Тема: Ремонт и эксплуатация М10 М20, консультации

С новым годом!!) Подскажите плиз как бороться с тем, что мой М20 при температуре ниже +10 градусов заводится не с первого раза. То есть заведу я двиг, он поработает секунды 3-5 и глохнет, хотя вакуумный подгазовщик работает. И чем ниже температура тем больше раз надо заводить, вот к примеру при -5 он заводится с четвертого раза. Единственное что, если помогать двигателю и держать после стартера ногой 2500 об/мин. то он не глохнет, хотя очень хочет или глохнет но только один раз при -5 как по примеру, что мне сим нужно сделать доскажите плиз)))

Как я уже писал надо указывать полностью двигатель, год и систему управления. У тебя как я понимаю M20B20 Джетроник. Я бы советовал для начала поискать подсосы и проверить прогревочный клапан.

А кто-нибудь знает что происходит про обрыве грм, всё целое остается кроме ремня или голову под замену? Я слышал, что если есть выемки на поршнях для клапанов, то обрыв ремня грозит только его заменой.

Плевать на выимки! На M20 обрыв ремня ГРМ однозначно приводит к загибанию клапанов, к возможному ломанию отдельных рокеров и к возможным трещинам в самой ГБЦ на шейках осей коромысел.

Спасибо за ответы!))) Не где не могу найти момент затяжки болта фиксирующего ролик-натяжитель, не подскажите?))

Совет всем, это болт просто необходимо сажать на анаэробный герметик или на клей для болтов, так как он любит откручиваться, как к примеру у меня))

извиняюсь но я не нашел поэтому хочу уточнит размеры клапанов стоковые на М10В18 корб будте любезны и если ест ссылку на монуал по этому мотору очень надо?!

Шум в передней части двиг-ля походу цепь шумит!что деять?что где смотреть?

Вобщем тема такая, двиг м10. Когда-то летом погнуло клапан, из-за того что растянулась цепь, и съело звезду. До этого плавали обороты. После замены цепей (масло и грм) а также звезд. Симптомы пропали, но в последнее время опять начинают плавать, т.е. после шести месяцев эксплуатации, на горячем двигателе. Иногда стоят как в копанные, а после например стоянки на сфетофоре начинают колбасить, причем 300-1000. Грешу опять на цепь, можно как-то механически попробывать ее подтянуть?? Расходемеры меняны три штуки. Все то же самое

Полагаю диагностику мозга нужно сделать, может данные расходомера перерасчитываются или доходят до мозга не надлежащего качества, либо просто поставить другой мозг и посмотреть шо буит.

народ подскажите. м10 18карб работал тихо не дымел с утра завел . все ок при движении стала дергаться потом вовсе здохла стал заводить ноль .так один кател чуток хватал,и все. я снял карб почистил. итог 0 поменял провода кр трамблера и бегунок. завелась но звук на холостых как у дизеля . добовляешь обороты работает чисто. я х..р пойму что произашло

Такая ситуация, в блоке М10 есть заглушки по бокам (Охлождение). Стал чистить блок и обнаружил тиам проржавевший участок. Точнее уже отверстие. С такой ситуацией сталкиваюсь второй рез. В первом случае замазали временно холодной сваркой. Сейчас попробовал заварить заглушку но её повело и она стала болтатся в отверстии. Как можно решить эту проблему? Точить новую заглушку? Какие размеры и какой материал? Как её запрессовывать?

Отчего трещит блок М-10

Такая ситуация, в блоке М10 есть заглушки по бокам (Охлождение). Стал чистить блок и обнаружил тиам проржавевший участок. Точнее уже отверстие. С такой ситуацией сталкиваюсь второй рез. В первом случае замазали временно холодной сваркой. Сейчас попробовал заварить заглушку но её повело и она стала болтатся в отверстии. Как можно решить эту проблему? Точить новую заглушку? Какие размеры и какой материал? Как её запрессовывать?

Купи новую заглушку! Стоит копейки!

Купи новую заглушку! Стоит копейки!

Да блин, ну чё в первый раз чтоли сталкиваетесь с регионами где нет нихера этой мелочи... на заказ заглушка такая есть? да двигло М52 на второй кузов буду брать а на этот вот с такой фигней парюсь....

Да блин, ну чё в первый раз чтоли сталкиваетесь с регионами где нет нихера этой мелочи... на заказ заглушка такая есть? да двигло М52 на второй кузов буду брать а на этот вот с такой фигней парюсь....

Вопервых как и все детали эти заглушки идут на заказ. Если нету в регионе магаза с запчастями под заказ - или ищи друга в регионе имеющем его, или продавай машину, так как БМВ нельзя нормально содержать без запчастей под заказ. Во вторых они вроде подходят от какого-то таза.

Всё ясно, спасибо за содержательные ответы.  На самом деле на понятно зачем весь этот форум и сайт в принципе? Если просто всё сводится к покупке оригинала в магазине и не стоит что то выдумывать. Заказал заглушку и будет тебе счастье. Заказал порщневую причем по вину и не надо  м10 из 1,8 делать 2,слишним.... по вину, всё по вину.... а прощще взять и купить BMWX5 на него же всё есть а нету так купи ТАЗ чтобы всё было не напрягая мозг... так? А то что токарю заказать конкретно заглушку которую не нужно ждать неделю-две? Это колхоз? Интересовала информация которой может быть кто то владеет. Материал заглушки(нержавейка, сталь45ая или ещё какая, алюминий), если кто то точил, то какой размерн на натяг делать с учетом теплового расширения и используемиго металла? и  т.д. Диаметр отверстия в блоке 36,0мм, на вскидку натяг делать 2-3 сотки, но смотря какой металл. Заглушка мягкая, легко царапается отверткой, но не алюминий так как магнитится, отсюда и не нержавейка, но и нет на ней ржавчины а окислы как на дюралюминии....  вобщем никто не заморачивалшся....  А советы очень оригинальные поступили... типа ты пацик даун и не в курсах что магазины давно уже придуманы и не только за углом а ещё и эгзист слово волшебное есть... Ещё бы спрасили:  Пепельница полная?  Всем спасибо, можно удалять тема исчерпана.... P.S. а что же тему расходомер воздуха гоняют до сих пор? Подскажите им рублей 25 стоит на заказ, можно взять за эти дентги такую же, гнилой кузов в чермет(расходомер рублей на 7 дешевле станет),  глядиш и заглушки с таза примерять не прийдется....  Извиняйте за резкость но как то не по себе от таких умных речей ....

Мдам... Я написал просто что нет смысла в колхозе в данном месте. Никому не придёт в голову точить заглушку которая оригинал стоит дешевле. Тем более не известно из чего их делают. Нет времени ждать - ищи по размеру от ТАЗа. А форум нужен для поиска неисправностеи в основном, и способов их устранения, если есть таковы без замены детали.
А колхоз на двигателе - это убийство машины! Если у тебя этот колхоз отвалится, то ты скорее всего убьёшь двиг! Любишь колхозить - купи ТАЗ!

Наверное я не точно сформулировал свою мысль, попробую исправить. Можно не разбирая двигателя очень точно определить износ цилиндров ( даже в сотках),  поломку или залегание поршневых колец, разрушение поршневых перегородок или днища поршня,плотность клапанов и масло-съёмных колпачков. Зная первоначальные характеристики можно установить и реальный пробег автомобиля. Если вас интересует этот метод диагностики сбросте мне свой Mail размер материала 7Мгб.

Надо почитать dron6260@mail.ru

Ребят, такой вопрос, кто знает 3 ремонтный размер прокладки что меж головкой и блоком?

мужики выручайте)) м10 1.8инж,... обороты хх держутся на 2500об/мин!!!! грешу на клапан хх... мож есть другие варианты? расходомер и датчик дрос. заслонки вроде в порядке ... мож еще клапан хол. запуска виноват? завтра пойду проверять... мож какие будут предположения?

ну начни с проверки прогревочного клапана - разъедини патрубок и позатыкай отверстия в клапане и патрубке

да вот не знаю могут ли они одновременно в двоем накирнуцца? седня в который раз открутил клапан ХХ , прочитстил его жидкостью для чистки карбов... думал мало ли мож засорился все таки.... вобщем потом просто тупо подключил к аккумулятору - еффекта никакого - не закрывается... - впринципе ето было видно и сразу)) я снимал с него управляющий разьем от блока контроля хх при работающем двигле - тож ниче не изменялось... вобщем клапапну хх походу стопудова крышка - а вот прогревочный мож тоже накрылся... свечи доставал - смарю залитые)) кстати мож не напомнишь где етот прогревочный находится -я чето подзабыл)

у тебя двигатель тот что в подписи?
почитай
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MzQ5NDAuMA==

прогревочный на фотке №1

да движок в аккурат как у тя на фотке!  под номером один - прогревочный клапан,  а под номером два - это что? если ето клапан хх... то я серьезно ошибся)) выходит я на прогревочнй клапан напряжение +12 давал... думал закроется)))
Сообщение склеено: 26 Июня 2009, 17:23:33
по мойму под номером 2 ето электромагнитный пусковой клапан - кароче клапан хол. запуска чтоли)

под номером два - пусковая форсунка...

ДОбрый день всем. ПРочитал я все 7 страниц, но что-то не нашёл о том, как самому в домашних условиях разобрать полностью ГБЦ.

Подскажите, пожалуйста, как это сделать или линк покажите, почитаю.

Основная проблема в том, как освободить распредвал от коромысел, а затем как снять коромысла, если они поджаты сильно пружинами клапанов?


Двигатель BMW M10 1.8i. Заранее всем спасибо!