Тема: Барахлит m20b20

Всем привет!
С проблемой борюсь уже 2 недели)))сам не механик.
Машинка e30 m20b20 84 года.Приобретена месяц назад.
под капотом колхоз дикий)))
машинка была на автомате, потом поставили ручку..
утром выхожу, заводится хорошо, обороты-900-1000
когда машина прогревается, начинают плавать обороты от 1200-1600
ещё через минуту машина глохнет(((завожу, на 2000 держу обороты,но она пытается их скинуть.....
когда остынет, всё продолжается по второму кругу....
Объясните пожалуйста- ЧЁ ЗА..?

У меня такая же хрень тож немогу дойти до ума Вот поменял бензонасос стала хуже заводится на холодну и вроде как меньше плавают обороты но всеравно плавает а что за прикол фиг его знает

прикол в подсосе не учтённого воздуха, смотрите, а т.е. меняйти клапан прогревочный на рабочий и ищите подсос по патрубкам

а что за прогревочный клапан??и можно его как то обойти??

можно, заглушив отверстия воздушные. но тогда прогревочных не будет придется педальку поджимать

на этом тройнике, к которому 4 патрубка подходят
какой из них заглушать
?

У меня такая же хрень тож немогу дойти до ума Вот поменял бензонасос стала хуже заводится на холодну и вроде как меньше плавают обороты но всеравно плавает а что за прикол фиг его знает

у тебя система впрыска другая... и причины могут быть разные

Заглуши тот который идет от Н клапана, во впускной коллектор

на этом тройнике, к которому 4 патрубка подходят
какой из них заглушать
?

воздушные глуши, тосольные можешь не трогать. глуши оба.

спасибо.сегодня попробую

результат?

не пробовал....там ещё воздушные шланги неправильно подключены.скачал схему иду пробовать.
Сообщение склеено: 06 Февраля 2010, 14:53:32
снял прогревочный клапан, промыл вд40, положил в горячую воду- отверстие с пружинкой закрылось(полностью), включил холодную-открылось....(германские нанотехнологии)))))клёвый фокус)))))
значит у меня с ним все в порядке
Сообщение склеено: 06 Февраля 2010, 16:00:50
и ещё один вопрос- у меня на тройнике(где винт xx) установлен какой-то датчик(к нему колодка подходит), на датчике есть штуцер- на нём ничего((( какой шланг туда идет??
Сообщение склеено: 06 Февраля 2010, 17:12:31
и кстати, кто знает у меня моно или джет

джет

заглушил воздушные шланги у прогревочного клапана, обороты плавать перестали....
проверил все воздушные шланги-поменял хомуты...подсоса быть не должно...
осталась проблема - когда машина прогревается-сразу глохнет........где копать?
и ещё на схеме /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHA/aWQ9MTU2
есть переключаемый клапан(*14) не могу найти
также нет клапана 2.3 пути
вобщем непонятен путь тонких воздушных шлангов от правой стороны дросельной заслонки к левой(на картинке) подскажите

хелп ми))

может тебе проще подъехать ко мне, у меня тоже джет, посмотришь как все должно быть. вместе глянем твою. так долго распысывать. а поиском ты не пользуешься.

скинь контакты в личку. поиском пользуюсь, но ничего не получается)))

Art'AG спасибо. со шлангами разобрался сам....
машина продолжает глохнуть при прогреве......может расходомер?
ещё трогали трамблёр((((и крутили шестигранником на корпусе расходомера(((((

может чтото с топливом обраткой или...

топливо есть, с обраткой все в порядке
Сообщение склеено: 13 Февраля 2010, 19:09:02
мотор настроен.(тупо зажигание)
зачем 4 датчика на корпусе термостата?как проверить их работоспособность?на что они могут влиять?

топливо есть, с обраткой все в порядке
Сообщение склеено: 13 Февраля 2010, 18:09:02
мотор настроен.(тупо зажигание)
зачем 4 датчика на корпусе термостата?как проверить их работоспособность?на что они могут влиять?

Один датчик- температура ОЖ в мозги. Второй датчик- температура ОЖ в приборку. Два последних- включение пусковой форсунки. А конкретно смотри www. elcats.ru