Тема: Антенна

да уж может не в тему но с антеной сегодня тож косяк(слава богу обошлось)
стоит электроантена
завожу сегодня машину, аккум тож подсел.
и тут вижу магнитолка после отрубки аккума при первом маслании стартером бац и включилась
а антенка-то приморозилась - жужжит но не едет, бегом размораживать ее пальчиками)))

Можно пересадить силовое питание антенны с линии HOT AT ALL TIMES на линию FROM UNLOADER RELAY. Тогда в момент старта антенна будет обесточиваться и никуда не поедет. Для этого надо переткнуть провод из контакта "Z" в разъеме С302 в контакт "U".

Сегодня снова вернулся к этому вопросу.... так как запарился уже менять предохранители... Хотел уже попробовать переставить питание с Z  на U, но посмотрел свою табличку и понял, что это тоже не лучший вариант. Если на Z питание есть всегда, и антенна сложится в любом случае, то на U питание только после 2-го положения включенного зажигания - т.е. антенна будет складываться только при выключении магнитолы и при полностью включенном зажигании. Если ключ будет в 1 положении или просто зажигание выключить - антенна не сложится...

Да, точно.
Вощем, тебе дополнительное реле надо, оно должно быть нормально замкнутое, ну или переключающее. Электрически оно должно цепляться параллельно стартеру. При заводке оно будет срабатывать и размыкать цепь питания антенны. Во всех остальных случаях антенна будет с питанием. Если надо, нарисую куда цепляться.

Спасибо, идею я понял, но если не трудно, то нарисуй схемку, пжлст - мож придется так и сделать...

Если колхозить минимально (в смысле отклоняться от заводской схемы), то реле надо ставить в салоне, рядом с разъемом С302. Массу там где-нибудь рядом найти, G200, например. Но это придется лезть под торпедо, вощем - гемор.



А можно запопробовать по-быстрому без таких вытанцовок. Если заработает как надо, переделать по-уму. Задумка состоит в подмене разгрузочного реле К5. На переключающее реле (можно ВАЗовское) надо напаять проводки-удлинители, сантиметров по пять, с лопатками на концах и этими лопатками повтыкать в гнездо реле К5. Ну и массу найти где-то в коробке предохранителей. Её там, кстати, может и не оказаться. А, ну и провод переселить из гнезда Z в U. Правда, если у тебя на этом проводе висят стеклоподъемники и/или люк, то они будут активны и при выключенном зажигании, а это по заводу не планировалось, хотя, на мой взгляд, не страшно, а даже наоборот, удобно. У меня, к слову, так сделано.

спасибо
Первый вариант мне больше нравится 
К тому же, во втором варианте, на U подключены обогревы сидений (ЭСП на Q) - и если они будут работать и при выключенном зажигании, то можно акум высадить в ноль за 10-15 минут, если оставить  включенными обогревы.

Тада да, первый вариант.

Я вот вчера думал, почему же у тебя предохранитель выбивает. Однажды я разбирал электронный блок управления антенной, и припоминаю (может ошибаюсь), что там не было релюшек, а управление двигателем вроде было сделано на транзисторах. И управляла всем этим довольно обильная схема. Так вот я думаю, что в схеме могли посохнуть конденсаторы и это может дать такой эффект.

Может у тебя есть где взять еще одну антенну на пробу, для проверки?

Это ты , наверное, разбирал более "продвинутую" антенну - типа Аута 6000 - там нет наружного блока реле, а все внутри и вроде там есть плата. А в моей Аута 5091 внутри кроме концевика с контактами нет ничего из электроники - даже блок реле переполюсовки вынесен наружу, отдельным блоком.
Вот в моем бортовике фото глянь:
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,17820.msg2347743.html#msg2347743

Попробовать другую антенну было бы не плохо...но где ж ее взять...? )
Может выкинуть те дополнительные предохранители? или поставить тоже на 30А, как и в блоке предохнанителе....? А то сейчас ставлю номинал меньше..не помню 15-20А где-то.... Поначалу с перепугу вообще 5А ставил )))))

А можешь зарисовать схему, как релюшки и этот подвижный контакт скоммутированы? Похоже ясно в чем проблема. Сами релюшки одинаковые стоят?

вот оригинальная схема:


А вот такую я сам собрал сначала на двух китайских реле от сигнализаций, а потом переделал на двух БМВ-шных реле:





Верхние 3 провода на схеме - на концевик.

Воооот! ))) Вот в чем засада. Все дело в двух реле. Видишь, в родной схеме используется одно реле (можно найти еще десяток схем, там везде будет одно реле), одно реле переключает контакты строго параллельно, т.е. нет такой механической возможности, чтобы один контакт остался в нижнем положении, а другой уже перекинулся на верхнее. А с двумя релями - может! Тем более с неодинаковыми. А если так произойдет, то питание коротнет на массу, предохранитель конечно же выгорит.

У тебя происходит следующее:
ты начинаешь заводить машину,
магнитола отключается - антенна начинает ехать вниз,
в это время напряжение трепыхается и просаживается до порога отключения реле (потому что аккумулятор не очень),
так как релюшки не одинаковые, одно из них отлипает раньше и перекидывает свой контакт. Все, коротыш.

Даже с одинаковыми реле такое будет происходить, скорее всего, так как экземпляры все равно немного разные, и токи отпускания разные и механическое залипание еще... Эти вещи не нормируются даже.

Ищи родное реле, или от любой электроантенны.
Если не найдешь, то ищи реле на 12В, тип DPDT. Типа такого http://ru.farnell.com/te-connectivity-amp/v23086c2001a403/relay-automotive-dpdt-12vdc-30a/dp/9659021

Пока не найдешь реле, могу порекомендовать включить в цепь питания антенны обычную галогенку для точечных светильников на 60Вт, возможно понадобится 2шт. в параллель. Тогда при коротыше они просто засветят и все, но так как все это скоротечно, то они нагреться и расплавить что-либо просто не успеют.

Или вот схему придумал на трех реле. Из плюсов: концевик коммутирует реле, а не мотор, дольше проживет. Все реле могут быть разными. Третья релюшка может быть маломощная, она коммутирует только обмотки других реле.

Спасибо огромное - вроде дошло! )
Т.е. в крайних положениях при переключении реле, один контакт уже физически разомкнут с диском, поэтому даже если реле переключаются не синхронно, то коротыша не будет. А при переключении на "полпути" , при чем туда и сразу обратно, оба контакта замкнуты на диск и при не синхронном срабатывании двух реле - коротит.. Правильно?
Реле стоят одинаковые...мож попробовать поменять их...
Родное реле я пытался найти, но его даже в оригинальном каталоге Хиршманн нет.... Поэтому и пришлось "колхозить" реле из двух, так как я в типах реле не разбираюсь и не знаю какой аналог искать. А схема на двух реле мне показалась простой и логичной )) НО не все так просто оказалось... ))

Т.е. в крайних положениях при переключении реле, один контакт уже физически разомкнут с диском, поэтому даже если реле переключаются не синхронно, то коротыша не будет. А при переключении на "полпути" , при чем туда и сразу обратно, оба контакта замкнуты на диск и при не синхронном срабатывании двух реле - коротит.. Правильно?

Да, почти правильно. Если первым отлипнет реле к2, то даже без разницы в каком положении концевик.

Понял, еще раз спасибо! Буду искать реле...
Но в крайних положениях оно все таки работает нормально. )

Чет у нас нигде не могу найти... только где то в Китае чи хез...
Это оно? На вид даже похоже на оригинальное )
http://www.banggood.com/ru/JQX-12F-2Z-DC-12V-30A-8-Pin-DPDT-General-Purpose-Power-Relay-p-1023358.html

Вот оригинал:

Да, это оно. В чип_и_дип вот такое есть http://www.chipdip.ru/product0/8276752408/, но у вас, вроде, их тоже нету. Сильно мощное реле не обязательно ставить, вон у меня в контроллере стеклоподъемников стоят реле обычные малогабаритные Bestar на 15А, уж сколько лет работают распрекрасно. А в стеклоподъемниках нагрузки и токи раз в 5 поболе будут.

Ниодной темы в этом форуме про аннтенну не нашел 
Так как слушаю в основном радио, интересует какую лучше покупать и куда ставить?
Сейчас стоит внутренняя активная, приклеенная на заднем стекле в нижнем левом углу, с обломанными "усами". Поэтому нифига не ловит.
Наружные, которые нужно врезать в крылья или крышу, не рассматриваются.

Я себе тупо модем поставил, и слушаю с интернета

Друзья-товарищи, подскажите, пожалуйста, как складывать стандартную механическую​ антенну в заднем крыле? Боюсь сломать)))
У меня начал протекать уплотнитель антенны резиновый...как вытащить его и антенну так, чтобы ничего не повредить? И где бы прикупить замену (кроме ибэй)?
Заранее благодарю!

Отправлено с моего Mi-4c через Tapatalk

Товарищи, помогите, пожалуйста, с антенной!!))

Отправлено с моего Mi-4c через Tapatalk

а в чем сложность то? Откручиваешь хромированную наружную гайку, потом саморез внутри багажника на ребре арки и вытаскиваешь антенну внуть багажника. Ну и кабель, и массу отсоединить еще надо )

а в чем сложность то? Откручиваешь хромированную наружную гайку, потом саморез внутри багажника на ребре арки и вытаскиваешь антенну внуть багажника. Ну и кабель, и массу отсоединить еще надо )

Не получается найти гайку снаружи!)))) Она спрятана под уплотнителем?
Еще никак не получается сложить антенну...могли бы подсказать как это надо делать? Чтобы не сломать её))

Отправлено с моего Mi-4c через Tapatalk

Если антенна не складывается, значит ей пришел кирдык. Я себе стали такую антенну (BMW 65 21 9 058 338 Комп. дооснащ. телескоп. антенны задн. встав), там нет сверху гайки. Идет только резиновый уплотнитель, который ставится в отверстие, а потом снизу вставляется антенна и она распирает уплотнитель.
Чтобы снять антенну нужно открутить нижний упор и тянуть антенну вниз (в багажник). Но если она не складывается, то чтобы ее вытащить, придется ее погнуть.

Я себе вообще поставил усилитель от е38/39 тот что хайфай и с ним же усилитель антенны от той же машины. Валяеться все это дело в багажнике и подключено к какому-то пионеру и по городу радио ловит без всяких антенн только усилитель стоит. Вот и думаю к этому усилителю можно подключить еще и антенну ? Ту что на липучке даже ?