Тема: Ремонт и эксплуатация М10 М20, консультации

Реле бензо насоса находится в другой каробочке рядом с расходомером, чёрная такая и там 3 релешки одно из них от бензонасоса а какой пред не помню, может ещё кто зайдёт подскажет!!!

там у меня одна релюшка

https://www.e30club.ru/130-bmw-e30-predohraniteli.html
e30club.ru - Ремонт и обслуживание - Электрика - Предохранители

Пара-па-пам-пам!
История моя чуть выше!
Поменял свечи, вакуумные шланги которые выглядели прохудившимися /сразу говорю ничего не перепутал/, купил быстрый старт. почистил расходомер /специальным средством/, аккум зарядил.
Не заводится. Свечи заливает и всё.
День на третий. Когда руки совсем опустились. Кручу стартёр и тут начало потихоньку схватывать и вот вроде бы уже завелась и как Бомбанёт!!! пробка масляная с двигателя как пуля полетела.
Ключ отпустил сижу и думаю "а ведь у меня огнетушителя то нет". Потом немного в себя пришёл... а под капотом всё еще продолжает гореть. Потушил, горел провод какой то. Из двигателя дым белый идёт потихоньку.

Вопрос: надо уже начинать копить на новый двигатель?

Дымок!!!
http://vk.com/id16871395?z=video16871395_166848352%2Fvideos16871395

Походу бенз каким-то образом в картере двигателя бомбанул. Когда стартер крутишь звуков посторонних нет?
Если вылетела пробка маслянная возможно некоторые сальники давануло.
Провод может загорелся из-за того что долго стартер маслал, какой провод то загорелся?
До этого как давно машину заводил? Если давненько, то проверь еще крышкк трамблера, точнее ее контакты, может окислились.

вот как то таким оброзом предыдушие хозяива и убили м20 крутили, крутили и бац - взрыв в камере згорания, головка в хлам и на метал, а всевото надо было свечи поменять,
ты под  крышку посмотри что тама но я думаю может кольцам конец -или поршень, компресия выходит наружу или клапана все что угодно но сними и смотри не круть тупа значит что то не так,
 я свою понезнанию даже трактаром тянул и не хотела заводтса, купил что надо и больше никогда не было проблкем с заводкои кроме случия с акумом мертвым.       

Ну как минимум надо снять крышку с головы и глянуть что там, выкрутить свечки, покрутить коленвал ключём за болт, глянуть через свечные что там... Если там трешь то может выявиться.

Стартёр крутил легко, как обычно. Трамблёр проверил перед заводом. С компрессией у меня проблемы/ на морозе пару суток постоит и только с толкача/, масло тоже поджирало всегда/за месяц пол литра/, но не дымила масло на воздушный фильтр капало.

За какой болт крутить надо?
Почему то вот эта фигня вся в масле...

За какой болт крутить надо?

За болт на коленвале, большой такой под ключ на 22. Просто крутить стартёром двиг я бы не стал... Но если ты же крутил и крутится нормально, то вручную можно не крутить.

Почему то вот эта фигня вся в масле...

Думаю потому что масло гонит во впуск. А это скорее всего из вентиляции картера, а значит в картере избыточное давление, а это скорее всего связано с износом поршневых колец, поршней, цилиндров. В общем двиг так тебе намекает о капиталочке.

Есть по м20 гайд по переборке? И что выйдет по деньгам? Купить двигатель или капиталка?
Замена джетроника на мотроник? Что нужно, в каком количестве и главное сколько обойдётся комплект мотроника?

http://bmwclub.pro/repair/421en/index.htm вот зацени все что надо, но только на английском, зато из первоисточника.

Вообщем потихоньку разбираю...

Снял паук, а там свечу видать =(

Свечу и будет видать при открытом клапане, что тебя беспакоит!? Лишь бы клапан не упирался в свечу...
Меня бы беспакоило присутствие большого количества масла на впуске(((

Свечу и будет видать при открытом клапане, что тебя беспакоит!? Лишь бы клапан не упирался в свечу...
Меня бы беспакоило присутствие большого количества масла на впуске(((

Так в этом и история... Масло в пауке, в расходомере, фильтр в масле.

Так в этом и история... Масло в пауке, в расходомере, фильтр в масле.

Ну тут два варианта:
1) хана кольцам
2) хана клапанам
Или пушной зверёк обоим вариантам...

Ну тут два варианта:
1) хана кольцам
2) хана клапанам
Или пушной зверёк обоим вариантам...

Вскрытие покажет.

вопрос по м10 лджет, перставил все с карба на инжектор и ситуация в следующем мотор на холодную заводится и сразу глохнет, при этом на газ не реагирует почти..но когда машина постоит в тепле, заводится, реагирует на газ и потом, при прогретом моторе все отлично..что может быть?уже не знаю куда смотреть..датчик температуры?или может бензина мало или воздух где то хапает?

вопрос по м10 лджет, перставил все с карба на инжектор и ситуация в следующем мотор на холодную заводится и сразу глохнет, при этом на газ не реагирует почти..но когда машина постоит в тепле, заводится, реагирует на газ и потом, при прогретом моторе все отлично..что может быть?уже не знаю куда смотреть..датчик температуры?или может бензина мало или воздух где то хапает?

Скорее всего датчик температру, хотя со старым инжектором проблем не меньше чем с карбюратором, а то и больше. Посмотри по книгам и замерь его сопротивление. Станет ясно куда копать дальше. Ну и провода от мозгов до него прозвони.

Скорее всего датчик температру, хотя со старым инжектором проблем не меньше чем с карбюратором, а то и больше. Посмотри по книгам и замерь его сопротивление. Станет ясно куда копать дальше. Ну и провода от мозгов до него прозвони.

Датчик поменял, питание на форсунки есть, но они не работают, проводка в норме, позвонили .. Куда еще смотреть?

В дополнение к предыдущему: при прокрутке стартером насос качает и есть искра, а форсунки молчат. Питание на них приходит. На мозгах есть 2 провода с массой и 1 с +.
Судя по схеме, на которой 1 контакт мозга соединен с контактом катушки и игнишн модулем, на этот 1 контакт должен приходить пульсирующий "-"? 
Кроме отсутствия сигнала о скорости вращения КВ на мозг, есть очевидные причины по которым могут не работать форсы?

Всем доброго времени суток, имеется m10b18 подскажите пожалуйста из какого материала деталь под номером 
11 14 1 252 897  (на схеме номер 3) и какое у нее назначение, что это за распорная шайба?

когда разбирал этой детали у меня не было, предполагаю что она не дает сальнику утапливаться в крышке коленвала, может ее можно у токоря выточить, размеры в каталоге указаны, уж очень не хочется ее ждать 13 дней или ставить сальник вровень с наружной плоскостью крышки к/вала без этой детали  как и было


на своей крышки внутри полоска которая по окружности идет как я понимаю то где она должна стоять...

Всем доброго времени суток, имеется m10b18 подскажите пожалуйста из какого материала деталь под номером 
11 14 1 252 897  (на схеме номер 3) и какое у нее назначение, что это за распорная шайба?

когда разбирал этой детали у меня не было, предполагаю что она не дает сальнику утапливаться в крышке коленвала, может ее можно у токоря выточить, размеры в каталоге указаны, уж очень не хочется ее ждать 13 дней или ставить сальник вровень с наружной плоскостью крышки к/вала без этой детали  как и было


на своей крышки внутри полоска которая по окружности идет как я понимаю то где она должна стоять...

Эта штука, дистанционное кольцо, ставиться при замене старого сальника на новый, чтобы сместить рабочую кромку сальника с выработки на фланце коленвала. И таким образом предотвратить возможную негерметичность. Я когда себе сальник менял, то поставил виктор рейнц без всяких проставок. Хотя говорят, что кромка у сальников, которые поставляют в запчасти уже смещена относительно кромки сальника, который ставился на заводе. По теме, можешь сделать это кольцо из любого материала (копролон, алюминий, сталь медь и т.д)

m10b18i , до ~3тыс.об машина практически не разгоняется на 2...5 скорости, такое ощущение что захлебывается. К 3тысячам появляется ощутимый подхват и машина как будто начинает дышать. В какую сторону копать? Может ли быть бензонанос?