Тема: 318 4д м10 + дроселя + январь)

проще объем, принцип plug&play

я говорю про то что лучше и то и другое    я почти уверен что машина с этим мтором будет ездить на равных со стоковыми б25б27, если еще учесть что я без салона и мотор легче)

малообъемному двиглу это поможет))
меня прошлом сезоне обгонял м20в27, при том что у меня стоял м50в25ту

малообъемному двиглу это поможет))
меня прошлом сезоне обгонял м20в27, при том что у меня стоял м50в25ту

У тебя неедет

я говорю про то что лучше и то и другое    я почти уверен что машина с этим мтором будет ездить на равных со стоковыми б25б27, если еще учесть что я без салона и мотор легче)

Блажен кто верует....

сразу видно, что автор с тазиков пересел ))
пытается построить жужжалку, которая будет ехать только в районе 8 тысяч оборотов.
поставил бы не перебирая м50 или м30,а на следующий сезон бы перебрал его.
думаю, что даже полуживой м50 легко проедет твой мега-м10. уж про м30 я вообще молчу

e30 c m30 - СИЛА!!!!

нормал
Мало кто с м10 замарачивается
Респектуха

Пусть человек доделае сначала, посмотрим что получилось.
Мне например хватает своего м10б21))))))))))

Стиль изложения прикольный...
А вообще респект за работу с мотором. Когда поедет-напишешь, тогда у многих вопросы появятся, подробно описать как он сделан.

кто чо курит?  покажите пост где я грозился натянуть м50 и м30?
В первом посту я написал чотко что рядник должен быть турбо, я не вижу смысла просто так возиться с ним - браться то основательно)) + в отличии от ваших неровно дышащих м50 без перебора, я на этот мотор могу поставить закись(если будет то медецинская  ) и не бояться что он кончит вотвот)
чо гадать, машина - скоро паедет, обкатаю да приеду на сходняк)

 2froggy каждый человек водит по разному) многие ездят микрах и прочей лабуде где 90 лс и им хватает)

 2carlsson только в раене 8 тыс?  довольно таки неграмотное заявление, разве моторы начинают ехать только ближе к редлайну? 

на предыдущей странице ты говорил что будешь наравне ехать с 2,5 - 2,7 мооторами
то что ты хочешь собрать, будет ехать только в рейоне отсечки, да
хотя "ехать" - это для всех по-разному )

пардон) я не точно написал, с м20

мы про м20 и ведем базар))
ты наверно имел ввиду 2.0л м20

да че вы докапались!!!!
пусть собирает самим же интересно будет заехать с ним))))
с маленьким объемом двигатель насиловать придется больше, соответственно ресурс быстрее уйдет, тем более если для дрифта строишь ))

Дросселя по сути понты.... январь тема! Но тут турба нужна))
Да дают прибавку, но не настолько, что бы старому восьми клапаннику выдавать 170 л.с.

Что было с Тазом?опиши проект! 

И вот вопрос! А как быстро тебе надоест 8 клапанный М10? 

Интересный проект. Тоже подумываю о январе ибо джетроник гавно с каменного века...

Rush_318 не ты чо 2х литровый ваще в щепки будет рваться)

postal по поводу ресурса - у турбы меньше ибо засасывает гавна куда больше в кс нежели с атмо)

shlem атмо это атмо турбо это турбо) дроселя не понты - просто это савсем другая степь) если ты считаешь, что для того чтобы машина ехала на равных с др авто с 170 сил ей нужнен под капотом не менее сильный агрегат, то ты глубоко ощибаешься)) по поводу таза я думаю не стоит все мешать в одну кучу))
мне м10 надоест так быстро - как появятся деньги на кашерный рядник)) пока нету - курим)

KATALYST основная проблема при переходе на январь - шкив колена, его надо сочленить с тазовским шкивом, это надо искать контору которая этим занимается. Подиум для датчика положения калена можно сделать впринципе самому там есть куда его прикрутить)
да че сравнивать: январь настраивается, джетроник - нет... Преимущества очевидны)

KATALYST основная проблема при переходе на январь - шкив колена, его надо сочленить с тазовским шкивом, это надо искать контору которая этим занимается. Подиум для датчика положения калена можно сделать впринципе самому там есть куда его прикрутить)
да че сравнивать: январь настраивается, джетроник - нет... Преимущества очевидны)

Да мастера то есть которые смогут это сделать, только дорого выходит... около 800у.е. встает все.
А джетроник конечно рядом не стоит с январем, потому что январь свежая система с кучей возможностей. Да и менять я хочу не потому что все шьется и регулируется, а потому что меня напрягает наличие недешового флюрометра, бабины и прочей доисторической херни под капотом, которую порой нелегко найти...

замутил жопотряску)) купил на стиклабе за 8к... вместе с салазками на субу - ничо переварим)

Ты раз уж полез точить мотор точнул бы его под 89 мм, уже большое преимущество, факт. Колено 2 литра конечно хорошо, но редкость большая. За проект уважуха полюбому.

За проэкт конечно же респектуха огромнейшая , так держать !!! Название темы слегка настораживает . А вот 4 цилиндра эт мало !!!

хм, по поводу мотора /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHA/aWQ9MTAz 1.8 может быть с диаметром 84, я  канечно упустил момент, не придал значения особо - даже длину шатунов не мерил) хотя мне они отдавали чертежи облегченных шатунов, поищу посмотрим... Калено на 1.6 такое же как на 1.8?

куплены пружины ебач)) с занижением... Совсем скоро должны отдать ведро на обкатку)))) сроки пятница или начало след недели)

Хороший проект,удачи тебе,видео обязательно скинь!

итак пятница, мотор собран))) косяк - дудки чоткие хер поставишь мешает гтц (правильный коллектор гораздо важнее наличия дудок, как я считаю) поэтому поставятся родные блэктоповские... фотки нету, опишу на словах - в отличии от привычных всем симметричных относительно оси - они гнутые, как рога. Сделаны из пластика...
январьская проводка села без проблем
есть куча косяков с родной проводкой, ввиду того что мотор разбирали не они (так говорят хДДД) а я + уже не помню как че было и не подписал =( да и откудато появилась 2я проводка они долго сидели думали зачем 2е пока не поняли что они одинаковые))))))
ща надо придумать/вспомнить как подключался гена хДДД