Тема: Помер М20В20 - ставлю м20в25 мотрон с е34, есть вопросы...

отжигаю около года и все GOOD Правильно заварил и забыл...таких головок ездит немеряно, это их болячка

И вообще по м50 моё мнение:
Да, хорошо едет 30-ка с ним, но бюджет его правильной установки с учетом усиления тормозов и усилением подвески (ввиду того что морда становится еще тяжелее....зимой и так херово гребёт даже на правильной резине) + подключением всей електрики и правильная её настройка = довольно внушительная сумма...



Есть вопрос: разница между М20в23 и в25 велика по параметрам прием/расход/надежность?
Под в23 мой новый комплект сцепки катит, а на в25 сцепление вроде немного отличается? кардан? коробка getrag 240 в в25 войдёт?

1. там электрику полдня подключать... гребет превосходно зимой...

2. 2.3 обычно жрет больше, сцепление полностью взиамозаменяемо, кардан твой покатит...коробка войдёт...

Держите меня семеро - но сцепа это нереальный бюджет ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Бюджет нормальный, но у меня стоит НОВОЕ сцепление 2.0 (прошло 1.5тыс), и как то не охота его менять...

to Maxx: я читал эту статью...я понимаю что можно сделать все, но делать буду сам и поэтому ни финансово ни технически это вытяну + машина нужно быстро...

to -Agressor-: м50 хочется, но колится...
а блокировка всенепременно будет установлена!!!

to BMW_3xx_i:
мой 2.0 в тапку жрал 15-20л...
в спокойном режиме меньше 13л показать не смог даже по маршруту Борисполь - Киев и назад

По трассе 13 литров О_О- в топку этот мотор!!!!!!!!!!!
поставь нормальную движку (любую) и через год ты отобъешь ее только нормальным расходом.

По трассе 13 литров О_О- в топку этот мотор!!!!!!!!!!!
поставь нормальную движку (любую) и через год ты отобъешь ее только нормальным расходом.

+много
Так вот, и собираюсь...

мой 2,5 м20 с парой зимней резины, полным багажником и 5 чел в  машине летом кушал при 90км/ч без обгонов 6,6 л  92го с редуктором 3,91

2,8 на его базе при  средней скорости 110 (это по компу, в реале это 100 + гонки до 200 с газом в пол если кто то хочет обыидеть е30 с шильдиком 316) получилось около 8-8,2

м42 при 90км/ч пустой летом на зимней резине - 5,8-5,9 л

to BMW_3xx_i:
мой 2.0 в тапку жрал 15-20л...
в спокойном режиме меньше 13л показать не смог даже по маршруту Борисполь - Киев и назад

гм.. я канеш извиняюсь, но у меня 13,5 в смешанном цикле....

город дето 15 трасса 10 при том если держать 120 - 170.. особо разницы нету

ТС изучи матчасть по свапам. выбери наилучший для тебя и за дело к весне точно будешь на коне!!

to Maxx: я читал эту статью...я понимаю что можно сделать все, но делать буду сам и поэтому ни финансово ни технически это вытяну + машина нужно быстро...

Если быстро,тогда втыкай то,что нравится или перебирай в20 в в28\в27\в25. По моему самые оптимальные варианты.

Да уже в принципе начал...
Вот только мучают сомнения 2,3 или 2,5

Да уже в принципе начал...
Вот только мучают сомнения 2,3 или 2,5

Чо начал то? в25 резоннее.

я бы делал 2.3 (если на старом блоке)... хорошо настроенный он не сильно уступает 2.5... только если делать буш 2.3 то поргни иши с горбами

я бы делал 2.3 (если на старом блоке)... хорошо настроенный он не сильно уступает 2.5... только если делать буш 2.3 то поргни иши с горбами

на старом блоке 100%, настроим....какие с горбами? а можно номер?

начал поиски деталек....резоннее согласен, но блок 2,3 уже найден, вот если бы найти колено и шатуны от в25 в Украине...может кто-нить подскажет где искать?

та обзвони разборки.... новер не подскажу... кто поршня от 2.3 видел - знает о чем разговор....

понял, спасибо

Свершилось!!!
Правда не так как планировалось, но даже лучше...
Теперь пока только в гараже м20в25 с мотроном со всей навеской с е34 89г.
Скоро буду ставить...
будут вопросы, уже есть парочка, но я думаю лучше все вместе соберу и отпишусь

Всем привет, я снова в теме
И снова с вопросами
1. В системе охлаждения мотрона присутствует длинный тройниковый патрубок...один конец в бачок, второй в термостат, а куда третий???
2. На сколько критично если я буду ставить охлаждение по своей старой схеме (радиатор с джетрона, нижний вход радиатора со стороны водителя) - я так понимаю что нужно выбросить железную трубку и патрубок от термостата пустить так как он идет в джетроне (а он не будет касаться ремня г/у)? Как мне оставить старый бачок охлаждайки с учетом того что выход на помпе теперь один и радиатор у меня джетовский или нужно брать бачок с мотрона?
3. Ну и самое главное - у меня на патрубке расходомера только 1 выход, 2-го, который идет в трубки вакуума нету(сами трубки которые взял с движком идут напрямую в вакуум без ответвлений + в комплекте с движком небыло клапана х/х, буду покупать). Интересует конструкция всех трубок от дроселя и куда подключаеться сам клапан х/х (на нем я так понимаю есть какой-то разьем)? и что мне делать с моим патрубком расходомера с одним выходом?

если можно, выложите пожалуйста фото, у кого как эта тема подключена :-
Сообщение склеено: 22 Февраля 2010, 22:31:01
и еще вопрос:
можно мотор подключить на проводку с е34 или нужно покупать проводку на мотрон с е30?

привет.
Если есть время и желание , заедь ко мне и посмотри - у меня тоже в Е30 стоит М20В25 с Е34
Заодно и шланг мне захвати если буш ехать

жди гостей

ок, буду ждать 
а пока вот моя фотка:

опа, спасибо
я так понимаю что моя гофра на 1 выход не катит, нужно покупать на 2

а если радиатор с разширительным бачком, тогда бачек который на крыло ставиться уже не нужен?

угу, у меня радиатор вроде от М50 со встроенным бачком, но прокачивать систему - тот еще гемор..приедешь расскажу, а то писАть много )

Все нормально встает если ставить от е34 м20б20 в е30 (м20б20 джет)

а клапан х/х какой должен быть т-образный или г-образный? в чем разница у них?
а если я оставлю свою гофру на один выход и вакуумные трубки подключу напрямую к дроселю?

Трубка, которой у тебя нету, идет от угольного фильтра (абсорбера) через какой-то клапан или хез что это такое (на моей фотке его видно за бачком тормозной жидкости)
А а счет гофры - хез...

Трубка, которой у тебя нету, идет от угольного фильтра (абсорбера) через какой-то клапан или хез что это такое (на моей фотке его видно за бачком тормозной жидкости)
А а счет гофры - хез...

а абсорбер этот куда втыкаеться, в каталогах не видел?
а клапан х/х какой должен быть т-образный или г-образный? в чем разница у них?