Тема: m50 vs m20

Стоял м20б20  ;Dпорвался ремень из за...  ???а хрен его.
Сломало 5 рокеров 7 клапанов.

Ставить м20б25 от е34 мотрон. около 500$
Ставить м50б25  1000$
оба мотора без оформления.
Какие плюсы минусы ? кроме цепи у м50 момента на 40 больше и лс на 20 ?

Как понял нужен мотор. лапы от 36 2.5

поставить м50 примерно 2000$ если ставишь сам. это начальный минимум. мотор надо от e34 лапы от e36? или мотор от e36 поддон и маслонасос от e34

у м20 момент а 222 или 226 нм в зависимости от мотрона и наличия ката (170 или 171 л.с. в зависимости от того же)
нету разницы особо ремень или цепь. Обрывы - только из распиздяйства. Купил машину с м20 - сразу поменяй ремень и езди 40-50 тысяч не парясь. Неужели это так сложно и дорого? нет, все ездят пока ремень не порвется и потом жалуются что херовый мотор.

Оба мотора хороши. М20 хорош простотой и надежностью, дешевизной в ремонте и тюнинге в плане увеличения объема. м50 другая песня, более современный, экономичный, плавный, но более сложный и дорогой во всех отношениях мотор

если есть возможность и деньги ставь м50!!!!!!! 

зачем свапить если можно из твоего сделать 2,7-2,8 без особых затрат и мотор будет откопиталенный ?

зачем свапить если можно из твоего сделать 2,7-2,8 без особых затрат и мотор будет откопиталенный ?

Нормальная капиталка обойдется как раз около установки М50. Другое дело что М50 будет некапиталенный.

m 50 сто раз круче  по своей констукцыи там даже сравнивать нельзя

если выбирать для свапа мотор просто для езды,то м20б25 однозначно,тк это просто дешевле и проще в установке.и как уже писали выше за стоимость свапа м50 можно откапиталить м20 и разогнать его еще.

Нормальная капиталка обойдется как раз около установки М50. Другое дело что М50 будет некапиталенный.

а потом еще приплюсуй капиталку м50

а потом еще приплюсуй капиталку м50

Ну мож кого-то прет ездить на некапиталеном двигле?
Или он уверен в состоянии того, что будет ставить?

Я уже который год езжу на некапиталенном двиге )))

Я уже который год езжу на некапиталенном двиге )))

Ну так ты уже давно его хочешь откапиталить Даже запчасти почти все собрал
Я тоже ездил на некапиталеном М20, и еще бы пару лет проездил, если б не надоело.

во всем есть свой кайф. большой м20  типа 2.7-3.0  валит очень достйно и как то механически.  Но если с эстетические цели не чужды вам, то м50-52   выигрышнее в плане качества работы движка, несравненная плавность, экономичность и живость как на низах так и отличные верха, все в пользу  м50-52. На середине примерно все одинаково.
Главное не прогадать с выбором донора. Да и м50 2,5 имхо ставить нет смысла, 2,7 на базе м20в25 едет лучше. если ставить 24 клапанник то он должен быть от 2,8 и выше.

Аха, М50в25 ставить смысла нету, если ставить-то сразу м50в30

Я откатал сезон на м50 ,проехал тыщ 4км , поубивал и в середине осени снес поддон, это был знак, что пока делать м50)
вот щас будет что то злее и поедет))

Я б тебе посоветовал М50, объясню почему, во первых м20 уже отходит, устарел! на м50 много что подходит с м52, на счет м54 не знаю, поэтому еще жить и жить ему! хар-ки мотора несомненно выше, а так же потенциал в доробках тоже!
теперь дальше, кто-то кажется говорил про м52 2.8 ... почему все же при свапе придерживаются М50 - тому что он проще, блок чугун, да и сам мотор не медленнее 52ого, впуск пытаются карачить М50 на М52 тоже не просто так.... можно сделать выводы!
теперь по цене, кто-то там говорил про капиталку своего родного с увеличением мощности = М50б25! да может это так, но почему вы забываете о том что при свапе на М50, остается мотор м20 который можно раскидать и продать на Nую сумму!

афтор, прежде всего ты должен не собирать голоса кто за кто против, а для себя отметить + и - того или иного из советов, а дальше самостоятельно сделать решение

м20б20 давно откапитален. 400у.е. не мои =) думаю деньги потрачены зря. м70б50 стоит 600$ ) обидно.

никогда так не считай, ато не факт что м70 живой, а далее гемор с установкой, и немалый, потом коробка ... или ты без неё собрался ездить ? Кардан, мост, тормоза, выхлоп, охлаждение.... прикинул уже стоимость ?

сам мотор отдельно ничего не стоит, стоит гемор по установке и установке/переделке того чего не хватает. мотор м20 и м50  не очень отличаются по цене если брать 2,5 моторы.  а вот установка в е30...  другая совсем песня.

и кто то говорил про крутость и надежность м50 и что он проще чем м52. Абсолютно одинаковые моторы, разница в материале блока, системе управления и вентиляции картера, все остальное принципиально не отличается. И не надо кричать что алюминиевый блок  Г. все е39 , е36 , 38 ездят и не жужжат. И минус 20-30 кг на морде очень положительно влияют на управляемость.

если сток то алюминивый блок конечно хорошее решение, а если потом намечается чтото серьезное то лучше сразу на чугуне