Тема: Печка, влажность в салоне

Уважаемые форумчане! Как у кого греет печка, или как сильно греет печка при условии что система охлаждения работает нормально? У меня для сравнения взята класика. Так вот там печка жарит так что из руля просто вываливаюсь, ташкент одним словом. А моя 30ка при -19 на улице греет так что в салоне тепло, лобовое стекло както не спеша размораживается, правое стекло почти на 60 процентов размораживается, а левое стекло чисто лед, и задняя дверь тоже лед. Заднее стекло, без обогрева само не размораживается никогда, обогрев естествено когда вкл то размораживается. В целом вроди бы и греет но не так как хотелось бы. Печку в прошлом году снимал и мыл ее моющими средствами, и как мне показалось не забита она ничем. Остается помпа, там я не был.... Но все же как у кого?

Жарит только в путь, через 10 минут при -20 все передгие стекла уже оттаивают, чуть по позже отходят и задние.

Уважаемые форумчане! Как у кого греет печка, или как сильно греет печка при условии что система охлаждения работает нормально? У меня для сравнения взята класика. Так вот там печка жарит так что из руля просто вываливаюсь, ташкент одним словом. А моя 30ка при -19 на улице греет так что в салоне тепло, лобовое стекло както не спеша размораживается, правое стекло почти на 60 процентов размораживается, а левое стекло чисто лед, и задняя дверь тоже лед. Заднее стекло, без обогрева само не размораживается никогда, обогрев естествено когда вкл то размораживается. В целом вроди бы и греет но не так как хотелось бы. Печку в прошлом году снимал и мыл ее моющими средствами, и как мне показалось не забита она ничем. Остается помпа, там я не был.... Но все же как у кого?

У тебя могли вохдухопроводы соскочить, которые идут на обдув боковых. То же периодически задумывался почему пассажирское оттаивает, а с моей нет, залез под панель-вывалился этот трубопровод. Сейчас оттаивает нормально, но в салоне та же проблема - прохладно, самый оптимальный способ это все таки установка помпы от газели (что много раз обсуждалось).

У меня при -20 на холостых просто тепло в машине, стекла оттаивают минут за 10, а на ходу африка.

самый оптимальный способ это все таки установка помпы от газели (что много раз обсуждалось).

доп помпа ставилась только на М10, а у аффтара - М20. Соответственно, где-то косяк

доп помпа ставилась только на М10, а у аффтара - М20. Соответственно, где-то косяк

+много, надо искать косяк. Или радиатор того, или заслонки неправильно работают или двиг недогревается (термостат).

кста, даже на М10 доп. помпа не всегда необходима. кто-то перетряхивает всю систему, меняя всё по кругу на новое и в итоге ставит таки помпу, а вот одно ведро знаю, там и без помпы всё хорошо. или почти хорошо, при том, что всё штатное

Эта проблема уже обсуждалась, проблема клапана печки, его надо чистить, или менять еще возможно забит радиатор печки. Должно греть очень сильно.

буду теперь писать во всех темах ))))))) есть еще такая проблема как растянувшийся тросик регулятора температуры . у меня было такое . симптомы - теплый воздух при открытом ОДНОМ направлении (куда угодно) и холодный воздух с обдува на пассажира , при открытых двух и более направлений включая направление на пассажира, причем из средних воздуховодов дует прохладный воздух а из остальных смешанный. решается элементарно - укорачивается тросик путем его заворачивания (он там на 3 витка завернут , я еще на пол витка завернул) таким образом закрывается заслонка уличного воздуха. в машине АД . \сперва я непонял этого , щас вообще спечься можно. Спасибо Тов. Вэл за находку этого косяка.

что за тросик ? ты про че говоришь? может фотки есть

посмотрите контструкция клапана печки!... Тарик казал, а никто внимания не обратил.

по конструкции место где проходит через клапан в клапане, довольно малого сечения,  короче отверстие милиметров 6 и его закрывает резиновая пробка конусного вида приводимая в движение электромагнитом... пробка это со временем бывает разбухает, трескается, дубеет, а также зазоряется отверстие это.. вот и получается что печка целая а греет плохо, потому что теплоотдача в печку слабая и помпа не продавливает клапан.

я снимал клапан... и тупо проговыривал, вот где гобразное колено, дырку насквозь, там изгиб позволяет так поглумиться, в итоге жидкость всегда циркурует через печку... минусы конечно есть, это будет чуть теплее летом дуть, хотя воздух в обход радиатора будет идти, а плюс что вероятности перегрева поменьше.

что за тросик ? ты про че говоришь? может фотки есть

ну ты ручку крутишь горячий воздух , холодный воздух , привод - тросик, фотки если надо , сделаю . поможет только при описанных симптомах ) если с средних воздуховодов дует холодный воздух ) если же дует теплый как везде , то это не то )

ну ты ручку крутишь горячий воздух , холодный воздух , привод - тросик, фотки если надо , сделаю . поможет только при описанных симптомах ) если с средних воздуховодов дует холодный воздух ) если же дует теплый как везде , то это не то )

Т.е. ты просто подтягиваешь провисшую заслонку, у меня было так когда машину только купил, заслонка не доходила до конца на 1-2 см. Уже не помню как поправил это дело. Кстати возник такой вопрос: в центральные воздуховоды часть воздуха поступает мимо печки так понимаю, не может он каким то образом попадать и в остальные? тем самым снижаю температуру потока воздуха

не только может но и будет. я же сказал - в центральных воздух прохладный , почти холодный (ну по сравнению с минусом на улице он все таки потеплее) а в остальные идет смешаный воздух в итоге получается что средние не греют вообще, а остальные - ноги , лобовое стекло и боковые - дуют еле теплым. даже на трассе не раскочегарить было чтоб было тепло в машине.
з.ы. и да - ты тем самым закрываешь заслонку которая не доходит маленько. все верно

Sadman - из средних должно дуть немного прохледнее чем на лобовое и в ноги. Это по штату. Когда у меня ещё ташкент в машине был, то на лобовуху и в ноги при любой регулировке потоков шёл горячий, а по центру тёплый (немного прохледнее чем на лобовуху). Почему-то мне кажется что ты исправил один косяк другим.

в чем там косяк то ? заслонку холодную до конца закрыл как и требовалось и всё.

Из центра теперь дует такой-же как и на лобовуху?

хз я не измерял ))) не приставай )  я просто сделал чтобы заслонка закрывалась по человечески , чтобы вернуть все на прежнее место, как было мне достаточно ее повернуть меньше , чем до конца ,  и всё.

Сообщение склеено: 04 Февраля 2010, 13:34:43
специально для тебя сегодня измерю субъективно температуры средних и лобовых потоков , на ощупь.

Sadman Victor I прав

opties1989.pdf 47 стр.
если тока у тебя не сильно растянут тросик был)
verix у меня хоть и M40 но что то похожее
-19 на улице греет так что в салоне тепло когда едеш!, лобовое стекло както не спеша размораживается, правое стекло почти на 60 процентов размораживается, а левое стекло замерзает!
Всю зиму с печкой на максимуме проездил)

вчера собирал печку (разбирал полностью на все части) печка кондейная, но конструкции у всех принципиально одинаковае.

если поролон на всех заслонках нормальный, и тросики натянуты как должны быть, то при левом регуляторе влево (в синей зоне) клапан печки закрыт, заслонка внутри печки перекрывает канал через печку и открывает канал перед печкой, тоесть воздух идет по "малому кругу". если повернуть регулятор в красную зону до упора, то эта заслонка перекрывает "малый круг" и воздух 100% идет через радиатор печки.

проблемы с холодным воздухом появляются из-за: тросики снимались и не правильно ставились, не полнсотью закрываются или открываются заслонки а равно как и спрел и осыпался поролон.
забит клапан печки
забит радиатор внутри (лучше заменить)
забит пылью радиатор снаружи, это при чем наибольшая вероятность что плохо греет и скорость потока меньше воздуха.
радиатор вынимали и ставили без замены поролона по бокам оного...воздух в таком случае идет в обход радиатора по бокам.
все это ремонтируется на раз!

А я помню такую схему, в какой-то теме её вывешивали, где спорили про это же.

все это ремонтируется на раз!

Ты лучше посмотри откуда берёт холодный воздух центральные воздуходувы. Хотя здесь я как раз могу сказать, что кондейная печка в данном случае не показатель. У неё из за охлаждения и рециркуляции может быть другое устройство в данном аспекте...

P.S. Было-бы бабло на ремонт кузова, разобрал-бы походу свою печку и сказал-бы что к чему, а так конечно снимать её не буду.

да ниоткуда не берут центральные воздуховоды воздух холодный... кондейная печка от обычной тока парой заслонок отличается которые рециркуляцию воздуха обеспечивют и все.. все остальные заслонки и конструкция одинаковы.
если хочешь приезжай с пивом будем пытать печку по управлению заслонками... как раз на выхах дорезивирую ее.

п.с. заслонка которая открывает воздух в центральные каналы... по конструкции аналогична всем остальным, она тупо открывает или закрывает отвод к центральным из общего пространства куда гониться воздух через радиатор. нету там никакого отдельного канала для подмешивания воздуха холодного!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

кто найдет тому с меня коньяк.))))
Сообщение склеено: 05 Февраля 2010, 11:33:06
а если не найдете то с вас))))

специально для тебя сегодня измерю субъективно температуры средних и лобовых потоков , на ощупь.

измерил чисто субьективно воздух чуть холоднее, но на таком горячемм воздухе это не сильно заметно . то бишь дует теплый с центра и горячий на лобовуху и в ноги , если повернуть регулятор чуть назад то с центра дует прохладный , почти холодный а на лобовуху и в ноги все тот же теплый.
Сообщение склеено: 05 Февраля 2010, 12:26:33
З.Ы. че вы тут устроили дискусс такой агрессивный )))) Арт - печка на руках - вертел , смотрел , значит факты налицо . КМК - если положение горячее полностью , то все заслонки закрыты и 100% воздуха горячее , при открывании в сторону "холодно" первыми открываются центральные заслонки а потом все остальные , вот и всё.

измерил чисто субьективно воздух чуть холоднее, но на таком горячемм воздухе это не сильно заметно . то бишь дует теплый с центра и горячий на лобовуху и в ноги , если повернуть регулятор чуть назад то с центра дует прохладный , почти холодный а на лобовуху и в ноги все тот же теплый.

Так и должно быть. он должен быть чуть холоднее при полном регуляторе на горячую, а при открытии холодеет сначало он.

З.Ы. че вы тут устроили дискусс такой агрессивный )))) Арт - печка на руках - вертел , смотрел , значит факты налицо . КМК - если положение горячее полностью , то все заслонки закрыты и 100% воздуха горячее , при открывании в сторону "холодно" первыми открываются центральные заслонки а потом все остальные , вот и всё.

Так вот и вопрос, откуда берётся прохлада, делающая воздух по центру холоднее чем на лоб и ноги?!

мне кажется что это чисто субъективно.. сечение каналов в печке для центра больше чем на низ и ноги.. следовательно скорость меньше, а при открытии немного для холода регулятора то ближе всего холодный воздух к центру.