Тема: Большой аккумулятор

Какой максимально большой емкости можно поставить аккум под капот и в багажник?

в багажник думаю 90 АЧ станет... у меня стоял 74 то запас ещё был... под капот 60... думаю больше смысла нет

а смысел тулить мегаАКБ? на стартере ездить?

Может любитель послушать громко музыку, не зжигая бензин 

У меня 70-ка стоит (под капотом), по ширине легко вошла, с запасом, единственная проблема с высотой, плюсовая клема очень близко к капоту поднята, пришлось резинкой закрыть.
З.Ы. Акб меньшей емкости в минус 40 отказывается заводить машину, подогрева нет, а на работе она сутки на улице стоит. Если нет таких морозов, то смысла в такой АКБ нет. 55 Ач вполне хватает до -20, -25

Если нет таких морозов, то смысла в такой АКБ нет. 55 Ач вполне хватает до -20, -25

Этой зимой у нас вообще жесткач. Средняя температура -30 до сих пор.

Может любитель послушать громко музыку, не зжигая бензин  

Есть такое дело. Музяку интегрирую.

а смысел тулить мегаАКБ? на стартере ездить?

Тоже пригодится. Будет электромобиль. Или гибридный двигатель. На старте со светофора буду стартером лошадей добавлять.

для музяки, глубокого разряда и и т.д. смотри в сторону гелевых, хотя я хз в каких они отношениях с сильным морозом)) и дорогие они конешн.

а так, у меня 70 или 75 стоит (не помню уж), все норм, наверно и 90 влез бы, ну, они кагбе в разных корпусах еще бывают, соответственно габариты несопоставимы.

Один начинающий тридцаточник воткнул себе первый попавшийся аккумулятор, который был несколько выше положенного, и потом жаловался, что на кочках все электричество гаснет и машина пытается заглохнуть. Так что резинка - она рулит. Есть, кстати, клевый оригинальный красный колпачок на плюсовую клемму - он цепляется на аккумулятор и защелкивается, а если надо добраться до клеммы - отщелкивается. И стоит что-то типа полтинник рублей.
Собственно, кроме габаритов полки емкость аккумулятора больше ничего не ограничивает. Но если проблема в трудном запуске на морозе то, возможно, следует искать аккумулятор с бОльшим стартовым током, а не емкостью. Когда я в магазе сказал "хочу много амперов", мне сказали "у тебя че, дизель? нет? ну и не парься!". Возможно, на дизельные машины ставят какие-то более другие аккумуляторы?

Пусковой ток напрямую зависит от емкости. У меня отец на космич в свое время ставил вертолетный и заводился без проблем всегда. Ещё на уазики офф-роад любят ставить камазовские.  

я зимой арктик на 65 поставил, сказали "для зимы" т.к. большой пусковой ток... до -25 с него реально машину завести, если холоднее на автопрогрев ставлю.

Возможно, дело в густоте масла? В -25 оно у меня вполне прилично заводилось с 5w40, аккумулятор 65Ач, пусковой ток, кажется, 400А (судя по надписи, конечно
И еще, если соединения проводов от аккумулятора до стартера не в отличном состоянии, там запросто может пропадать весь ток от сколь угодно большого аккумулятора. Перемычка массы между дрыгателем и кузовом, например, часто подводит тридцаточников.

Возможно, дело в густоте масла? В -25 оно у меня вполне прилично заводилось с 5w40, аккумулятор 65Ач, пусковой ток, кажется, 400А (судя по надписи, конечно
И еще, если соединения проводов от аккумулятора до стартера не в отличном состоянии, там запросто может пропадать весь ток от сколь угодно большого аккумулятора. Перемычка массы между дрыгателем и кузовом, например, часто подводит тридцаточников.

Немного отклоняетесь от темы. Про прочие причины не вращения колена мы не говорим. Перемычка в норме, в картере синтетика. Аккумулятора сейчас нет, решаю вопрос с приобретением. Интесует опыт установки. Кто ставил максимально большой.

Я поставил на свою 62 Ач, можна конечно чуть больше, но там токи пусковые высокие, стартер может сгореть, опасно.

Я поставил на свою 62 Ач, можна конечно чуть больше, но там токи пусковые высокие, стартер может сгореть, опасно.

бред вобще

пойзон, есле увереность есть в том шо пусковой ток пропорционален емкосте, подберай тупо по габаритам!
а для этого, тебе в помощ рулетка! и всё.

да больше 65А*ч оно нахрен не надо, если мотор в порядке. в -32-35 с выжатой сцепой без проблем у меня заводил. до -25 ваще с пульта сигналки заводится

да больше 65А*ч оно нахрен не надо, если мотор в порядке. в -32-35 с выжатой сцепой без проблем у меня заводил. до -25 ваще с пульта сигналки заводится

какой мотор? како масло было залито и сколько машина простояла с последнего запуска ПРИ такой температуре?
у меня например тоже заводится если всю ночь -22-25 а утром за несколько часов до -32опускается температура. а когда температура все 24часа выше -30 не поднимается, то хоть сцепу завыживайся - анриал(масло залито 5w30 полусинтетика, и без автозапуска в такую температуру стартер полностью высаживает акб за пол минуты, если его предварительно в теплом помещении не отогреть конечно)!. просто имхо в разных регионах живем, в москве климат менее суровый.

в разных регионах живем, в москве климат менее суровый.

+1

в таких условиях и эксплуатация ведра несколько иначе ведётся.

Естественно, но заводить-то все равно приходится.

да больше 65А*ч оно нахрен не надо, если мотор в порядке. в -32-35 с выжатой сцепой без проблем у меня заводил. до -25 ваще с пульта сигналки заводится

Ну у тебя M10...

масло залито 5w30 полусинтетика

Я чёт торможу, но разве не первое число за холодную вязкость отвечает? Тебе не 5-30 а 0-40 нужно, если конечно такое существует.

Ну у тебя M10...Я чёт торможу, но разве не первое число за холодную вязкость отвечает? Тебе не 5-30 а 0-40 нужно, если конечно такое существует.

небыло 0, а залить чтото надобыло перед морозами, поэтому 5w30 пришлось брать %)

небыло 0, а залить чтото надобыло перед морозами, поэтому 5w30 пришлось брать %)

Мне кажется что 30 жидковато для M10.

Мне кажется что 30 жидковато для M10.

да летом всеравно 10w40 залью, а к следеющей зиме уже и нормальное масло куплю.. , я думаю от того что она ещё тыщи 3-4проедет на этом масле, хуже мотору особо не станет.. ну я надеюсь во всяком случае))))