Тема: Много интересного из истории BMW

/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5kcml2ZTIucnUvdXNlcnMvbTVzZXJnZXkvYmxvZy8=

Человек реально бредит олдскудьными моделями!
Узнал много нового о разном эксклюзиве тех времен. 

это Серёга)) классный парень!!
вот тут ещё очень много его статей:
/go.php?l=aHR0cDovL2ZvcnVtLmItbS13LnJ1 раздел БМВ И ВРЕМЯ 

оч интерестно! спасибо)

Шикарные статейки!

Да уж)) Лепота!

вы хоть читали что он пишет?))))))) позовите его на этот форум я ему объясню ....на фотках не турбо мотор я про 333....он там вообще чушь какую то порет .....придумывает какие то несуществующие модели альпина 333:)) тормоза какие то 8 поршневые )  мда дальше е23 хартге я читать не смог

вы хоть читали что он пишет?))))))) позовите его на этот форум я ему объясню ....на фотках не турбо мотор я про 333....он там вообще чушь какую то порет .....придумывает какие то несуществующие модели альпина 333:)) тормоза какие то 8 поршневые )  мда дальше е23 хартге я читать не смог

мне так кажется фсе таки произносится не хартге а хартж или я неправ

вот я еще дальше читаю   это по е34 м5
>>>Чтобы укротить такую мощь нужны были эффективные тормоза. И они были. Вентилируемые диски, 314 миллиметров спереди и >>>300 миллиметров сзади. В 1994 году стали устанавливать 354мм спереди и 325мм сзади.

ну а теперь сходите в етк не поленитесь и проверьте что он написал.....

короче мне кашца это типичнеый автодрочер тернетовский , хоть и пишет он нормально и вкус у него есть



ммм а это простите как ?)))

>>Диски M System II устанавливались на 3.8-литровые версии. Размерность – 8J 255/40 ZR17. За доплату устанавливались 9J той же ширины и радиуса.

J - это разве не ширина? (а тоя  не очень в параметрах дисков секу =(((   )

Дрочит он конечно нормально так на " акулы" ))) но читал взахлеб... жалко если на самом деле таких прекрасных модификаций не было))

доберма, почему на форум, пеши сразу в газету "дорогая редакция ваша статья пистёшь, потому что..." 
и ещё.. есть технический аспекты а есть исторические..
кому надо первое - курит етк, кому второе читает такие статьи

косяков в статьях хватает

доберма, почему на форум, пеши сразу в газету "дорогая редакция ваша статья пистёшь, потому что..."  
и ещё.. есть технический аспекты а есть исторические..
кому надо первое - курит етк, кому второе читает такие статьи

вообще-то кто пишет такие статьи должен дружить не только с красивыми оборотами речи, но и с техническими деталями. Если не знаешь тонкостей, лучше писать романы, где можно все приукрасить. Тоже заметил...спортивные РАСПРЕДВАЛЫ в м30...вообще-то там вообще один распредвал, если там конечно не сделали двухвальную голову. И судя по статье и коленвалов у него два

я не спорю что касяков хватает. человек ни разу не держал в руках ни распердвал от М30 ни вентилируемые диски от М5.
но он тратит своё время на изучение различных источников, на сбор информации и пишет статьи об истории любимой всеми нами БМВ. При чём первые статьи с форума клуба Бумеранг написаны абослютно бесплатно, на энтузиазме. Так же я не уверен что в авторевю или за рулём статьи пишут профессиональные слесаря или автомеханики, и уж совсем молчу про Агапову с серебрянного дождя и автопроститутку Пикуленко с эхо Москвы. Лично знаком с Серёгой и с уверенностью скажу что фанатизма у него не занимать, хотя и не хватает немного практики. К тому же для 17 летнего парня я считаю статьи очень даже ничего!!! И если есть у людей аргументированные замечания, то почему бы не обратиться прямо к автору, чтобы помоч ему сделать его статьи лучше!

я не спорю что касяков хватает. человек ни разу не держал в руках ни распердвал от М30 ни вентилируемые диски от М5.
но он тратит своё время на изучение различных источников, на сбор информации и пишет статьи об истории любимой всеми нами БМВ. При чём первые статьи с форума клуба Бумеранг написаны абослютно бесплатно, на энтузиазме. Так же я не уверен что в авторевю или за рулём статьи пишут профессиональные слесаря или автомеханики, и уж совсем молчу про Агапову с серебрянного дождя и автопроститутку Пикуленко с эхо Москвы. Лично знаком с Серёгой и с уверенностью скажу что фанатизма у него не занимать, хотя и не хватает немного практики. К тому же для 17 летнего парня я считаю статьи очень даже ничего!!! И если есть у людей аргументированные замечания, то почему бы не обратиться прямо к автору, чтобы помоч ему сделать его статьи лучше!

Да парень пишет грамотно, этого у него не отнять. Я уверен что далеко пойдет))) Вообще в статье косяков не много.

+многа к последним ораторам.
читать интересно.
а критиковать всегда легче чем писать, пускай даже так.

я понимаю что художника может каждый обидеть , но ведь куда писателям без критики ? тем более конструктивной...
я же говорю вкус у автора есть и вероятно первой авто его будет та бнв о которой он мечтает я не хотел его обидеть вовсе...

Cолидарен с ДОБЕРМАНОМ, парнишки пишет интересно, провел немало времени в поисках инфы, НО
прочитав технические характеристики моторов БеМеВе, просто пад сталом
М40 - алюминиевый
м42 - алюминиевый, отсечка на 7000об
ну и т.д.

в споре рождается истина..

вот кстати мыло автора - m5.92@mail.ru