Тема: Не торопитесь покупать новые амортизаторы!!!

Привет всем! Совсем недавно я интересовался по поводу пробитых амариков! Сейчас хотел бы поделиться своей удачной "находкой"!
Дело было так: снял я пустой амортизатор (задний) и поехал с грустными глазами по магазинам искать замену. Новый в моём городе стоит почти 2 рубля, причём сомнительного качества!!! Разочарованый я заехал к другу, он предложил мне посмотреть валявшиеся у него старые волговские амарики.. короче когда мы их сравнили с моим, они оказались обсолютно одинаковыми!
В тот же вечер (т.е. сегодня) я поставил пару волговских амортизаторов и поехал! машина плывёт , а при необходимости достаточно заменить ремкомплект и ехать дальше!!!
Вот так, буду рад, если кому то пригодится;)

ты про задние или про передние?

ну говорит вроде про зодний,а от какой волги то?
Сообщение склеено: 15 Января 2010, 22:38:05
ну говорит вроде про зодний,а от какой волги то?

ну вроде говорили что от 31 подходят, но только тонкие
и скока они у вас стоят?

Про волговские аммо боян. Только ездить БМВ на них будет как Волга, то бишь как баржа.

Колхоз!!!

Нифига ни как баржа! волга тяжелее, поэтому бэха на них держится жёще!!! А от какой волги точно не знаю, но написано ещё СССР! Они по длине такие же, только толще чуть чуть.. крепления подходят идеально. а по поводу колхоза - да не спорю, не родные. но с огласитесь лучше советские, чем "псевдонемецкие" сделаные в кнр))) Да и цена в десятки раз дешевле.

Да раза в 4 наверное...

советские аммо уже не производят
кстати насколько толще они? можно ли их как нибудь сделать пожёстче?

Поверь, жёскости достаточно! ну если надо, то просто вроде масло нужно по больше налить в них. Согласен, что не производят, зато у дедушек в гаражах да на разборах таких полно и стоят копейки! а ремкомплект на них по прежнему можно найти без проблем!

Про волговские аммо - баян. Поищите, на форуме было, и про волговские и про москвичевские.
На них машина едет хуже, не помню в чем разница, но заметная. У товарища на машине уже 3 года стоят. Они по-моему как раз жесче, из-за них неплохо резинки убиваются и вообще подвеска. У кого разницы нет, попробуйте поставить новые оригинал

себе ставил два года назад да они жесче но это первые пол года и на трассе прекрасно дорогу держит правда я ломал из-за этого оба верхних крепления один через пару месяцев после замены другой еще через пару месяцев. может из-за старости поломались, оба пополам. до сих пор ездею мягче стали чем когда новые были

верхние опоры ломал всмысле? а вот скажи, есть ли разница летом и зимой по жёсткости? у нас сейчас на улице около -30, вот я и думаю, ведь летом мягче должно стать?

1) 30ка всего на 150-200 кг легче чем Волга, при том максимальная допустимая масса практически одинаковая.
2) Жёсткость родных аммо 30ок обусловлена конструкцией и классом автомобиля, а не весом.
3) Кроме жёсткости есть не менее важные параметры скорости отбоя, которые скорее всего другие.
4) У 30ки и волги явно разные жёсткости пружин, на старых волгах ваобще рессоры, а аммо должны соответствоовать остальной подвеске.

Если вы не заметили что машина плывёт, то это не значит что она не плывёт - это значит что у вас и до этого была фиговая подвеска.

+1 к кондитеру

по рессоры и пружины.

у е30 могут стоять как стоковые пружины так и тюненые. которые могут обладать чуть ли не в 2раза большей жесткостью, и обычный амортизатор это изменение уже компенсировать врядли сможет.

скорость отбоя - а где она указана у стоковых аммортизаторов? хоть одна фирма производитель указывает это?

Потому всё кроме оригинала лотерея, что никто не указывает никакие точные параметры. Но аммо от волги это заведомо неправильные характеристики. Компании производители, которые производят аммо, хоть какой-то расчёт под 30ку делают, возможно даже какие-нибуть испытания делали. Речь конечно не про дешёвый кетай.

по мнению авторитетного америкоса амортизаторы могут быть только кони, бильштайн и ещё один производитель который стоит дороже первых двух.

заведомо неправильными могут быть те аммо которые сделали заведомо неисправными.

виктар1, писать што оригинал, надо ставить оригинал, оригинал это круто, ты сторонник оригинала, все что неоригинал гомно, и т.д. с закосом на патетику, это одно...
другое, это вот ты себе оригинальные аморты покупал за 30к? или ты ездиш  еще на родных? пружины поменял уже? на оригинал? и вид у тачки как у свежего оригинала? или нет денег покачто, поэтому ты ездиш на ведре и ждеш когда появятся деньги на оригинал, а даже в качестве временной меры неоригинальные аморты тебя не устраивают тем что они хуже чем 25летние оригинальные? )))))

виктар1, писать што оригинал, надо ставить оригинал, оригинал это круто, ты сторонник оригинала, все что неоригинал гомно, и т.д. с закосом на патетику, это одно...
другое, это вот ты себе оригинальные аморты покупал за 30к? или ты ездиш  еще на родных? пружины поменял уже? на оригинал? и вид у тачки как у свежего оригинала? или нет денег покачто, поэтому ты ездиш на ведре и ждеш когда появятся деньги на оригинал, а даже в качестве временной меры неоригинальные аморты тебя не устраивают тем что они хуже чем 25летние оригинальные? )))))

Я не говорю что нужно обязательно оригинал, есть кони, бильштайн, средненькие боже и сакс - что-то из них лучше, что-то хуже, но можно ставить любые по своему буджету, но уж точно не стоит ставить аммо идущие на абсолютно другую машину.
Я к твоему сведенью не мало вложил в машину, и то что пока не перебрал подвеску, так это временные финансовые трудности. Раньше она достаточно живая была, несколько людей всего год назад ещё прокатившись со мной на моей машине пошли себе менять аммо - моя подвеска ещё очень даже жива. Покупать буду оригинал, и это в доказательстве не нужнается, ибо на ИКС есть только оригинал за 7000 каждый и боге за 6000 каждый, но боге по словам очень многих полное Г, особенно на ИКС, а разница в цене не существенная. Ещё бывают кони, но они стоят как оригинал, мне честно не хочется запариватся.
Пружины на ИКС существуют только оригинал или тьюнинг под занижение. Склоняюсь к оригиналу - губу жалко.

1) 30ка всего на 150-200 кг легче чем Волга, при том максимальная допустимая масса практически одинаковая.
2) Жёсткость родных аммо 30ок обусловлена конструкцией и классом автомобиля, а не весом.
3) Кроме жёсткости есть не менее важные параметры скорости отбоя, которые скорее всего другие.
4) У 30ки и волги явно разные жёсткости пружин, на старых волгах ваобще рессоры, а аммо должны соответствоовать остальной подвеске.

В п.2 ты говоришь , что жесткость амортеров не зависит от массы , при этом в п.1 таки приплетаешь массу.
Что значит скорость отбоя? И почему только отбоя , есть например еще и сжатие? Существуют понятия скорости перемещения штока поршня и усилия сжатия/отбоя.
У тебя как всегда каша в голове и половина умозаключений не подтверждены реальными знаниями или практикой.

Подниму старую тему о задних Волговских амориках.
Как писал Victor I, разница в весе между е30 и Волгой 150-200кг... Это не так:
Волга - 1420кг
318i (М10, седан, МКПП) - 1025кг
320i (седан, МКПП) - 1085кг
Как видно разница в весе намного больше.
Я ездил на Волговских амориках, начиная с самых дешевых от Мелитопольских (цена опт - 50грн. за 1шт.) до газомаслиных Fenox (Белорусь). И те, и те показали себя лучше новых стоковых е30 Boge. Пусть даже и "калхоз", но свои деньги они отрабатывают лучше от псевдо немецких фирм...

Ну у меня весит 1280... Но баржа она и есть баржа, это что касаемо волги. Ну если нравится - ездите, только не забудте сказать о них покупателю, когда продавать будете.

Хм.... А моя весит 1445 кг.  Волговские аммо я пробовал...  Действительно плывет... А на больших ямах проседает. Не успевает отработать назад. Рессоры по другому работают нежели пружины. Купил бильштайн и разница сразу ощутилась...

Хм.... А моя весит 1445 кг. 

поделись опытом как взвешивал? или заехал на элеватор, где грузовики гружеными взвешивают