Тема: Ремонт и эксплуатация М10 М20, консультации

Дайте совет. е30 1984 года, с гидравликой. Потекла рейка, течет из "гармошек" при выворачивании руля, с обеих сторон. Пока катаюсь по прямой или с небольшими углами поворотов колес, жидкость в этих "гармошках" скапливается, а при парковке, когда гармошка сжимается посильнее, льется оттуда. Подливаю пока помалу. Стуков, заеданий, люфтов нет, только протечка.
Друг скоро привезет ремкомплект. Подскажите, поменять там все что необходимо на запчасти из ремкомплекта реально самому, или лучше обратиться в сервис, который именно на рейках специализируются? Если ничего сложного нет и можно самому, то есть ли какие-то подводные камни, особенности?

Возьми б/у,но оригинал.лучше чем Китай новый.
Это про крыльчатку.

Доброго времени суток,двигатель м20 2,3l ,переливает бенза так,что через заслонку в фильтр воздушный капает бенз,грешу на расходометр,вскрыл его,попробовал покрутить пружину,результата ноль,можно ли поставить дмрв от другой машины?

Доброго времени суток,двигатель м20 2,3l ,переливает бенза так,что через заслонку в фильтр воздушный капает бенз,грешу на расходометр,вскрыл его,попробовал покрутить пружину,результата ноль,можно ли поставить дмрв от другой машины?

Зря вскрывал, верни всё как было. Расходомер не может сам по себе настолько съехать, что-бы сильно переливать или недоливать. У тебя скорее всего прорвало мембрану на РДТ - сними вакуумный шланг идущий с к коллектору и посмотри при попытке заводе не льётся ли бензин.

Машина заводится и на ХХ держит 2000 оборотов,когда давишь на газ то выше 3500 захлебывается и сбрасывает обороты,на скорости на газ почти не реагирует,машину начинает трясти,и выше 2500 оборотов не набрать,по этому я думал что то расходометр,тем более он был вскрыт когда то до меня

Машина заводится и на ХХ держит 2000 оборотов,когда давишь на газ то выше 3500 захлебывается и сбрасывает обороты,на скорости на газ почти не реагирует,машину начинает трясти,и выше 2500 оборотов не набрать,по этому я думал что то расходометр,тем более он был вскрыт когда то до меня

а как всё началось то?

а как всё началось то?

НАчалось все с того что я купил полностью убитый автомобиль Электрика была заколхожена,предпусковая форсунка была подключена на прямую от акб)двиг не заводился вообще,в общем оживил двиг,и его заливает постоянно,вчера у себя в сервисе свечи выкрутил,а оказывается искры нет  просто разобрал трамблер собрал искра появилась,кручу не заводится,думаю опять залило,свечи выкрутил,сухие,проверил есть ли бензин есть,в пп форсунку льет,а в цилиндры перестала,в общем какой то замкнутый круг XD есть искра нет бенза,нет искры льет бенза ведрами 

Всем привет) подскажите реально ли поставить дросель от м30б35 на м20б25?

Всем привет) подскажите реально ли поставить дросель от м30б35 на м20б25?

тебе сюда))))))) https://www.youtube.com/watch?v=94jC-wO7hKY

Добра товарищи)
Не подскажите можно ли поставить на m20b23 расходометр от 2литрового движка?

поставь,только работать некорректно будет

поставь,только работать некорректно будет

Сильно отразится на работе?

ехать будет хуже,а как именно ?поставь и расскажи

Еще раз всем привет,может быть это и глупый вопрос,но все таки двиг у меня m20b23 ,пришел конец мозгам и косе мотора,так вот есть коса от m20b20 и мозги тоже от двухлитрушки,можно ли их поставить?

Главное номер мозга, чтобы был одинаковый. На первых Джетронах был 301 мозг, потом, без пусковой форсунки - 309. Это последние цифры номера. а коса может быть и от Мотроника. которая на Джетрон не пойдёт. исключение - если двигатель на Мотроник переделан. тогда коса пойдёт от б20.

Здравствуйте, купил машину с м20б20. Хозяин говорил, что после капиталки, но я увидел сразу эмульсию в расширительном бачке.
Решил все таки брать машину, так как вся была целая. Движок решили поменять пока.
Вообщем в системе охлаждения много белой каши, ну и антифриз чистый местами выливался.
В масле такой белизны не было вообще, но когда его слили- было пятно небольшое пенки темной какой-то. Сам двигатель разобрали - внутри весь идиальный - и в правду делалась капиталка вот-вот, поршни ещё даже жёлтого цвета свежие без нагара.
Хозяин машины утверждал, что предудщий Двиг сдох и прокладка там пропускала тоже, и они забыли промыт систему ож после этого. Сейчас стоит другой блок и бошка.
Вопрос в чем - когда есть трещина и идёт обмен жидкостей - в масле же по сути такой же "творог" должен быть?
Снимали когда голову - некоторые болты по ощущению были не дотянуты. Думаем пока на прокладку.

Думаю, весь вопрос в месте, где находится трещина. Может в охлаждающей жидкости не быть эмульсии или масле, зависит от давления, где оно создаётся. Был случай на Ниссане Максима, когда одна из двух ГБЦ имела трещину под распредвалом. на холодную эту трещину найти было трудно, не пропускала трещина ничего. В масло пошла охлаждайка, а наоборот не было ничего. Только антифриз сгорал в системе и попадал в масло.
Нужно проверить ГБЦ под давлением с нагревом, т.е. нужна опрессовка так называемая. Только вот не везде это можно найти.

Вобщем, искал-искал-не нашел!
Есть ли у кого нормальная схема системы охлаждения? В ЕТК смотрел, там не все понятно.
Вобщем у меня в бошке два соска торчат, они похоже тоже в системе участвуют, но мне "легендарные" карбоны собрали - а те соски пустые торчат. Проблемы с охлаждением есть. Особенно на холостых греться начинает. Судя по разным картинкам которые видел, к ним подходят шланги с О.Ж. но вот откуда и куда подключать этот контур не понятно. Если есть у когот то фото или может кто схемку может нарисовать, или на "пальцах" объяснить - было бы просто замечательно!
И еще одна "фишка" Летом мотор заводил - прогревал - нормально. Вчера как включаю зажигание - включается бензонасоси качает-качает-качает-качает...  судя по звуку ему уже тяжело качать а он не перестает. Раньше, насколько я помню, он качал-качал и выключался. А потом включался когда заводил мотор. Проблемы с бензонасосом временами случались и раньше - было это из-за реле. Реле было поменяно. Может ли оно опять навернуться (пребег около 3тыс.км.) или может что-то еще можно сделать?

соски эти молочные,потри их-отвердеют    -шутка,скорее всего это подогрев дросселя ,впринципе ,если не ездишь зимой по трассе по 100км в день ,то забить можно на них
На счёт насоса-смотреть проводку надо ,причём ,всю потрошить и прощупывать руками,либо купить заведомо рабочую ,перебранную.

соски эти молочные,потри их-отвердеют    -шутка,скорее всего это подогрев дросселя ,впринципе ,если не ездишь зимой по трассе по 100км в день ,то забить можно на них
На счёт насоса-смотреть проводку надо ,причём ,всю потрошить и прощупывать руками,либо купить заведомо рабочую ,перебранную.

его отключать что должно? По идее он по давлению должен вырубаться или как?

на твои молочные соски я то забью. А схема сборки системы охлаждения есть? Особенно той части которую просто так при открытом капоте не видно, что в печку идет, что из печки? что там еще за трубки?

Фотки чтоль выложи, что там не подключено Печка верхний в/из ГБЦ, нижний от термоса, хотя на джетронике может как-то по другому нижний сделан
Хотя могу быть не прав, завтра надо посмотреть...

на твои молочные соски я то забью. А схема сборки системы охлаждения есть? Особенно той части которую просто так при открытом капоте не видно, что в печку идет, что из печки? что там еще за трубки?

на моторе ошибится невозможно,патрубки не изогнёшь,а вот печку подсоединить наоборот можно,правда к перегреву это не приведёт,а к холдной печке только. Соски -это подогрев дросселя ,он не нужен ,и на перегрев невлияет. Система впрыска какая?джетрон,мотрон?

если джетрон,там есть подогрев клапана доп, подачи воздуха,то бишь холодный пуск,но даже отсоединив его  перегрева быть недолжно
схема патрубков есть в экзисте в разделе (охлаждение) ,впринципе всё понятно,стрелками всё указано

http://www.autoprospect.ru/bmw/e30/4-sistema-okhlazhdeniya.html