Тема: Ремонт и эксплуатация М10 М20, консультации

подскажите ктонибуть: Дополнительная воздушная заслонка на м10 провода подходящие к ней какого цвета и откуда приходят ?

Ребята, подскажите пожал., :  на мотор м10б16 можно поставить гбц от м10б18? Если да, то какие доработки?

всё зависит от лужи на поршнях

Что это за штуковина на корпусе расходомера у джетроника?
К ней должны идти две трубки, у меня их не было, ездил так.
1) За что эта шляпа отвечает?
2) Куда от неё идут трубки?
(просто очень интересно, так и осталось загадкой))

это наверно высотный корректор, допустим какойнибудь немец на своей новенькой тридцатке решил поехать в альпы,где на высоте воздух получаеться разреженней в итоге смесь более богатая, расход больше и из трубы летит полусгоревшая смесь загрязняя кристально чистый воздух альпийских лугов, а с помощью этой нехитрой приспособы смесь перерасчитывается на нормальную..у меня на корпусе фильтра есть такая штуковина, но на ней разьем под фишку и штуцер под шлангачек...както так..

а,да, и никуда не подключено, просто некуда подключать..

это наверно высотный корректор

Датчик высоты над уровнем моря! Кстати, только недавно узнал что таковой может присутствовать в данной системе. И вот, оказывается, как он выглядит.
Спасибо!

M20B25:Не валит до 4000 тыс.обор.,с 4000 до 5000 жутко тупит как будто половина котлов отказывает ,с 5000 и до 7000 валит как и положено этому мотору,после 5-10 минут такой езды больше 4000 не крутиться вапще,при скидывание газа на передаче хлопки в выпуск, начинает дёргаться и через пару минут вапще теряет способность двигаться
, при нажатии на газ глохнет .Если заглушить хотя б на несколько секунд,то снова повторяется тоже самое как и вначале.Если не крутить изначально больше 4000,то всё норм.Новые  провода вв,свечи,бензонасос,подсос воздуха исключён.
Что может быть?

M20B25:Не валит до 4000 тыс.обор.,с 4000 до 5000 жутко тупит как будто половина котлов отказывает ,с 5000 и до 7000 валит как и положено этому мотору,после 5-10 минут такой езды больше 4000 не крутиться вапще,при скидывание газа на передаче хлопки в выпуск, начинает дёргаться и через пару минут вапще теряет способность двигаться
, при нажатии на газ глохнет .Если заглушить хотя б на несколько секунд,то снова повторяется тоже самое как и вначале.Если не крутить изначально больше 4000,то всё норм.Новые  провода вв,свечи,бензонасос,подсос воздуха исключён.
Что может быть?

по описанию похоже на нехват топлива.при забитой сетке топливо заборника такое бывает.причина кроеться в недостатке топлива,посмотри с свечи какова цвета нагар,мотрон,джетрон?

по описанию похоже на нехват топлива.при забитой сетке топливо заборника такое бывает.причина кроеться в недостатке топлива,посмотри с свечи какова цвета нагар,мотрон,джетрон?

сетка новая,нагар кирпично-рыжий,мотроник.Когда завожу с первого раза не заводиться никогда,запускаеться только со второго,и при нажатии газа.Я думал по поводу забитой топливной системе,но звуки несгоревшего топлива при сбросе газа вводят в заблуждение

Возможно нашёл причину,в расходометре порвались два тонких усика идущих от колодки подключения к плате,сегодня запают отпишусь

У меня компрессия    1-8,6; 2-8,7; 3-8,6; 4-8,7   Это нормально? двигатель M10 1.8 карбюратор

У меня компрессия    1-8,6; 2-8,7; 3-8,6; 4-8,7   Это нормально? двигатель M10 1.8 карбюратор

низковато - но прикольно одинаково!
масло пробовал капать со шприца и мерять еще раз ?

низковато - но прикольно одинаково!
масло пробовал капать со шприца и мерять еще раз ?

Нет еще пока но это я мерил на холодную

Народ! Подскажите какое моторное масло лучше? кастрол, шел, зик или др???

Лучшее масло то, которое рекомендует производитель в сервисной книжке
В целом подобрать масло по производителю и марке авто - можно тут http://pitstop.ru/

е30-шники кто делал капремонт - повлияло на расход топлива +/-
 

Народ подскажите как определить проводку на форсунки м20 джетрон сименсовский и что куда подключаеться здесь трёх пиновая колодка рядом с мозгами

Подскажите плиз: впервые капиталю двигло - М20Б20
Как обычно - когда разбирал не всёё запомнил как стояло.
Сделал хонинговку цилиндров (на заводе). Поршня новые, кольца тоже. Планирую начать сборку. Вопрос такой - при установке шатунов есть разница в их направленности относительно двигателя? Есть ли там какие-нибудь стрелки как на поршнях? или абсолютно без разницы?
И по поводу вкладышей шатунных и коренных вопрос: их ставить замок к замку или наоборот?

Мужики!! выручайте срочно нужен ответ.

Всем привет ситуация такая,поставил мотор м10в18 инжекторный,когда завели поняли что что не так ,а именно судорожно дергается,стреляет в выхлоп(зажигание мастер сказал что выставил ,без страбоскопа), дым с выхлопной валит реально Черный,(наверное бенз вылетает в трубу, трамблер остался с карбового мотора,(может в нем дело),Вообщем  мужики выручайте что делать?

крути на слух

Доброго всем времени суток, дело в чем совсем нету прогревочных оборотов, педалькой прогрею минут 5  тогда и держит холостие обороты.(но ето не выход постоянно прогревать). Н - образник менял (перепускной клапан дроселя), ничего не дало, пусковой форсунки нету, лямбды нету, свечи выкрутил бледие (бедная смесь), в чем может бить причина??? подсосов воздуха нету, перебрал все шланги. система впрыска Le-джетроник. m20b20

Всем привет, ситуация следующая...
м20б25, мотрон 1.1 , пробег неизвестен.
На хх моргает лампа давления масла, масло с фильтром еще менять не пробовал, прошлый владелец накатал в районе 10000 на полусинтетике лукойловской.
На холодной машине ничего не моргает, бошка не стучит, едет бодро.
Прогревается до 12 часов, минут через 15 езды начинается это самое моргание , судя по ощущениям в районе 1000-1200 оборотов.
Тахо не работает , точнее сказать не могу.
Глушишь буквально минуты на 2, заводишь и опять минут 5-7 езды лампа не моргает. На высоких и средних оборотах нет даже намека на моргание.

было такое же на е 34 после ремонта м20в20 преременял всё даже гбц. оказался датчик давления.в первую очередь поменяй масло на лукоиле максимум5000км можно ездить и то на тазу.есле не поможет смотри редукционный клапан,вкладыши,насос масленный

Решилось заменой фильтра и масла, всем спасибо.

Ребятки подскжите по поршням, сейчас капиталить собираюсь м10б18, на Экзисте написано (Поршень, комплект) ATS номер  MP 901G.00 есть оригинал конечно Kolbenschmid 93 700 600 за 3980р но думаю взять атс дешевле гораздо)), не могу понять в комплект входят только палец и поршень или кольца тоже входят в комплект?


Пока порылся в интернете, по поршнекомплектам АТС известно 100% что входят только поршень и палец. А вот по поводу Kolbenschmid 50-50% некоторые говорят что эти с кольцами идут!?