Тема: Нет сигнала с ЭБУ на датчики

Авто e28 m20b20 LE-Jetronic
Машино жрет литров 30 и на низах не едит.
Врезультате оказалось что не подается опорное напряжение на расходомер с эбу, была проверена проводка, оказалась в норме.
Попутно был проверен сигнал на ДЗ его там тоже не оказалось..
Проверка наличия сигнала проводилась при включенном зажигании путем замыкания тестером между контактом разъема и массой. Везде чистые нули.
Думаю что накрылся моск, но при трепанации обугленных элементов и поврежденных дорожек не обнаружено, визуально там все идеально. Но так как я не электронщик более детально проверить не могу.
На авто стоит гбо 2. Подскажите может ли оно отключать датчики и как оно это делает?
Есть ли у кого распиновка разъема эбу?
Подскажите пожалуйста где еще можно посмотреть и как такое могло произойти?

ну на газу норм едет?

На назу едет ,как это не удивительно, одинаково даже без мозгов
Но на низах тяги не хватает.

да газу мозги и не нужны, газу зажигание только надо, а комутатор зажигания на джетронике вещь типо автономная.

а как мозг (джетроник) отключается при переключении на газ? отдельным выключателем? какие провода этот выключатель замыкает/размыкает??

какой номер ЭБУ (мозга)?

В системе гбо есть такая черная коробочка, от нее идут пробода в блок предохранителей и на газовый редуктор. Как оно там работает еще не разбирался.
Мозги бош 0 280 001 309

вот схема на джетроник ....310. с распиновкой.
переименуй расширение файла (архив) на .зип  , движок форума чота тока картинки пропускает))

Спасибо, будем разбираться, но, чувствую врядли я такое потяну

..есть такая черная коробочка, от нее идут пробода в блок предохранителей и на газовый редуктор. Как оно там работает еще не разбирался.

ну так с ней в первую очередь и надо разбираться, что она там в блоке предохранителей делает...


вот еще ЛЕ джетрониковская таблица, она от 318 вроде, но хз походу там мозги сильно не отличаются, по пинам проверь питание и землю на ЭБУ

О! Спасибо это уже попроще!

Насколько мне известно, напряжение на расходомер, ДЗ и всю остальную приблуду идет только когда двигатель заведен, вроде. Или в момент включения зажигания (поворота ключа, когда насос срабатывает)

Напряжение на ДМРВ должно появлятся при включении зажигания (это точно). И я так и мерял но его почему то нет..
И для убеждения пробовал и на заведенном, при отключении ДМРВ изменений вообще никаких в работе двигла.

Сообщение склеено: 16 Марта 2010, 17:49:36
Какая то ерунда творится..
Снимал напряжение с расчески ЭБУ, на 13 контакте +12, на 23 +9...
Хотя согласно таблице на 13 должна быть масса, а 23 вообще не указан..
Что за мистика творится?

Какая то ерунда творится..
Снимал напряжение с расчески ЭБУ, на 13 контакте +12, на 23 +9...
Хотя согласно таблице на 13 должна быть масса, а 23 вообще не указан..
Что за мистика творится?

хз

Почти разобрался, не подается +9 вольт питания ЭБУ, все признаки ведут к разьему двигателя, но я все никак не могу его найти..
Подскажите пожалуйста где он находится?

а отдельно +12 туда подать и завестись/поездить пробовал?
Сообщение склеено: 17 Марта 2010, 16:28:41
тебе надо книшку про Е28. с электросхемами.
(тут кагбе форум про Е30)))

Это не коммутатор случаем?

Та нет, в этот разьем двигателя еще подключается датчик давления масла, датчик ОЖ, топливный насос..
Сообщение склеено: 17 Марта 2010, 16:45:04
Наверное где то под торпедой, т.к под капотом он от меня врядли б спрятался)

На е30 он под капотом по-моему. Под стеклом со стороны водителя...

Это такой круглый, который откручивается?

Пока искал этот разъем двигателя обнаружил еще один баг:
Провод с которого на ЭБУ должно подаваться +9В питает также и втягивающее стартера..
Так вот, когда снимаю провод со втягивающего то на ЭБУ начинает поступать напряжение +12В (т.е наряжение аккума напрямую)...
Вывод:
1 Стартер просаживает полностью линию
2 Почему при отключении стартера напряжение на ЭБУ +12В а не +9В?
Будь проклят тот день..!

Я вот че подумал, может и должно быть +12В а не +9В на питании ЭБУ?
Ибо откуда взяться в машине +9В? Там же есть токо аккум, а в схеме подключения нет никаких устройств которые могли бы стабилизировать напряжение на +9В.
И еще, последняя строчка в таблице, на выходе температурного датчика 9,1В, но откуда им там взяться если напряжение питания самого ЭБУ +9В?
Сообщение склеено: 19 Марта 2010, 23:07:45
Может имеется в виду 9В минимум должно быть?