Тема: 325e

Промыл, прочистил. Всё окей=) Теперь интересно заморочиться с переделкой. Не могу определиться с вариантом сборки.

а чего определяться , покупай донора м20б25 , ставь с него всё. плюс злые валы , и летай ) если не ошибаюсь еще шатуны покороче надо ,

Кстати свою купил за 10т.р. В ростове е30 разборка есть,поеду скоро. (сам с Таганрога)

10 тр , я аж икать начал

да бывает. у нас тут дпсник один купил за 7 тыщ бмв ) потом продал другу ) еще одну нашел , за 10 продавалась без доков , хотел купить за 5 и восстановить доки. ему это стоило бы просто как раз-два. )))) а мы берем за 60-70 )))

Не, ну я свою тоже за 30 взял... но щас в голову 10-ку вложу, это плюс к гидрикам, и тачка разобрана и заколхожена была)) ипусь теперь потихоньку)

Не, ну я свою тоже за 30 взял... но щас в голову 10-ку вложу, это плюс к гидрикам, и тачка разобрана и заколхожена была)) ипусь теперь потихоньку)

ипать проще свапнуть в м40 м42 )))) чем 10 к в головку вкидывать в плюс к гидрикам ))))

были бы деньги на м42.. и гараж снять.. а щас хочу хоть полгода норм поездить , без стуков)) у меня выработка только на распредвале на 1 цилиндре на впускном клапане 1 мм была или 1.5.... рокер болтался пипец аж..  а м42 это мечта всех обладателей м40

а чего определяться , покупай донора м20б25 , ставь с него всё. плюс злые валы , и летай ) если не ошибаюсь еще шатуны покороче надо ,

От Б25 надо бошку и впрыск только, колено родное 2.7, поршни есть варианты, но по любому или шатуны пилить или поршни короткие. В общем гемор это.

ипать проще свапнуть в м40 м42 )))) чем 10 к в головку вкидывать в плюс к гидрикам ))))

Это тебе так кажется. А реално 1) на всех M42 не хаватит, 2) настроит такой на базе M40 тоже геморой, M42 тоже нужно капиталить, а это не дёшего...

Под краской я нашёл интересные сквозные дыры)))) которые ведуууут пряяямо в салон=) На этой неделе одолжу полуавтомат, поварим помелочи)Ещё весь салон куревом воняет, фу мерзко =(

От Б25 надо бошку и впрыск только, колено родное 2.7, поршни есть варианты, но по любому или шатуны пилить или поршни короткие. В общем гемор это.Это тебе так кажется. А реално 1) на всех M42 не хаватит, 2) настроит такой на базе M40 тоже геморой, M42 тоже нужно капиталить, а это не дёшего...

пля Витя тебя послушать так вообще "без гемора" ездить на БМВ нельзя )))) а куле еще делать то  тогда )))) к чему тогда про всё говорить что гемор , гемор он везде , пляха, когда машина ломается это уже гемор , просто есть разные вырианты его устранения, и я бы выбрал свап нежели оживление родной головы.

П.С. у тя у самого один большой гемор стоит во дворе . но ты же не паришься почему то на этот счет и не продал его ещё )

сэдмэн в бешенстве =))))))

отнюдь , просто каждый мой пост Витя комментит со слов" это большой гемор , нуегонах, это не всегда так , не всегда верно" ) как будто ему вот не терпится в чем то опровегрнуть сказанное )

Промыл, прочистил. Всё окей=) Теперь интересно заморочиться с переделкой. Не могу определиться с вариантом сборки.

Колено в27, шатуны либо м20в25, либо м50в25(ну которые 135), поршня от М40, не помню какого, нужно подбирать по высоте или говорят от м54в30 встают хорошо.
ГБЦ м20в25, впрыск мотроник 1.1/1.3.

Sadman - просто надо учитывать всегда что тьнинг мотора это не замена капиталке, как и свап, вот и всё! Не бывает дешёвой капиталки и дешёвого тьюнинга. Ты зачастую пишешь что вот всё так просто - взял купил мотор и сделал свап, но никогда не упоминаешь, какие есть риски. Просто если человек решит сэкономить сделав свап или тьюнинг, а потом у него не будет денег, что-бы откапиталить то что он решил поставить, это будет глупая ситуация.
Как пример на M42 - валы новые стоят по 25 килорублей штука, а их два. Но человек который вобьёт себе в голову свап M40 на M42, почитав твои посты, будет расчитывать что ему всё достанется за гроши и в афигенном состоянии, а так редко бывает.

По этому лучше расчитывать на худший расклад, и потом радоватся лучшему, чем наоборот...
Сообщение склеено: 12 Апреля 2010, 18:57:33
А по поводу моего "гемороя", так я то знал на что иду, когда решил что оставлю себе эту машину и буду восстанавливать. И нужно что-бы другие тоже знали.
Спроси Уфо, как у него с построением 327i, и узнаешь что ты советуешь людям. ))

я лишь подаю идею а не подробный рецепт, потому что все нюансы во-первых не знаю, во-вторых расписывать умру, в-третьих только человек с серьезным подходом всё осилит, в ином случае говори не говори- ничего он не сделает правильно. и в конечном итоге всё равно останется без денег.
согласись , когда человеку говорят "залей дизеля в машину может лучше попрет , а чо экономия" глупо получается когда он не подумав вот так берет и заливает его ? ) наверно надо своей головой маленько додумывать прежде чем за что то браться. каждую деталь в машине перед установкой необходимо дефектовать  ,и глупо было бы все время об этом упоминать. а кто так не делает - сам виноват.

а насчет рисков , так риск он везде, вляпаться в г**но можно даже не выходя на улицу , если у тебя дома есть ккая нибудь живность или маленький ребенок ))) не говоря уже о сложных механизмах и агрегатах )

Просто когда изучают данные вопросы, нужно что-бы люди видели величену говна в которое они могут вляпатся.

Просто когда изучают данные вопросы, нужно что-бы люди видели величену говна в которое они могут вляпатся.

они должны это понимать когда е30 покупают, а не когда начинают её тюнить =)))))