Тема: Во как дурят простого обывателя по зомбоящику!

/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5hdXRvcmV2aWV3LnJ1L19hcmNoaXZlL3NlY3Rpb24vZGV0YWlsLnBocD9FTEVNRU5UX0lEPTY0NDQwJmFtcDtTRUNUSU9OX0lEPTE3ODQ=
авторевю про таз 5+

Поржал! ))

Это W124. Он по классу к е34 ближе...
У него бак стоит за задними сиденьями. Т.е. он там никогда вообще не гниет и нихера ему не бывает. А на этом аппарате он вообще куда-то делся, о чем и сказано в этом ролике 

Сколько я ни видал аварий-любых авто. Загораются из них мизерный процент....
И то если под капот подача или обратка порвалась/разрушилась и загорелась от горячего двигла.. Так что взрыв бака это просто неслыханный маразм 
идиоты бля..

Я не вглядывался, но тем более он на уровне.

Безопасное сминание: резиновые демпферы бампера, ребра жесткости капота (с силовыми упорами под стеклом), гнутые лонжероны и усилители брызговиков с увеличивающимся сечением, двигатель на алюминиевых лапах - все это как раз для безопасного сминания.
Из совковых автомобилей, судя по авторевюшным кинохам, самый безопасный был 41-й москвич, потому что его больше всего били об стену и прорабатывали на этот счет. Но его, к сожалению, похоронили

безопасного - без "т"

Ну я и не говорю об их полном отсутствии, но всё-же мало этих зон и очень высокая жёсткость, что хорошо для сохранения авто, но не очень для аварии. Кстати резиновые демпферы бампера на втором переходе, на первом просто сминаймые кронштейны, про лапы - я написал же вроде, что двигатель уходит куда надо...

все равно им нас, немецких некрофилов-ведроводов не понять и не переубедить

В точку!!!
Сообщение склеено: 02 Марта 2010, 14:53:28

мерен немецкий! а у немцев все танки ездили на бензине!

У немцев да, у наших первые тоже, например колеснно-гусенечный  БТ-5 оснащался авиационным бензиновым двигателем. Начиная с Т34 - дизельные, гусиничные. Кстати его разработчика инжнера Кошкина за самовольную разработку Т34 сначала посадили и собирались расстрелять, но потом милостливо простили и выпустили.