Тема: Моя трешка. Купе м20в20=>м20в24 Обнинск

На данный момент пробег 1200 с копейками километров. Уже иногда аккуратно поддаю... Но не сильно... Впечатления: очень удобный мотор получился. Может это и не "пуля" но для каждодневной езды очень удобно. 2 передача - уверенно разгоняет с 1000 об., на 4-ой можно с 2000 об. нормально обгонять. Редуктор сейчас стоит 3,91. Уровень масла визуально не изменился пока никак. Обкатываем дальше.

Обкатка кончилась, прошли первые заезды: Субару Форестер 2004 г.в. 2,5 автомат 165 л.с. - привожу ему корпуса 4 точно. е34 520 м50 ванос с живым мотором - корпуса 3 привожу, е34 м20в25 с неизвестным мотором - корпуса 4. Больше пока ни с кем не ездил. Зато съездил в Астраханскую область(1200 км в один конец). На трассе машина ведет себя вообще шикарно: пару раз забывался и выезжал обгонять камазы на 5-ой примерно с 2-ух тысяч - едет и обгоняет!!! Вобщем совсем не сравнить с тем, что было при 2-х литрах. Расхода масла не заметно вообще. Расход бензина вырос примерно на литр. И похоже, что не хватает родного радиатора: Мотор не перегревается, но на обгонах и при повышеных оборотах стрелка температуры отходит от середины. А когда сбросишь - возвращается на место. Вобщем хочу поставить радиатор побольше. Скоро добавлю какую-нибудь фоточку.

Поставил радиатор от 325 1-ого перехода. Вроде все хорошо. Вчера у меня был еще один заезд Опель Астра купе, по-моему у них она GTC называется 1,8 140 сил. Привез ему достаточно много, точно не скажу,но корпуса 3-4. А еще наблюдал как е34 м20в20 аж на пол-метра выиграла у копейки 1,7!!!))))))

Супер! Машинке очень повезло с хозяином! Приятно смотреть, без калхоза! Аккуратный, ухоженный сток!

Супер! Машинке очень повезло с хозяином! Приятно смотреть, без калхоза! Аккуратный, ухоженный сток!

Машина то внешне, конечно хороша, да и хозяин вроде заботится о ней, только вот поршневая от 2112, что уже перестали считаться колхозом? )))))))))))))

Я и сам конечно считаю, что это колхоз. Просто на мой взгляд это оправданный колхоз.

После очередного отжига(жалко резину) в прошедшие выходные - собрались вместе три бмв - умер редуктор 3,91. Раскололся корпус дифферециала прямо по пальцу. Но жгли правда нормально, я и друг на 325е, и еще брат на е34 м50в20, но 34-ка бледненько с таким мотором и 235/45 р17 колесами смотрится по сравнению с тридцатками. Эх, жалко фоток нет, дымили достойно.
Сейчас опять поставил редуктор 3,64.

Вчера был еще один заезд с TOYOTA LEVIN - 1,6 20v дросселя, муфта на впускном распредвале, вобщем 165сил, передний привод. Сильно выигрываю старт, потом едем более-менее ровно и в итоге привожу ему пару корпусов. Но только из-за старта.

классная машина получилась. молодец. мне особенно фото в грунте понравилось. так четко подготовлена!!!

Спасибо. Сейчас друг-сосед предлагает забрать ее за 150, после того как свою продаст. Может и отдам. Хочу туринг. Если найду, такой какой хочу, то отдам. В этой машине по сути сделано уже все, что хотелось. Разве что прикручивать ништяки - это конечно приятно, но не очень интересно...

Кстати у друга на 325е резины больше нет,мляяяяя!

хорошо машинку освежил, а какая у тебя система впрыска джет наверно, а мозги то на 2.0 может стоить на 2.5 переделать или хотя бы на 2.3. Думаю получше должна поехать?!
Поршня БМВ плавающая а на ВАЗ нет !!!
на счет колхоза: я тоже считаю оправдано, какая разница какая поршня, просто срок службы другой и надежность. Как будто все только поршню оригинал заказывают БМВ. 80% заказывают из каталога заменителя левого производителя, аналог!!!
К примеру KS продает поршню для е30 за 5т.р. и для пусть ваза  с такими же размерами за 1.5т.р. я возьму для ваза и сэкономлю. а то что они для разных характеристик делались ну и пусть я их поменяю на 30-40т.км пораньше. А то что я слегка потеряю в компрессии из за других вырезов под клапан - я сэкономил вот и поплатился так сказать.
Удачи в продаже + в поиске сарайки.

Что значит "поршня БМВ плавающая"? Ты про поршневой палец? В 12-х поршнях он так же со стопорными кольцами, как и в родных.
А вообще спасибо!!!)))

реально  белый  цвет решает!

Поставлено новое лобовое, Splintex, такие в оригинале тоже шли. Заказан новый глушитель, муфта и подвесной на кардан.

Все приехало и поставлено. И, хоть и звучит как бред, но такое ощущение, что после замены глушителя машина стала лучше ехать.... Но поскольку я не пионер и в чудеса не верю, то пока точно не удостоверюсь, отношусь к этому как к самовнушению.
Ну и пара свежих фоток:

Спустя годы чтения чужих бортовиков... настал тот час, когда желание написать и показать свое авто преодолело лень-матушку и  отсутствие времени (руки чесались и ранее))!
Купил я ее у Сани ровно год назад случайным образом...
Накатавшись на гольфах, возник интерес к заднеприводникам (спасибо неубиваемой "копейке").
О 30-ке и не думал, но увидев то, что стояло за воротами гаража Сани, не удержался и купил, о чем не пожалел ни разу!!!

Спустя месяц эйфория от покупки угасла, пришло осознание того что авто не будет каждодневной жоповозкой...   более тщательный осмотр выявил проблемные места к которым нужно приложить правильно растущие руки... вообщем было принято решение о восстановлении близком к оригиналу по внешнему виду и устранению всех проблемных мест
Отдельная благодарность бывшему владельцу Сане за своевременный надлежащий уход и ремонт данного экземпляра!

Первым делом были куплены и заменены все фильтра (оригинал) и жидкости (мотюль и оригинал), также был установлен новый топливный насос, т.к. старый был в ужасном состоянии!

Куплены новые сальники (оригинал) в МКПП и новый сайлент для редуктора (сваг по-моему, т.к. есть планы по замене редуктора).
Рулевая рейка была в хлам, поэтому купил и  установил другую рейку (оригинал б\у в отличном состоянии) с новыми наконечниками (оригинал)
Спасибо Максу с Одинцово за рейку!

Двигатель работает и едет неплохо, в целом резвее и приятнее чем 2-х литровый эмписят (катал 36-ую) и  2и5 эмдвадцать (правда уставшая 34-ая), опять же заслуга бывшего владельца!
Хотелось бы поставить голову от 2и5  вместе с мотроном (думаю будет в будущем)

А вот салон прошлой весной решил разобрать полностью и выявить причины мокрого пола (вообщем стандартные проблемы 30-ок).
И тут подвернулись сиденья (поменять их хотелось сразу после покупки).
Приехал к Юре на Волгоградку после работы, и переставил свой рваный и просиженый "кокос" на бмв-спорт, качественно перешитый в 2-х цветный велюр (продавался на форуме)
Сиденья постояли в авто неделю и начался процесс разбора салона!!!
Сняв ковры дыр не обнаружил, но было видно, что кто здесь был. Сняв крылья и питерские подкрылки, были обнаружены заклепаные и тщательно замазанные ниши передних колес (подарки от более ранних владельцев ), все бы ничего, но был нарушен слив воды из подкапотного пространства и со временем "вода нашла дырочку" в салон!
Залез так залез, подумал я... будем резать, варить и делать на совесть, не щадя времени и денег!

Потом наступил мотосезон ... и  работы по бмв приостановились, точнее встали напрочь
Времени не хватало , да и, честно сказать, желания ковыряться тоже.
Лето на CBRe пронеслось легко и беззаботно... 

...спустя неделю...
Все было переварено и обработано как положено

Летнее фото

Случайная встреча с небызвестным позже "кабро-ведром"

В багажнике было тоже сыровато, проблема обнаружилась в уплотнителях задних фонарей и т.к. у меня был нужный материал, я решил вырезать их сам, а заказать оригинальные позже
Заодно отмыл фонари внутри... результат порадовал и в багажнике стало сухо!