Тема: м10 чаргер

мне кажется проблему решит большой радиатор от м3

Какую? То что вкладыш проворачивает? Радиатор к нему отношения неимеет.

мне кажется проблему решит большой радиатор от м3

какую? Проблемму отсутствия чарджера? )

Какую? То что вкладыш проворачивает? Радиатор к нему отношения неимеет.

Вкладыш проворачивает изза перегретого маска => масло пенится и его выдавливает из вкладышей и колено прилипает в ним и вкладыши проворачивает. Еще масло льют лукойл - супер %-) нужоен маслорадиатор от м3.
Блок трескается изза перегрева. Нужен радиатор от м3


Сообщение склеено: 19 Февраля 2010, 12:09:35
А! еще маслонасос некачает...
Сообщение склеено: 19 Февраля 2010, 13:21:38

Про принудительную сразу забудь. Слишком геморная штука.
Комплект турбо за 500$ это фуфло китайское. Может тыщ 5 проездит так машина конечно, но врядли больше Бюджет турбодвижки от 100к и более... Нормальная турбина б/у от 500$ только идет Коллектор под нее 300-500$, форсунки по 200$ штука, ну и все остальное "по-мелочи" еще на 1000 $ Это без цены капремонта и подготовки мотора под турбо

Все гораздо проще мнекажется, хотя тут ктото умудрился м10 за 40000 откапиталить ... бугага %)

, хотя тут ктото умудрился м10 за 40000 откапиталить ... бугага %)

Мда, действительно недорого...

парни для справки,я м10б16 каждую зиму капиталю.замена вкладышей,колец,прокладок и т.д в среднем 15000р но и отжимаю из него все что можно.так что правильно сказал koseto бомже тюнинг и не поедет никогда.а по поводу радиатора мне вполне хватает штатного(новый).отсюда вывод если денег не жалко то можно и делать м10 турбо.а если бабла нет то нехрен и лезть кроме гимора больше ничего не получите.

Да если денег нет надо машину продать и ездить на тролейбусе. А даже дешевая Е30 при внесении в нее любых сериозных изменений требует денег, и Турбо не самый бюджетный вариант, как и чарджер.

парни для справки,я м10б16 каждую зиму капиталю.замена вкладышей,колец,прокладок и т.д в среднем 15000р но и отжимаю из него все что можно.так что правильно сказал koseto бомже тюнинг и не поедет никогда.а по поводу радиатора мне вполне хватает штатного(новый).отсюда вывод если денег не жалко то можно и делать м10 турбо.а если бабла нет то нехрен и лезть кроме гимора больше ничего не получите.

а что с вкладышами у тебя происходить?
какое масло? датчики какие-нибудь есть?
про радиатор точно уверен?
а что с кольцами?

поподробнее, интересно!

стираются вкладыши про что я и говорил .я тоже почти каждый год менял чтоб не провернуло
там чтото з смаской не то

у когонибудь маслокулер есть вообще?

постораюсь скоро создать тему.я щас перебераю мотор и варю и крашу кузов.
по поводу вкладышей нагрузку на них никто не отменял,а прикол в том что если открыть книжку по эксплуатации а\м вы прочтете что используется масло 20w50 оно густое.а на каком масле вы ездиете?
я использую кастрол 0w30 профешенел оно как вода соответственно при нагрузках остается только масленная пленка на вкладышах вот они и горят.и кто вобще сказал что при гонках мотор пройдет свой положенный мото-ресурс.
у меня на машине стоят доп датчики масла,тосола и давления надува и нет никаких дополнительных масленых радиаторов,да и штатный радиатор вполне справляется с о.ж.
ставте все новое а не б\у или с помоек и будет все ок

ставте все новое а не б\у или с помоек и будет все ок

золотые слова! и это относится не только к турбомотору

и кстати заказал новый масленный насос

ребята такой вопрос
у меня 1,8 м10 моноинжектор , вот задумался установить турбину на 0,5 бар макс. чтоб низ в стоке остался
будет ли это работать все на моно вспрыске  ?

у меня 1,8 м10 моноинжектор

Уважаемый. Для начала изучите получше матчасть. У БМВ никогда ни на одной машине не было "моноинжектора", а если Вам кто то присобачил к мотору моновпрыск от ВАГа, то советую избавится от инородных деталей )))

Уважаемый. Для начала изучите получше матчасть. У БМВ никогда ни на одной машине не было "моноинжектора", а если Вам кто то присобачил к мотору моновпрыск от ВАГа, то советую избавится от инородных деталей )))

ну может у него там одна большая форсунка а не 4 ))))))))

ну может у него там одна большая форсунка а не 4 ))))))))

или он как Женя на пусковой ездит )))

Проще в карб дунуть, чем в моновпрыск 

фото мотора кинул бы
и учти что это всё дорого. очень.

ребята , спасибо всем кто отписали )  я по  м10 совсем НИЧЕГО НЕ ЗНАЮ так как он меня не очень интересует
у меня одна форсунка не 4 по этому и сказал ,,МОНОИНЖЕКТОР,,
я купил е30 для любительского дрифта и хочу м50б25 установить (без vanos) либо м60б40 но это будет где то через год-два..
 тут увидел машинку в интернете она вроде на 0,5бар ехала нормально и решил вас спросить

это так установить маленькую улитку на первое время чтоб хоть чуть мощности прибавить
 супер гламурный проект за 5-6.000$  меня не интересует   

гламурные это 12+ ток за кит без работы, ну по поводу китайских китотв за 1000 хз ( я б не стал брать даже с учетом того что мотор выкину ), а норм турба выйдет где то в 5. Как итог - м50 дешевле будет

у меня одна форсунка не 4 по этому и сказал ,,МОНОИНЖЕКТОР,,

фото м10 с ОДНОЙ ФОРСУНКОЙ В СТУДИЮ блеать!!!!!!!!! Я хочу это увидеть!!!!!!!

фото м10 с ОДНОЙ ФОРСУНКОЙ В СТУДИЮ блеать!!!!!!!!! Я хочу это увидеть!!!!!!!

ответил в личку

хотелось бы в общую студию а не в личку.

да это пусковая форсунка к-джета небось..

а 5-6 тысяч долларов это колхоз гаражный а не гламурный проект, я потому и написал что это Очень дорого.

да это пусковая форсунка к-джета небось..

да успокойтесь, обычный л-джет у него, ничего криминального ))