Тема: Винты на e30

а шо там такие дороги ?

в семье не без урода :-( и такие есть и хуже

у нас у мэра фамилия ЧЕРНЕЦКИЙ - он у власти уже лет 15 это полный .....  ужас

а у нашего Черновецкий:-) он у власти несколько лет.. но что бы никто ничего не читстил в КИеве зимой в первый раз:)))))))))))))))))

а у нашего Черновецкий:-) он у власти несколько лет.. но что бы никто ничего не читстил в КИеве зимой в первый раз))))))))))))))))

ахтунг!!!

да дороги как раз под занижение -60 и жесткие стойки))) Я не против ставьте...только почуствовать весь кайф подвески такой можно на ровной дороге, по ямам пусть и не большим и колее, такая подвеска не работает.

теоретики?

инжинеры

работа стандартной подвески..правда на е21:))))

ты еще на жигулях штатную подвеску покажи

А в обще знаете как это будет выглядеть? один раз опустил машину и больше не притрагиваться

инжинерыты еще на жигулях штатную подвеску покажи

А в обще знаете как это будет выглядеть? один раз опустил машину и больше не притрагиваться

вроде речь шла о том, что до 180 кмч нет различий между стоком и спорт подвеской :-) бугага

вроде речь шла о том, что до 180 кмч нет различий между стоком и спорт подвеской :-) бугага

я этого не говорил!:)

ладно, пошел в гараж, кулаки откручивать %-)

А в обще знаете как это будет выглядеть? один раз опустил машину и больше не притрагиваться

не опустил а поднял и жесткость выставит минимальную и поддон пойдет клеить

не опустил а поднял и жесткость выставит минимальную и поддон пойдет клеить

ну я до сих пор не клеил..тьху тьху тьху...и даж в деревню несколько раз ездил:-) может еще все от рук и головы зависит? или машина сама ездит?:-)
Сообщение склеено: 17 Января 2010, 14:37:34

вроде речь шла о том, что до 180 кмч нет различий между стоком и спорт подвеской :-)

во во.

вроде речь шла о том, что до 180 кмч нет различий между стоком и спорт подвеской :-) бугага

Покажи где именно об этом шла речь?  Или может ты просто не понял о чем шла речь!  

Покажи где именно об этом шла речь?  Или может ты просто не понял о чем шла речь! 

Я имея мотор 286 сил катался на базовой подвеске которая отлично держит дорогу. Поставил спорт и разницу ощутил только после 180км/час.

катался, а не крутился на спринте

вроде речь шла о том, что до 180 кмч нет различий между стоком и спорт подвеской :-) бугага

Объясняю: различия есть, так как она намного жестче и имеет меньше ход. Имелась ввиду разница в безопасном маневрировании по городу. Для начала нужно понимать что под стоком я подразумевал подвеску в идеальном состоянии (не в том когда она прошла 100 тыс) и я думаю что люди которые по уму капиталили подвеску будут согласны что до 180км/час она ведет себя великолепно и чудить можно многое на дороге. Из личного опыта говорю что на жесткой подвеске с малым ходом на наших дорогах себя намного хуже чувствуешь, так как подвеска не в состоянии глотать горбы, ямы и прочие прелести и машина на какието доле секунды становится неуправляемой. Тоесть машина с спорт подвеской на наших дорогах требует намного большего професионализма в управлении, а при наличии выше упомянутых дорожных радостях будет уступать стоковой. По бориспольской трассе вопросов нет, идет как вкопаная. Только дорог таких у нас практически нет.

Объясняю: различия есть, так как она намного жестче и имеет меньше ход. Имелась ввиду разница в безопасном маневрировании по городу. Для начала нужно понимать что под стоком я подразумевал подвеску в идеальном состоянии (не в том когда она прошла 100 тыс) и я думаю что люди которые по уму капиталили подвеску будут согласны что до 180км/час она ведет себя великолепно и чудить можно многое на дороге. Из личного опыта говорю что на жесткой подвеске с малым ходом на наших дорогах себя намного хуже чувствуешь, так как подвеска не в состоянии глотать горбы, ямы и прочие прелести и машина на какието доле секунды становится неуправляемой. Тоесть машина с спорт подвеской на наших дорогах требует намного большего професионализма в управлении, а при наличии выше упомянутых дорожных радостях будет уступать стоковой. По бориспольской трассе вопросов нет, идет как вкопаная. Только дорог таких у нас практически нет.

полностью с тобой согласен!

Объясняю: различия есть, так как она намного жестче и имеет меньше ход. Имелась ввиду разница в безопасном маневрировании по городу. Для начала нужно понимать что под стоком я подразумевал подвеску в идеальном состоянии (не в том когда она прошла 100 тыс) и я думаю что люди которые по уму капиталили подвеску будут согласны что до 180км/час она ведет себя великолепно и чудить можно многое на дороге. Из личного опыта говорю что на жесткой подвеске с малым ходом на наших дорогах себя намного хуже чувствуешь, так как подвеска не в состоянии глотать горбы, ямы и прочие прелести и машина на какието доле секунды становится неуправляемой. Тоесть машина с спорт подвеской на наших дорогах требует намного большего професионализма в управлении, а при наличии выше упомянутых дорожных радостях будет уступать стоковой. По бориспольской трассе вопросов нет, идет как вкопаная. Только дорог таких у нас практически нет.

я по городу ездил на дубовое подвеске.....на ямках просто переставляет аккуратно на ровную дорогу...а на мягкой подбрасывает...

в общем все дело вкуса..кому то комфорт..кому то табуретку...я за табуретку:-)

полностью с тобой согласен!

да человек правильные вещи пишет, без эмоций...ХОЧУ!!!)

товарищь спортсмен а Вы на какой подвеске ездите??
хотя бы озвучьте жесткость передних и задних пружин и я скажу на сколько у вас жесткая подвеска.
повторюсь еще раз что винтовая подвеска имхо перебор для города.

если это ко мне, то в данный момент я езжу на убитой стоковой подвеске с резанными пружинами....

а до это была машина с kyb AGX + пружины Tanabe 4.7 / 4.4   + полиуретан везде. + резина 215 45 17 и давление в ней 2,9

товарищь спортсмен а Вы на какой подвеске ездите??
хотя бы озвучьте жесткость передних и задних пружин и я скажу на сколько у вас жесткая подвеска.
повторюсь еще раз что винтовая подвеска имхо перебор для города.

а я с тобой не согласен, на винтовой куча регулировок, захотел покататься на жесткой отрегулировал жескость в течении 20 мин, едешь куда то далеко сделал мягкую, на зиму задрал ее и непаришься, и забываешь про эту ерунду с занижение, ненужно искать и подберать пружины и менять пружины, сиди да крути себе любое занижение е жесткость, вот вчем прелесть!!!!!!!!

...я за табуретку:-)

плюсадин!
Сообщение склеено: 18 Января 2010, 08:29:40

а я с тобой не согласен, на винтовой куча регулировок вот вчем прелесть!!!!!!!!

плюсдва!!
Сообщение склеено: 18 Января 2010, 09:33:49

Объясняю: различия есть, так как она намного жестче и имеет меньше ход. Имелась ввиду разница в безопасном маневрировании по городу. Для начала нужно понимать что под стоком я подразумевал подвеску в идеальном состоянии (не в том когда она прошла 100 тыс) и я думаю что люди которые по уму капиталили подвеску будут согласны что до 180км/час она ведет себя великолепно и чудить можно многое на дороге. Из личного опыта говорю что на жесткой подвеске с малым ходом на наших дорогах себя намного хуже чувствуешь, так как подвеска не в состоянии глотать горбы, ямы и прочие прелести и машина на какието доле секунды становится неуправляемой. Тоесть машина с спорт подвеской на наших дорогах требует намного большего професионализма в управлении, а при наличии выше упомянутых дорожных радостях будет уступать стоковой. По бориспольской трассе вопросов нет, идет как вкопаная. Только дорог таких у нас практически нет.

приезжайте к нам в гостьи, покатаемя!

ну вы товарищь Пух не ездили на спортивной подвеске=)




Ну просто спорт или не спорт у каждого свои понятия.
Я не вижу смысла платить кучу денег за то чем не будешь пользоваться.
Для города более чем достаточно иметь регулировки по жесткости и все,
а это амортизаторы кони ну или тот же супер спорт если денег по меньше хотите заплатить.
Плюс некие пружины -40 по жесткости можно подобрать.

а уж резанные пружины это вообще просто верх тюнинга по нашински=))
а про давление 2.9 я вообще молчу...

Бред все эти винты...и -60 это тоже бред....
Поставил за место штатной Амики кони-спорт и пружины H&R -35mm и при этом перебрал всю подвеску, резиночки, рычаги и т.д., бюджет пружин и амиков 21000р, машина рулиться отлично. А бюджет винтов вроде что то около около 40, лучше потратьте 19000р на кузов, который почти у всех, не в очень то живом состоянии!

+1 Для города нормуль, я еще рейку поставить от е46. Рулится нормально.

ну вы товарищь Пух не ездили на спортивной подвеске=)




Ну просто спорт или не спорт у каждого свои понятия.
Я не вижу смысла платить кучу денег за то чем не будешь пользоваться.
Для города более чем достаточно иметь регулировки по жесткости и все,
а это амортизаторы кони ну или тот же супер спорт если денег по меньше хотите заплатить.
Плюс некие пружины -40 по жесткости можно подобрать.

а уж резанные пружины это вообще просто верх тюнинга по нашински=))
а про давление 2.9 я вообще молчу...

ну да ..куда ж нам до профи:-))
мы лашары пользуемся болгаркой и сваркой:-)
перекачиваем резину:-)
ездить не умеем:-)
не шарим ни в чем:-)

я уже давно понял про этот ресурс- здесь каждый самый умный..при том один умнее другого:-)

Здесь каждый высказывает свое мнение, если ты что-то решил то зачем спрашивать мнения других? Делай и радуйся.