробнее - какой радиатор у тебя был, трубки выходят с одного краю или с разных?
каким инструментом пользовался чтобы разогнуть?
чем потом загинал обратно?
чем и как вычищал Г ?
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Бывалый
  • *
  • Сообщений: 859
  • Репутация +28/-14
  • Пол: Мужской
  • Локация: Кемеровская обл. г.Киселёвск
  • Возраст:42
« Ответ #18 : 23 Декабря 2009, 09:14:26 »
2 bik-top
печка у меня вот такая, и на других была тоже такая

из инструментов особо ничего и не надо, разгинал плоской мошной отвёрткой.
Перед загинанием нужно посадить крышки на место до упора (пара ударов молоточком) загинал при помощи проставки (например деревяшка) и молотка, тут конечно нужно аккуратно иначе можно пластик поломать если со всей дури лупить, можно использовать тиски опять же с проставками, после этого лепестки подгинал подходящими плоскогубцами.
Ставим на батарею и сушим герметик, можно на ночь, я сушил часа 4. Зависет от герметика. Герметик использовал обычный наш серый (в сине-белом тюбике), раньше использовал клей Tip-Top, но его сейчас не было.
Вскрывать конечно нужно с обоих сторон
Чистил всё это Г, при помощи проволоки и бинта и промывал всё под мошной струёй воды.

А затеял я всё это именно после замены ОЖ, ездил где-то пару месяцев на дистилированной воде (промывал движку), похолодало я и залил тосол, печка перестала греть, думал воздушит. Оказалось всё дело было в клапане, резинка разбухла и закрыла весь проход нафиг, я его модернизировал, теперь он у меня всегда открыт  :) , один фиг ручкой регулировки не пользовался, а если жарко можно и заслонки закрыть, да и в жару движка охлаждается лучше.
P.S. чёта радиатор печки подешевел 2285 стоит сегодня в экзисте, но один хрен жаба, я лучше с пивом всё это переберу, на всё ушло где-то часа 4 не считая развлечения с радиатором и его сушкой.
P.P.S. да и сразуже не заливать тосол/антифриз, пусть герметик полностью высохнет, гте-то сутки
« Последнее редактирование: 23 Декабря 2009, 09:31:12 от svu84
»
  • E30 m20b20, Coupe, 04.01.1985

 BMW E30 Coupe 320i m20b20 01.1985г.
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
bik-top
  • Гость
« Ответ #19 : 23 Декабря 2009, 13:15:30 »
Вскрывать конечно нужно с обоих сторон
т.е. развальцовывать корпус нужно по всему периметру?
когда держал свой радиатор в руках, то эти загибы видны как мощные и маленькие по размеру, чтобы за них можно было бы зацепиться чтобы разогнуть..
разбирать не стал т.к. был велик риск потом не собрать и остаться без ничего, а именно завальцевать обратно такими же изгибами.
потому до сих пор не понимаю каким инструментом там можно хорошо зацепиться чтобы разогнуть с нужной силой и каким инструментом завальцевать - это реальные сложности в этом процессе.

еще, тут были люди, которые радиатор таки разобрали(может распилили), но собрать обратно им не удалось.
хорошо бы они тут отписали почему, какие еще там тонкости.

а прокладка внутренняяя резиновая, ты ее не менял, она в каком состоянии была в каждом случае?
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Модератор
  • Зверский Е30 Тюннер
  • *
  • Сообщений: 8401
  • Репутация +273/-131
  • Пол: Мужской
  • Локация: Москва
« Ответ #20 : 23 Декабря 2009, 13:18:00 »
печка после этого потечет...не сразу но потечет....стоит только повысится давлению в системе....
  • е30 2.8 м20. 750iL
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Зверский Е30 Тюннер
  • *****
  • Сообщений: 7236
  • Репутация +205/-80
  • Пол: Мужской
  • Локация: "наш адрес не дом и не улица"(с)
  • Возраст:54
  • Телефон: 89161480696
« Ответ #21 : 23 Декабря 2009, 19:28:10 »
печка после этого потечет...не сразу но потечет....стоит только повысится давлению в системе....
+100!!!
герметик под действием горячего антифриза разбухает и идёт соплями по всей системе, забивая самый тонкие места в системе.

А езда на дистилляте для промывки движка очень повеселила. Дисстиллят так офигенно смывает накипь с цилиндров и грязь смывает, шо аш офигеть как!  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D :) :) :) :) :) :) :) :) :)
  • Е30М10 2BE Ecotronik купе -> M20B20 (убит палёным маслом)->M20B25 M1.3 (ДМРВ Сименс+конвертер ДМРВ Пилот-Инжиниринг)) + Е84 xDrive2.0i + R1150RT'2001
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Бывалый
  • *
  • Сообщений: 859
  • Репутация +28/-14
  • Пол: Мужской
  • Локация: Кемеровская обл. г.Киселёвск
  • Возраст:42
« Ответ #22 : 24 Декабря 2009, 07:05:03 »
+100!!!
герметик под действием горячего антифриза разбухает и идёт соплями по всей системе, забивая самый тонкие места в системе.

А езда на дистилляте для промывки движка очень повеселила. Дисстиллят так офигенно смывает накипь с цилиндров и грязь смывает, шо аш офигеть как!  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D :) :) :) :) :) :) :) :) :)
чёта не понял при чём тут цилиндр??? и как с ним связана вся система ОЖ? я знаю что она охлаждает его и в процессе горения смеси в цилиндре не участвует, может у Вас и связана, но у меня никак. А промывал я систему ОЖ после замены движка, и проверить нет ли течи.
Если Вас что-то не устраивает можете ржать хоть до посинения!
Я же расказал реальный свой опыт, и на своём опыте знаю что ничего не текёт. После такой процедуры машина проездила около 5 лет и намёка на течь не было.
Так для сведения: герметик маслостойкий и диапазон температур после полимеризации от -50 до +300.

печка после этого потечет...не сразу но потечет....стоит только повысится давлению в системе....
а предохранительный клапан на что? как известно он срабатывает (должен если рабочий) при 1,2 бар, читал случаи на форуме. у людей радиаторы печки от давления лопались, и трубки. Где тонко там и рвётся.

2 bik-top, поверь мне, отгинается всё просто, там же не сталь, а алюминий.
« Последнее редактирование: 24 Декабря 2009, 07:09:58 от svu84
»
  • E30 m20b20, Coupe, 04.01.1985

 BMW E30 Coupe 320i m20b20 01.1985г.
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Зверский Е30 Тюннер
  • *****
  • Сообщений: 7236
  • Репутация +205/-80
  • Пол: Мужской
  • Локация: "наш адрес не дом и не улица"(с)
  • Возраст:54
  • Телефон: 89161480696
« Ответ #23 : 25 Декабря 2009, 01:12:28 »
ога. маслостойкий тот герметик... угу. видел бы ты, во что он превращается внутри мотора. Даже такой как Permatex. Не говоря о всяких Абро и прочей туфте. Кста, 5 лет пробега это сколько тыс.км? у одного моего знакомого за 5 лет это 15-25тыкм. у другого - 10... ))))))))))))))))))))
а накипь с цилиндров - имелось в виду образование накипи и сворачивание грязи на наружной образующей цилиндров, которую омывает ОЖ.
« Последнее редактирование: 25 Декабря 2009, 01:14:18 от Димыч_Сф
»
  • Е30М10 2BE Ecotronik купе -> M20B20 (убит палёным маслом)->M20B25 M1.3 (ДМРВ Сименс+конвертер ДМРВ Пилот-Инжиниринг)) + Е84 xDrive2.0i + R1150RT'2001
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
  • Бывалый
  • *
  • Сообщений: 859
  • Репутация +28/-14
  • Пол: Мужской
  • Локация: Кемеровская обл. г.Киселёвск
  • Возраст:42
« Ответ #24 : 25 Декабря 2009, 04:39:07 »
5 лет - это в год примерно по 15т.км.
  • E30 m20b20, Coupe, 04.01.1985

 BMW E30 Coupe 320i m20b20 01.1985г.
  • Оценка за сообщение
  • Счистить ржавчину0
  • Пильнуть ведро0
 

закрыть

Начни общаться с фанатами BMW E30 прямо сейчас!

Войти Новичкам