Тема: Ремонт и эксплуатация М10 М20, консультации

думаю там на глаз можно прикинуть будет, исходя из взаимного положения и длины болта

так то да, скорее всего подбирать буду, внутренний диаметр известен по болту.  Может кто будет на яме смерите штангином длину этой втулки

Всем привет! М20В23. При замене ремня ГРМ наблюдается отсутствие натяжки ремня, натяжитель полностью вытянут. Без особых усилий ремень провисает, попытался на фото отразить. Ремень 127 зубцов contitech CT528 . Натяжитель INA 531 0001 10. Я чтото сомневаюсь, что это нормально. Кто какие ремни ставил себе? Может другой натяжитель?

Скорее всего ролик не под этот ремень

Если бы ролик был бы под 128 ремень, то 127 ремень было бы не надеть. А ты прокручивал коленвал перед затягиванием ролика? Просто я себе ставил ремень Конти и ролик Ина и проблем не было, только номера я не помню.

Скорее всего ролик не под этот ремень

Искал различные ролики, только такие и есть. Общим диаметром 49,5-50мм. Других нет.

Если бы ролик был бы под 128 ремень, то 127 ремень было бы не надеть. А ты прокручивал коленвал перед затягиванием ролика? Просто я себе ставил ремень Конти и ролик Ина и проблем не было, только номера я не помню.

Всё нормально прокручивалось, метки выставлены.

Старый ремень тоже провисал, я думал, что он растянут, когда начал мотор перебирать. Авто работало, но видно было, как ремень прыгает при заведённом двигателе.

Вот смотрел я на эту фотку и не мог понять что не так... А всё дело в том, что кому-то нужно по ушам надавать за такую сборку мотора! Ну то есть кому-то из предыдущих владельцев... Как к нему натяжную планку генератора то прикрепляют а? Всё дело в том, что натяжной ролик должен прикрепляться специальным болтом номер 17 на картинке, к нему же крепится натяжная планка. И судя по вот этому моему фото он вкручивается в другое отверстие на блоке, и из за этого ролик стоит не так и не может натянуть ремень. Тебе пусть в магазин заказывать болт, он только оригинал вроде... Идти будет долго. Ну или б/у искать.



Зубчатый ремень механ.газораспределения - Каталог запчастей BMW

Вот тебе ещё фото, что-бы ты не сомневался в том, что ролик именно под этим болтом на ухе блока.

Извиняюсь, наверное ракурс был не очень удачный и болд длинный я не прикручивал, думал наоборот будет мешать восприятию.
Сделал другое фото, на сколько я понимаю, у меня всё правильно стоит. Есть мысли, что шестерня привода маслянного насоса маленькая  На моей 32 зуба. Может ктото может посмотреть у себя?

Уши крепления ролика на своих местах.

С шестерней у тебя все норм, посчитал на своих трех тоже 32 зуба!
Есть предположение что у тебя блок и ГБЦ точеные и возможно не мало
отсюда возможно что и натяга нету?

Есть предположение что у тебя блок и ГБЦ точеные и возможно не мало
отсюда возможно что и натяга нету?

Это насколько нужно сточить их, что-бы было не натянуть ремень? На пол сантиметра? Нереально по моему. Чет в голову кроме неправильного ремня ничего и не лезет. Посчитай на всякий случай зубцы. Меня всё-же очень смущает что ролик упёрт до конца в болт в проушине.
В общем если ремень действительно на 127 зубьев, то надо мерить все размеры блока и ГБЦ, касаемые их высоты и положения шестерён.

Клапан рхх кто его разбирал и есть в нем пружина возврата как сказано в мануале по ремонту? У меня его можно ставить в любое положение пальцами. Но когда включаешь зажигание он закрывается  как положено. У меня мотроник 1.3 клапан 3х контактный. Вопрос встал из за отсутствия прогревочных оборотов.

Клапан рхх в нем есть пружина возврата? У меня со снятой фишкой двигается в любую сторону и не возвращается в положении 50% . Вопрос возник из за отсутствия прогревочных оборотов. 

Нету пружины на РХХ с М20. Он 3хконтактный, 2хобмоточный, его мозг двигает разницей потенциалов. С пружиной это на М40.

так почему нет прогревочных заведомых оборотов 1500?

А их и нету. Прогревочные обороты идут около 1-1.2к и в основном когда холодно, и то буквально пол минуты зимой. Летом падают почти сразу после заводки. Мотроник стабилизирует обороты ХХ и по этому ему не нужны повышенные обороты.

Всем привет! У меня проблема - двигатель m10b18 L-Jetronic, не тянет и дёргается на оборотах ниже средних, если разгазовать его выше 3000 то едет более-менее. Выхлоп воняет бензином, но свечи чистые. Зажигание правильное. Я грешу на вакуумный регулятор давления топлива, хотя точно не уверен. Может кто подаст светлую идею?

скаж у тебя с лямбдой или  без. Подсосы посмотри, регилятор вакуумного давления сними на нём тоненький шланжик, и посмотри не писает ли и какие изменения, ну и естесственно тебе наверное надо залезть в расходомер и посмотреть на дорожку, может она стерлась как раз на этих оборотах. И посмотри номер мозгов, если у тебя 318 последние цифры- то регулятор давления на 2.5 атмосфер.(на нём написано), если 328- то у тебя лямбда, абсорбер, и регулятор с циферками 3.0 атмосфер. Также если у тебя расходомер на 050-значит 318 вроде мозги, а 039- 328. Если с лямбдой(328 мозг) то посмотри внимательно не надломились ли где нить вакуумные шланжики на корпусе дросс заслонки. Их там будет 2. один из них идет на абсорбер. У меня одного шланга вообще не было. Вначале ездил, а потом жор и черный дым. Поменял лямбду, и шланг накинул. И завелась. В общем смотри. Да и кстати еще проверь не засрана ли фишка на регуляторе холостого хода. Тоже вероятная байда.

Уши крепления ролика на своих местах.

ХЗ актуально еще или нет...отрыл у себя фотки...

Спасибо всем, за помощь! Пришел мне новый ремень и всё идеально! Короче при заказе 127 зубцового ремня в заказ добавили 128 зубцов!!! А видимо я общитался, досада затуманила внимание и ошибся на один зуб. Прошу простить. Еще раз всем спасибо!!

Бывает! Хорошо что проблема решилась.

подскажите пожалуйста. я меняю на своем движке коренные вкладыши под коленвал. смазочные отверстия во вкладышах и постелях  немного не совпадают, приблизительно на одну четверть. это не критично?

Думаю что не критично, так как в постели есть канавка  под масло и она полюбому заполняется им а довить она будет через отверстие во вкладыше! Только смазывай вкладыши перед установкой вала обильно или специальной смазкой для этого или маслом которое будешь заливать после сборки....

вопрос. можно ли установить поддон двигателя не на прокладку, а на термо стойкий герметик?

Можно, но лучше на прокладку что бы не париться потом по поводу луж под машиной
и масленых каналах забитых всяким гауном...

Приветствую обитателей сиего форума! Впрочем зарегистрировался только что, чтобы обратиться за советом. Двигатель m20b23 L-jet после сборки с нуля не хочет произвести свой первый завод.
Что было уже проверено:
- Свеча горит
- Бензинка льётся. 2 основных пункта есть (чему гореть имеется, чем поджигать имеется).
Парились с зажиганием, сегодня выставил его именно по распредвалу, как прописанно, поставил бегунок на метку трамблёра. Пока я проводил эти процедуры, были выкручены свечи, проветренны, протёрты, потом продул камеру сгорания стартером немного. И вот собственно к чему я это всё вёл: когда я это всё установил на место, и первый раз пытался крутануть двигатель показался какой-то признак жизни, но так как долго крутить на стартере нельзя отпустив ключ и попробовав еще раз, уже ничего не происходило, двигатель только лишь крутился стартером, и так же упорно не хотел заводиться.
 Обратил я внимание на то, что в воздушной гофре у меня появился бензин (дрмв пока не ставлю, т.к. эксперементируем). И свечи после двух или трёх проб запуска обильно мокрые.
 И вот собственно у меня уже мозгов не хватает, в какую сторону смотреть. Пока в голове крутятся 2 варианта: 1-проверить еще раз, выставить зажигание правильно, покрутить трамблёр позже-раньше. 2-может быть катушка "Сделанно в России"(от предыдущего хозяина) не даёт нормальной искры, и свечи просто напросто захлёбываются.
 Пдскажите люди добрые, в чём может быть проблема, хотябы примерно... Я понимаю что идиотская просьба, но у нас в городе даже никто толком нехочет браться за такой двигатель.