Тема: заглядываюсь на Е30 с карбюраторным М10..

есть предложение купить за 70 тыров полностью откапиталенную Е30 1990 г.в. Е30 с карбовым М10 объёмом 1,8 (в маркировках не шарю).
Дак вот, вопросов несколько.
вопрос первый: насколько он (карбюратор, то бишь) ремонтопригоден (ремкопмлекты и прочие запчасти в магазинах замкадья)?
вопрос второй: каков такой аппарат в эксплуатации и как там насчёт потребления разного рода гсм?)
вопрос третий: бытует мнение, что вазовские солексы на подобных моторах хорошо встают, но у меня сомнения. а что скажут знающие люди?
Саму машину ещё не смотрел, в выходные думаю съездить. Но очень хочется, да и тяготею я всё-таки к карбюратору, ибо как-то оно привычней и самому можно разобраться, в принципе.

я в карбюраторах особо не разбираюсь, поэтому обращу внимание на другие моменты:
в 90 году про карбюратор уже даже и не помнили, ни то что на машины ставили )))
и что именно там откапиталено?
так что или машина не 90 года явно, а 1го перехода (до 88 года) или она дико заколхожена

Далековато до тебя от замкадья... Рано или поздно у всех кончается терпение мудрить с карбюратором и они ставят инжектор т.к. проще, лучше. Советую сразу собирать на эбу январь.

и что именно там откапиталено?

ну вроде как двиган, ходовая, по кузову чото делалось. взглянуть надо, фоток нет

Далековато до тебя от замкадья...

я имел в виду очень дальнее замкадье)

Стоял солекс от ваза, работало всё впринципе.
Сейчас стоит родной пирбург 2бе все отлично работает, лучше чем с солексом.
Рем комплекты карбюратора можно заказать в экзисте.
Самая стандартная болезнь родных карбов это плавающие обороты.Просто родной карб с мозгом и поэтому люди чего-то боятся и не понимают, да и слова карбюратор уже тоже стали боятся.
Могу заметить, что отстроенный карб, пусть тот же солекс, надерёт инжектор (речь идёт о М10).

Рано или поздно у всех кончается терпение мудрить с карбюратором и они ставят инжектор т.к. проще, лучше.

а насколько это затратно по ресурсам? много чего переделывать?
необходимо всё прикинуть, прежде чем связаться с таким, я считаю)

а насколько это затратно по ресурсам? много чего переделывать?
необходимо всё прикинуть, прежде чем связаться с таким, я считаю)

я вот езжу уже третий год, и мысли о переходе на инжектор нет, для меня это пустая трата денег

я вот езжу уже третий год, и мысли о переходе на инжектор нет, для меня это пустая трата денег

да я изначально также думаю, карбюратор форева и всётакое.. но всё же..продавать с карбюратором сложнее всяко

а насколько это затратно по ресурсам? много чего переделывать?
необходимо всё прикинуть, прежде чем связаться с таким, я считаю)

Я летом продал комплект инжектора за 6к.
Ставится не трудно, вот пошаговая инструкция с фото и комментариями.
http://e30-club.narod.ru/injector/ingector.html

я вот езжу уже третий год, и мысли о переходе на инжектор нет, для меня это пустая трата денег

Карб бмв хорош, но инжектор эффективнее. Тебе попался убитый в соперники.

да я изначально также думаю, карбюратор форева и всётакое.. но всё же..продавать с карбюратором сложнее всяко

ты еще машину не купил а уже думаешь о продаже
Сообщение склеено: 12 Января 2010, 21:28:24

Я летом продал комплект инжектора за 6к.
Ставится не трудно, вот пошаговая инструкция с фото и комментариями.
http://e30-club.narod.ru/injector/ingector.htmlКарб бмв хорош, но инжектор эффективнее. Тебе попался убитый в соперники.

данная переделка будет полезна только с заменой ГБЦ на инжекторную! там клапана и окна больше, чем в карбовой башке.

Стоял солекс от ваза, работало всё впринципе.
Сейчас стоит родной пирбург 2бе все отлично работает, лучше чем с солексом.
Рем комплекты карбюратора можно заказать в экзисте.
Самая стандартная болезнь родных карбов это плавающие обороты.Просто родной карб с мозгом и поэтому люди чего-то боятся и не понимают, да и слова карбюратор уже тоже стали боятся.
Могу заметить, что отстроенный карб, пусть тот же солекс, надерёт инжектор (речь идёт о М10).

не совсем понятно по каким параметрам карб надерет инжектор?

Карб надерет инжектор только по транспортному налогу
Если сравнивать исправный карб с исправным инжектором разумеется

Горизонталки не берем в расчет   

Покупай сразу инжекторную )))

Покупай сразу инжекторную )))

Лучше в идеале с карбом, чем убитая с инжектором....

Карб-это повод для торга, не более.
Главное общее состояние. Живых машин мало, если она живая тогда это повод ее купить  : )

Если за интересует есть 318i m10b18 '84года белое купе(может видел она висела на Е1 как-то)в г.Заречном,че там 60 км от екатеринбурга