Тема: Поменял опоры - стало больше лупить...

а что мне вместо этих колхозных резинок поставить деталь №9 или №6?

№6 - это тарельчатая шайба, она под опорой, а №9 - это вобще хз

еще желательно знать что под опорой накручено )))

вообще сверху на опору одевается только тарелка №12 и закручивается самоконтрящейся гайкой №13. и всё ))))

когда качал задницу - был "чвакающий" звук
снял обшивку и резиновые колпаки и попробовал покачать
оказалось шток подскакивает вместе с верхней тарелкой
опоры поменял - пропало

а лупило на самом деле из-за гуммиков, опоры и аморты ни при чем были
точнее они были дохлые, но удар из-за гуммиков был

у меня на правой стороне сзади есть этот самый "чавкающий звук" при вертикальной раскачке машины - этот звук синдром износа резиновой части? + непонятный стук пратически на каждой яме

 опора и аморт менялись в том году, салент балки так же менялся

а что мне вместо этих колхозных резинок поставить деталь №9 или №6?

у тебя или амо стоит с более длинным штоком или родной амо расрянули чтобы не на том же месте работал.
если меняешь амо на родные, то тебе эти прокладки не к чему будут... ставишь над опорой тарелку под гайкой и снизу в опору должно смотреть аля тарелко (у меня ее роль играет пыльник амо) - тарелки нужны чтобы от резкого перемещения не вырвало сердечник опоры.
и как тебе правилльно подсказали. снизу опору лучше чемто загерметизировать чтобы осадки не проникали внутрь багажника

большое спасибо за советы будем разбираться.

короч еще мыслине то чтобы умничаю, но не совсем понятно
в пыльник 5 запрессована тарелка металлическая... и это не номер 6, как мне казалось раньше
т.е. на купленных амортах была и тарелка в пыльнике 5, и отдельно тарелка 6 под опору
на старых тарелки 6 не было, из-за этого резьбы на штоке может тупо не хватать выбрать болтанку. т.е. видимо часть амортов имеет длину резьбовой части из расчета на "двойную" тарелку снизу, а часть - на одинарную, без детали 6

деталей 8 и 9 ваще никогда не видел, возможно это какие-то доп элементы, специфичные тож для каких-то конкретных амортов
короч при раскачке верхняя тарелка прослабляться не должна, внутренняя обойма опоры должна однозначно плотно сжиматься нижней и верхней тарелками

кто, тут, Абра, помойму перебирал задние аморты с перекурами и изучением ЕТК?))
во Victor I перебирал, все время путаю эти двух активистов)
Его бы мнение услышать)

Не, это всё-же был Абра! )) Я себе пока что только пружинки там менял.

кто, тут, Абра, помойму перебирал задние аморты с перекурами и изучением ЕТК?))
во Victor I перебирал, все время путаю эти двух активистов)
Его бы мнение услышать)

ну, кагбы Витя и Саша - имена достаточно разные даже на слух
Абра менял задни амо с перекурами и изучением етк - а че менять-то снял старые, подставил новые
Виктор1 делал смету составных работ и развесовку ее по времени исполнения без учета перекуров и изучения етк, но оставив на это соотв время
------------ Сообщение склеено: 30 Сентября 2010, 15:29:26 -------------
ну а то, что и почему у тебя наколхожено, не определит ни Саша, ни Витя, ни Маня... разве что экстрасенсы подтянутса...
разберешь сам - тогда может поймешь что да как там и почему...

а она случаем у тебя сзади не занижена?
------------ Сообщение склеено: 30 Сентября 2010, 16:30:02 -------------
пружины стандартные? сколько витков?

Ну если колхоз, то дело и до сварки может дойти, тогда можно несколько дней маятся! ))

так "продлевают" жизнь опорам!

все исправил так

но рывки хоть и меньше но остались, наверное всетаки дело в гумиках)
у друга был в гараже амортизатор так там у него резинка специальная стояла


последни цифры 79 054 50 х.з. откуда она!
П.С. Кстати сверху пыльник просто обжимал железную пластину на нее срузу и ставил опору?!)

П.С. Кстати сверху пыльник просто обжимал железную пластину на нее срузу и ставил опору?!)

вот кстати об этом я и писал выше
на новых амортах были и тарелка запрессованная в пыльник и отдельная, которая на схеме номер 6
т.е. получилось снизу какбы две тарелки

так "продлевают" жизнь опорам!

чем это ты чашку сверху намазюкал, как, зачем?

это не продлевание а колхоз какойто... имхо.

вот кстате ешшо: https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=24127.0

тот колхоз - это отключение пищалки сигналки
таким образом не чвакают аморты

а насчет продлевания жизни - хм

тот колхоз - это отключение пищалки сигналки
таким образом не чвакают аморты

не понял о чем ты))

чем это ты чашку сверху намазюкал, как, зачем?

на опорах от прокладок остались тонкие полосочки 5мм и то не целы!
а правую стойку ты мою видел? заржавевшую видимо там ваще влага потом попадала!
так повырезал новые с картона и графиткой их с двух сторон! (на фото красненькая покусанная - старая) и под крыло
а после всех работ вот пырснул мовилью с балончика!

тот колхоз - это отключение пищалки сигналки
таким образом не чвакают аморты

а насчет продлевания жизни - хм

ну продлевание ячтоб новые не покупать)))
ведь получается что аморт через резину всеравно на опоре висит!
однозначно колхоз, ведь еще и рычаг получается! ведь внутри резинке ппц.

не понял о чем ты))

реально на гравийке гремело сзади чуть с лева, как когда то спреди стойки стабилизатора)

так повырезал новые с карона и графиткой их с двух сторон!

не понял... это жаргон жестяночных работ или очепятка закралась?
новые вырезал из чего? и как ты их туда вставил? графитовой смазкой намазал снаружи арки под авто и изнутри из багажника?

это он про прокладки картонные под опоры
которые между опорой и поверхностью стакана

не понял о чем ты))

это я о том что такой колхоз - для борьбы с видимыми последствиями, а не с причинами и последствиями скрытыми... ну типа как если машину поставить осенью под каштаном и чтобы не орала от падающих плодов - отключить динамик... вместо того чтобы переставить в другое место

так и тут - вместо того чтобы восстановить нормальный подвес аморта - побороли прыгание тарелок на ямах