Тема: Заливает первый цилиндр

выставил клапана на 0,2, попутно менял прокладу крышки гбц (там где трамблер). Пометил изначальное положение трамблера, чтобы потом поставить на тоже положение. Завел - гыр-гыр-гыр, слишком позднее. Повернул трамблер на пару градусов. Это нормально, что при уменьшение зазора на 0,2 так сильно сбилось зажигание?
Поездил - вначале тянет хорошо, потом км через 10 как раньше, видимо зальёт свечу и все.

Когда клапанная была снята, то засунул свернутую газету в 1й цилиндр. Попшыкал на клапана 1го цилинда карбклинером и покрутил двиг вручную - газета сухая, только маслянные следы в форме полумесяца от клапаннов. Полил потом на них масла - газета тоже сухая.

Неужели кольцо маслосъемное не держит???

легко и такое может быть. при еще живых компрессионных, мс слизано чуть не до пружины

легко и такое может быть. при еще живых компрессионных, мс слизано чуть не до пружины

За 7 тысяч никак не может! Только если бракованное.

Я не сталкивался с таким, но возможен вариант когда кольцо провернуло либо что-то с кольцами и масло с двигателя прет в камеру сгорания.

похоже что да, закидывает маслом
а с маслосъемными колпачками что?

Мне кажется что такая разница в компресии ( в первом 12 в остальных по 10 ) не спроста! В первом цилиндре масло - вот и компресия большая.

похоже что да, закидывает маслом
а с маслосъемными колпачками что?

не менял, ставил другую гбц в сборе. снимал клапанную, запихивал газету и камеру 1го цилиндра и пшикал карбклинером на клапана, поливал масло - газета сухая. или так не првоеришь?

Мне кажется что такая разница в компресии ( в первом 12 в остальных по 10 ) не спроста! В первом цилиндре масло - вот и компресия большая.

после сборки двигателя сразу же замеряли компрессию - еще тогда была 10-12.
За 7 тыщ долил где-то поллитра масла, при этом сожрало его когда начались холода - видимо левое попалось и при -20 прилично густело + текло масло по шпонке, там где шкиф к/в - устранил почти сразу + текло через крышку гбц, там где трамблер - позавчера прокладку поменял, пока не проверял еще. Текло чуть. Масло мобил 10w-40.
да и в другом компрессия 11,5 но свечу в нем не заливает. Цилиндры мерили, и на элипс проверяли, таким триногим микрометром - износ где-то 0,04-0,06, т.е. даж по книге можно ставить старые поршни с новыми кольцами. Да и чего бы с ними случилось за 7 тыщ, раз давление масла 1 бар на ХХ и 3,9 максимальное - не очень хорошо, но и не смертельно ведь

А вообще, много ли масло жрало бы, если б закидывало свечу? Проявлялось бы это сизым дымом? Или закидывания свечи много масло не надо?
До переборки грамм 0,5-1 л жрало на тыщу, на перегазовках дымовая завеса была даж на ХХ, получается и тут так же должно проявляться. завтра посмотрю

Ну у меня до капиталки все свечки были в масле по пол миллиметра, но проблем небыло. Так что не думаю что масло...

выставил клапана 0,2, попутно менял прокладку боковой крышки гбц (там где трамблер и датчик масла). Чтоб потом зажигание не настраивать, провернул двиг до ВМТ 1го цилиндра и пометил положение трамблера перед снятием.
Все собрал, трамблер поставил как был - гыр-гыр-гыр. слишком позднее. Пробывал стробоскопом выставить - нифига не получается, т.к. метки совсем не совпадают. Т.е. сейчас на шкифе отмечена ВМТ и есть зазубрина по часовой стрелке на 25 градусов + помечали краской отверстие ввиде шарика на маховике. Раньше зажигание выставляли, чтоб на 3х тыщах был виден этот шарик и вмт совпадала с меткой на блоке. Сейчас пробывал также сделать - на 3х тыщах метка на блоке совпадает с зазубриной на шкифе, шарика на маховике не видно, а вмт совпадает с меткой и виден шарик тока на оборотах чуть выше ХХ. А если сделаешь, чтоб совпадала на 3х тыщах, то тогда слишком позднее будет.
Пришлось на слух повернуть на несколько градусов, ехать получше стало, думал что слишком ранее сделал, т.к. как-то шумно стало (а мож из-за глушака шум, т.к. я его варил в этот же день), но посторонних звонких звуков не слышно и температура двига не меняется.
В общем, свечу больше не заливает, но напрягает, почему так сбилось зажигание, т.к. до этого клапна регулировал с 0,2 на 0,25, зажигание не сбивалось, а трамблер я поставил как был

А когда клапанный зазор уменьшил, движек тише стал работать?

А когда клапанный зазор уменьшил, движек тише стал работать?

не на много, но тише. несколько клапаннов все равно стрекочут, цепь посмотрел - по сравнению с тем, что было раньше, натянута оч.хорошо

У меня была похожая история. одну свечу постоянно заливало,вернее, сначала забрасывало маслом а затем,когда она перестовала давать искру заливало бензином. сначала грешил на форсунку,затем на маслосъемное кольцо,свечей было поменяно ... дело оказалось в направляющей втулке клапана. слишком большой зазор между ножкой клапана и втулкой. такое может быть, если, когда -либо клапана на етой башке загибало или просто от выработки. маслосъемные колпачки в этом случае  мало чем помогают. короче,попробуй поменять направляющую втулку клапана. я уверен проблема уйдет. Удачи.

У меня была похожая история. одну свечу постоянно заливало,вернее, сначала забрасывало маслом а затем,когда она перестовала давать искру заливало бензином. сначала грешил на форсунку,затем на маслосъемное кольцо,свечей было поменяно ... дело оказалось в направляющей втулке клапана. слишком большой зазор между ножкой клапана и втулкой. такое может быть, если, когда -либо клапана на етой башке загибало или просто от выработки. маслосъемные колпачки в этом случае  мало чем помогают. короче,попробуй поменять направляющую втулку клапана. я уверен проблема уйдет. Удачи.

В общем, свечу больше не заливает, но напрягает, почему так сбилось зажигание, т.к. до этого клапна регулировал с 0,2 на 0,25, зажигание не сбивалось, а трамблер я поставил как был