Тема: Вопрос_по_подшипникам_передней_ступицы!

смазка ШРУС содержит графит.
графит убивает подши качения. всех делов-то

а чем тогда порекомендуешь смазывать подшипики?

МС-1000.

а ШРУС... вот его принцип работы

В подшипнике качения шарик свободно катится по поверхности (рис. 1). Нагрузки невелики. В таких условиях неплохо зарекомендовал себя "Литол-24". Но представьте себе, что нагрузка Р2 возросла настолько, что шарик перестал только катиться и начал частично проскальзывать. Когда качение совмещается со скольжением, контактная поверхность начинает интенсивно изнашиваться.

При дальнейшем повышении нагрузки произойдёт заклинивание. Такая картина не выдумка, она реально существует в шарнирах равных угловых скоростей (ШРУСах). Чтобы избежать разрушения узла, в смазки вводят противозадирные присадки, содержащие соединения серы, фосфора, хлора. Они взаимодействуют с металлом, образуя соли металлов, легко сдвигающиеся при повышении нагрузки. Низкое сопротивление на сдвиг препятствует схватыванию контактных поверхностей. Но платой за высокие противозадирные характеристики является больший износ.

ну и какой, нафиг, ШРУС в подши качения?

Сегодня менял ступицу. Чёт я не понял, когда насаживаешь новую ступицу надо стучать по внутренней обойме или по внешней? Везде написано по внутренней. Советчики говорят по внешней.

Везде написано по внутренней. Советчики говорят по внешней.

ну я так понимаю подход единый - прикладываться нужно к обойме, имеющей общий контакт с поверхностью, за которую держится(на которую наживляется\вживляется) подш.

Сегодня менял ступицу. Чёт я не понял, когда насаживаешь новую ступицу надо стучать по внутренней обойме или по внешней? Везде написано по внутренней. Советчики говорят по внешней.

Книжка предлагает стучать по внутренней:

10 Push the new hub and bearing onto the
stub axle. If it’s necessary to use force, press
or drive only against the bearing inner race
(see illustration).

ну я так понимаю подход единый - прикладываться нужно к обойме, имеющей общий контакт с поверхностью, за которую держится(на которую наживляется\вживляется) подш.

+100!!!

Я сделал немного по другому, но советую не повторять такой трюк.  

Подгнили у меня защитные кожухи немного, решил поменять оба.
Пришлось снимать RADNABE MIT LAGER VORNE => она самая ступица с подшипником, и манжету соответственно.
В итоге ступица аккуратно разобралась на составляющие при съёме, вторая повела себя так же.
Производитель оказался - SKF France.
Всё оказалось целым, особенно пыльник на подшипнике, поэтому решил просто заменить в них смазку, а не заказывать новые ступицы (купил оригинальную пластичную Castrol с присадками, изумрудно зелёного цвета).  
Гайки с буртиком и манжеты заказал оригинальные тоже.
Набил свежей смазкой подшипники в ступицах, закрыл пыльником и натянул съёмником обратно на стойку.  (меня бы уж точно немцы не поняли )
Так и езжу на старых ступицах, жду когда проявят себя, хотя надеюсь, что оригинал будет долговечен.  

Кстати в некоторой литературе написано, что нужно аккуратно стучать по внутренней части ступицы, что совершенно верно, иначе если по внешней стороне тюкать, то можно разобрать подшипник => погнул пыльник, хана всей конструкции, долго не поездишь.

А вот и подробная инструкция по замене у нас на форуме:
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MzgyMjYuMA==
Abra