Тема: Как устроена система вентеляции картера и впуск на M20B20 Jet?

Привет,

неделю назад приобрел себе E30 320i с мотром M20B20 83 года выпуска, в убитом состоянии, всего за 30 тысяч, хочу потихоньку восстанавливать. Как я понял мотор с L-Jetronic'ом. Предыдущий хозяин в мотор вообще не лазил и ездил как есть 
При покупке у машины вообще не было оборотов холостого хода, она их не держала и глохла при любом удобном случае. Причина оказалась в резиновом патрубке, который ввиду своей старости соскочил и обломился, что назад его не одеть так как короткий и ломкий. Чтобы доехать до ГАИ и поставить на учет примотал сантехническим скотчем. Что это за трубка такая - не знаю, идет она к дросельной заслонке сразу после гофра входит, не могу ее нигде на схеме найти, чтобы заказать. Хорошо ее видно на фотках. Что это за трубка такая и где ее искать, на какой схеме?




Вторая проблема - отсутствие системы вентиляции картерных газов, ее нет вообще. Как я понял должен быть какой-то маслоотделительный клапан и к крышке картера должна подключаться резиновая трубка, которая куда-то дальше должна идти и подсоединяться. Схему нашел, но судя по схеме она раздваивается и куда подключать не понятно совсем. К тому же части этих деталей нет в наличии.


Посмотрев еще - увидел вторую возможну схему, там всего одна резиновая трубка с хомутами, не знаю подойдет она или нет.


Без этой системы не получается создать разрежения под крышкой картера и масло просто сочится из всех щелей (когда покупал влил 2 литра масла сразу). К тому же когда мерил уровень масла - щуп вышел вместе с трубкой в которой он находится...
Вопрос, собственно, в том - какую систему вентиляции мне надо искать и где ее лучше искать? И что за маслоотделительный клапан, который должен быть в крышке картера, его нет на схемах?
Предыдущий хозяин сказал, что те у кого он брал машину мотор перебирали, может не дособрали, ощущение, что части деталей нет просто. Может еще чего-то нехватает.

фотографии в высоком разрешении если нужно, тут:
http://rsgc.ru/bmw/detail.jpg
http://rsgc.ru/bmw/obzor_r.jpg
http://rsgc.ru/bmw/obzor_l.jpg

Из дырки в крышке картера валит дым сероватый на прогретом двигателе. Снял видео даже.
Еще хотел спросить - по звуку можно понять что стучит в двигателе? видео работы мотора снял
http://rsgc.ru/bmw/zvuk_l.avi
http://rsgc.ru/bmw/zvuk_r.avi

В процессе прогрева иногда начинают плавать обороты, но потом нормализуется:
http://rsgc.ru/bmw/progrev_plavaet_hh.avi

как валит из картера дым:
http://rsgc.ru/bmw/karter_l.avi
http://rsgc.ru/bmw/karter_l_ob.avi
http://rsgc.ru/bmw/karter_r.avi

Помогите разобраться, с чего хоть начинать, двигатель кажется уже совсем на издыхании...

шланг системы вентиляции отработанных газов идет от клапанной крышки к дроссельной заслонке туда же еще идет два тонких шланга от охложд жидкости на этом же шланге через тройник есть тоненькая трубочка идет на паук там еще такие же. помоему у тебя не правильно все соединено

Спасибо за схему, попробую с ней разобраться что там накручено под капотом

здесь тоже есть подсказки

утебя шланг который ты прикрутил на винт холостого хода и должен идти на вентиляцию картера

судя по последней фотке у меня как-то все нетак.


тонкая трубка от входного коллектора (кембрик) второе справа отверстие, у меня от туда трубка выходит, а на второй фотке это отверстие заглушено. а вот куда у меня эта трубка потом втыкается на второй трубке она наоборот от туда выходит. Кто-то все не так собрал чтоли.
И да, видимо эта трубка с картером я не туда приделал, хотя она от туда вроде и отвалилась. как оно вообще работает тогда?

вот сравни и подумай
Сообщение склеено: 06 Февраля 2010, 17:22:51
И вообще у тебя раньше была 323...

И вообще у тебя раньше была 323...

может она и сечас 323? Как это узнать? Крышка другая?

Крышка у тебя от мотора с мотронником, у тебя джетронник. Причем такой джетронник ставился на 323 моторы, соответсвенно мотор скорее всего другой...если конечно кто-то просто не поменял крышку.

В общем переставил я ту трубку, но ее менять надо - она уже трухлявая и не держится. Заметил, что двигатель стал больше вибрировать в процессе прогрева, на прогретом тоже есть вибрация. но изучение продолжу уже с новой трубкой, эта начала пропускать воздух.
Для меня пока осталось загадкой - та трубочка которая у меня просто делает петлю (а на других такого нет) - так надо или это выдумка чья-то.
Спасибо тем кто откликнулся

по середке трубка глушится, а вторая идет на тройник как раз к трубке которую ты поставил на место

на джетронике подсос воздуха очень плохая вещь так что шланги и трубки должны быть хорошо притянуты

А если тройника нет?
Завтра трубку старую сниму, но сегодня я на ней тройников не заметил.
Я так подозреваю, что там трубка, которая по второй схеме с мотроника или откуда-то с брлее новых выпусков без всяких тройников и сразу к дросселю тянется, видимо, потому ту трубочку и кольцом воткнули, потомучто больше некуда.
Если так, тогда лучше оригинальную схему восстанавливать или так оставить, на что влияет?

дым который на видео это значит что кольца уже не держат !(поршневые ) соответственно маленькая компрессия ! стук похож на то что надо регулировать клапана ! шланг который ты там примотал заткни чепиком (пробкой из под вина )! а вентиляцию картера выведи под днище !(прикрути длинный шланг от клапанной крышки в сторону от моторного отсека )


P/s если соберешь как положено то свечей на долго хватать не будет !мотор задохница от такого дыма

Может кольца просто закоксовались? Чем-то их почистить можно, без разбора мотора?

если расход масла не больше 1л/1000км то вентиляцию картера лучше на место одеть

Может кто знает, что подсоединяется к детали 7 на схеме?
Один патрубок, видимо, к дросселю идет, а второй куда?

на моей идет к дросселю без тройника а точно такой тройник стоит на дроссельном патрубке