Тема: Что то придумать с давлением или искать насос?

В общем такая ситуация. У меня дизель, установил на него масляный насос от М20 (родного не нашёл), и поддон от 520 металический (конешно после дополнительной переварки). Двигатель после капремонта, по началу давления хватало но по мере приработки давление упало до 0,2 на горячем при ХХ(на холодном всё нормально, как с родным насосом). Знаю что производительность насоса от М20 меньше чем от М21. В общем, думаю повысить давление на хх с помощю дополнительного насоса(электрического например, топливного), забор сделать с поддона через небольшой фильтр и подать под датчик давления, на электро насосе есть обратный клапан так что работе основного насоса он мешать не будет, и включаться будет только на ХХ(сообразить блок управления не составит большого труда) и ещё плюс, можно делать предпусковую прокачку масла. Всё это придумывается потому, что новый насос очень дорого стоит(только оригинал) а б/у я не найду от дизеля. Кто что думает по этому случаю. Спасибо.

тут у нас на разборе есть от 524 дизеля 1990г б/у отдают за 3000 если что могу почтой отправить если конечно подходит
а на счет топливного насоса там ведь 5-6 атмосфер разве подойдет

Предложение просто запредельное по лихости. В конечном итоге трудозатраты(с учетом горящих предохранителей и проводов) будут больше чем просто если еще раз открутить поддон и прикупить насос. И есть мнение,что у тебя скорее проблемы с коленвалом.Возможны косяки при сборке,которые дизель при его вибронагруженности моментом выявляет.
Нельзя судить о давлении по лампочке авр давления.Необходим мех манометр,по которому будет видно(в зависимости от скорости набора давления при увлч оборотов при нагретом сост) кто виноват - насос или зазоры.

А твое предложение из разряда когда забита канализация(ну немного наоборот) - можно отремонтировать повозившись и выгрязнившись.А можно и поставить помпу,которая будет загонять нечистоты под давлением.Результат конечно будет сразу на лицо.Но конечный итог - разорваный унитаз или стуканувший мотор.
)))))))))))))))))))))))))))))))))))

Предложение просто запредельное по лихости. В конечном итоге трудозатраты(с учетом горящих предохранителей и проводов) будут больше чем просто если еще раз открутить поддон и прикупить насос. И есть мнение,что у тебя скорее проблемы с коленвалом.Возможны косяки при сборке,которые дизель при его вибронагруженности моментом выявляет.
Нельзя судить о давлении по лампочке авр давления.Необходим мех манометр,по которому будет видно(в зависимости от скорости набора давления при увлч оборотов при нагретом сост) кто виноват - насос или зазоры.

А твое предложение из разряда когда забита канализация(ну немного наоборот) - можно отремонтировать повозившись и выгрязнившись.А можно и поставить помпу,которая будет загонять нечистоты под давлением.Результат конечно будет сразу на лицо.Но конечный итог - разорваный унитаз или стуканувший мотор.
)))))))))))))))))))))))))))))))))))

а как по этому набору определить кто виноват - насос или к/в? Мерил, на хх 1 бар, на 3 тыщах - 3 бара, потом растет почти до 4х, а дальше хоть до отсечки крути - не подымается.
м10, после замены вкладышей (и колец)без шлифовки (износа не было, мерили)

Собирал двиг сам, ошибок при сборке быть не может. Затянуто всё строго по динамометрическому ключу. Я так понял что производительности насоса не хватает. Видно было по насосу, у бензинового варианта шестерни меньше по высоте примерно на 5мм. И где то читал, что, ставили насос дизеля на бензиновый дак он за короткое время перекачал масло с поддона в головку, масло даже стекать не успевало :-)
Сообщение склеено: 07 Марта 2010, 07:46:53
И ещё, лампочка тухнет при малейшем подъёме оборотов, буквально на 100-200. Кстати масло Лукойл минералка М-10Г, буду его менять на Манол полусинтетику.

масло Лукойл минералка М-10Г, буду его менять на Манол полусинтетику.

 

Что? я сам знаю что это не масло :-)