Тема: M6 сливает японским 2.5литровкам

Как такое может быть, что M6 на квотере вчистую сливает Импрезе WRX STi  ??
Bmw m6 (vadim) --- Subaru impreza wrx (romik) (0:1)


а еще круче это года AMG 5.5 сливает Импрезе...
Mercedes 5.5 AMG --- Subaru impreza Gt (ura) (0:1)


Что случилось с немцами? неужели скородаже ТАЗ не обгонят?

сток против тюнинга.

сток против тюнинга.

AMG - это по определению тюнинг.
так что не стоковые.

1. Суба не разгоняется до 250 и выше. Если подбрать ГП на эМке так. что она тока до 250 разгоняться будет, то первую сотню она думаю секунды за 3 набирать будет Но это теоретическки, если не учитывать динамические характеристики, переключения ит.д.
2. У эМки как я помню 4,6 секунд, но бюргеры быстрее 5,5 никак не могли разогнаться ка кпомнится. А у Рэкса уже в стоке 6,1 секунда. опять таки из-за короткой коробки.
3. Далее, тюнуть Субу как два пальца. Увеличил буст и держи в плюс 50 и более сил, а в моменте и того больше. Так что ничего удивительного.
Мерс какой был? 5,5 АМГ разные бывают, если S класс то ничего удивительного, если ЦЛК тем более, там всего 367 атмосферных сил и лишние 300 кг... да еще на автомате.

p.s. если уж на то пошло, то Рэкс СТи тоже уже не сток

1. Суба не разгоняется до 250 и выше. Если подбрать ГП на эМке так. что она тока до 250 разгоняться будет, то первую сотню она думаю секунды за 3 набирать будет Но это теоретическки, если не учитывать динамические характеристики, переключения ит.д.
2. У эМки как я помню 4,6 секунд, но бюргеры быстрее 5,5 никак не могли разогнаться ка кпомнится. А у Рэкса уже в стоке 6,1 секунда. опять таки из-за короткой коробки.
3. Далее, тюнуть Субу как два пальца. Увеличил буст и держи в плюс 50 и более сил, а в моменте и того больше. Так что ничего удивительного.
Мерс какой был? 5,5 АМГ разные бывают, если S класс то ничего удивительного, если ЦЛК тем более, там всего 367 атмосферных сил и лишние 300 кг... да еще на автомате.

p.s. если уж на то пошло, то Рэкс СТи тоже уже не сток

Согласен. Просто тенденция европейцев делать из спорт каров, сравнительно быстрые комфортные авто, противоречит самой идее спортивного авто, а ЯПОНА мать даже с их Дебильным законодательством насчет ограничения до 280 л.с, еще в строю.  Обдно товарищи за Немцев, такими темпами лет через 5ть будут выпускать спорт который не выезжает из 8-ми секунд(

начнем с того, что АМГ и ЭМка, по крайней мере М6 - это не спорт кары, а так называемый новый класс Гран Туризмо.
Спортивное авто? Пожалуйста Лотус Эксидж, M3CSL, и еще парочку моделей, а остальные, это всего лишь псевдоспортивные авто с мощными движками.
Да и вообще, классов уже давным давно нету как таковых...

начнем с того, что АМГ и ЭМка, по крайней мере М6 - это не спорт кары, а так называемый новый класс Гран Туризмо.
Спортивное авто? Пожалуйста Лотус Эксидж, M3CSL, и еще парочку моделей, а остальные, это всего лишь псевдоспортивные авто с мощными движками.
Да и вообще, классов уже давным давно нету как таковых...

А закончим тем, что клас гран Туризмо это такие машины как!-  Порш Турбо, СКАЛА GT-R и АКУРА NSX(которая кстати снята с производства)  Т.Д. Это я к примеру, что эти машинки не утратили свое предназначение.

В прошлой битве Немцы против Японцев, Япошки разорвали. это лишний раз говорит что тенденции европы в авто проме сходят к комфортным и безопасным машинам... но НЕ НАДЕЖНЫМ! т.к я с полной увереностью могу сказать, что РАНЬШЕ- грубо говоря с 80-95х годов Немецкие машины были намного добротнее, и намного опережали свое время, ПО сравнению с теми же япошками, а теперь ситуация поменялась.

Разорвали тк повылазило куча овощей на 320 е30 против сивиков, и прочих древних бмв.

Просто у многих понты намного превышают возможности авто и опыт его вождения.

У нас осенью тоже была местная битва япов против немцев... сам не видел, только форум асиливал, в общем япы слили потому что у одной из машин резко закончилось сцепление (если не ошибаюсь), при этом боевой сивик рвал местную турбобэху 525 е28 затюненую ацки

Мое имхо такое - среди японоводов в наших краях просто выше процент людей, которые действительно занимаются тюнингом, а не просто вешают выхлопные банки и нулевики натягивают. Ну и самим японским машинам, участвующим в подобных гонках, тоже стоило бы отдать должное - их характеристики в стоке (например, л/с на тонну веса) зачастую лучше таких же стоковых немецких машин...

Мое мнение, что немцы не строят машины для гонок на 402 метра, а они стараются как можно быстрее проехать по трассе "Северная петля" вот это время для них и является показателем а не прямая длиной меньше полукилометра! А вот кто кого сделает на реальной спортивной трассе я хотелбы очень узнать и там как, все сложится! А на 402 метра пусть Американцы гоняются с их Мускулистыми машинами наподобие доджа вайпера!

Мое мнение, что немцы не строят машины для гонок на 402 метра, а они стараются как можно быстрее проехать по трассе "Северная петля" вот это время для них и является показателем а не прямая длиной меньше полукилометра! А вот кто кого сделает на реальной спортивной трассе я хотелбы очень узнать и там как, все сложится! А на 402 метра пусть Американцы гоняются с их Мускулистыми машинами наподобие доджа вайпера!

истинно так! И Буба и Эвка уступают и М3 и М6 и даже М5 на петле. Больше всего буба конечно с ее туповатой управляемостью.
А вот как грят америкосы: torque rules on the drag. Думаю понятно

Мое мнение, что немцы не строят машины для гонок на 402 метра, а они стараются как можно быстрее проехать по трассе "Северная петля" вот это время для них и является показателем а не прямая длиной меньше полукилометра! А вот кто кого сделает на реальной спортивной трассе я хотелбы очень узнать и там как, все сложится! А на 402 метра пусть Американцы гоняются с их Мускулистыми машинами наподобие доджа вайпера!

Если говорить про трассу "Северная петля" , она же Nordschleife, ТО Лучшее время принадлежит машинке под названием Donkervoort D8, 7:18,01 минуты. Далее к этому времени были приближены СКАИ, ФЕРРАРИ, И ПОРШы... М3, М5, M6 там не было в десятке рекордсменов... ах, а я бы с радостью скачал бы именно их, и за банкой пива заценил бы гордый шильдик BMW///

Ребята зачем сравнивать М6 где 500 сил, пусть она и тяжелая, где большой момент, все в коже дереве и телевизорах с субой которую кроме как консервной банкой не назовешь. Там даже шумоизоляции нету.

Увеличьте трассу до 800 метров и вы сильно удивитесь )))

Есть видюха, кажется один из Best Motoring'ов, по кольцу гоняются скай, суба, ево, nsx, rx-7 ферарри ф360 и м3 купе
М3 там последняя) - ни разу не спорткар=)

ftp://warez:warez4free@drift.zlobtelecom.ru/Best%20Motoring/Best%20Motoring%2006-1999.mpg
во второй половине фильма

что бы "гоняцца" по кольцу надо иметь как минимум гоночные тормоза, иначе, к концу первого круга их не будет совсем.

лень пересматривать полностью, по обрывкам - япошкам у м3 не понравилась недостаточная поворачиваемость в медленных поворотах, проблемы перегрева тормозов нет.

ftp://warez:warez4free@drift.zlobtelecom.ru/Best%20Motoring/Best%20Motoring%2006-1999.mpg
во второй половине фильма

тема!

Особенно много л.с. прибавляют диски от AMG и  шильдики AMG! Да, AMG - это в принципе тюнинг. Но AMG - это "придворное" ателье Мерседеса и является больше маркетинговым шагом чем реально тюнинговым ателье. Потому как выпускают они (серийно) просто более мощные (в первую очередь компрессорные) или более роскошные мерседесы. И эти Мерседесы обязательно распространяется фирменная гарантия. Поэтому в AMG никто не будет выжимать из мотора все соки для заточки авто под 402 м с ресурсом в 10 000 км.
А Субы и Эво тюнингуются в совсем других ателье с совсем другой философией. И при желании клиента вытянут из мотора и 800 л.с.
Неговоря уже о том, что изначально тюнинговать турбированные Субы и Эво в несколько раз дешевле и даже проще чем атмосферный БМВ.
По поводу японского законодательства - уже не для кого не секрет, что 280 л.с. у некоторых машин только по паспорту. Реально - за триста (в стоке).
Да и вообще, обсуждать кто, что, кому слил можно только имея конкретную информацию о конкретных автомобилях. А посто так: "БМВ слила СУбе"- это пальцем в небо.

согласен

согласен

но АМП это не только диски и шильдики, Это еще и Измененная подвеска, Увеличение объема двигателя, прибавка мощности почти во всех вариантах тюнинга AMG состовляет от 50л.с... а доходит порой до 150л.с... Просто в моем понятии тюнинг AMG это для роскоши, а не для боевых машин, в который в салоне ничего, кроме руля, ковша, каркаса безопасности и приборов,нет.